Consigli per acquisto Coupè e prezzi frizioni Cambiocrsa

Salve, sono nuovo e mi rivolgo a tutti voi del forum per un consiglio, dopo varie peripezie sono a valutare l'acquisto di una Maserati Coupe CAMBIOCORSA 4.2 v8 del 2005 con 50.000Km.
Come ultima esperienza ho avuto(e ho tutt'ora) una mazda rx8, molto divertente ma con i suoi limiti, volendo fare il salto di qualità, ma non avendo a disposizione grosse cifre da investire su un'auto nuova, ho ripiegato(se cosi' si puo' dire...) su auto come la Maserati Coupe CAMBIOCORSA usata.
Come capire se l'auto è stata vissuta tanto: tipo pista o un uso stressante del cambio/frizione dovuto a partenze veloci?
Poi quali sono gli accessori di serie e quali optional che posso tenere alto il prezzo?
Grazie Piero.

Ciao, come te la cavi con l'inglese?

C'e' una guida all'acquisto qui: http://www.maseratilife.com/forums/showthread.php?t=2875

Ciao Piero se hai bisogno contattami via mail saro' lieto di spiegarti il tutto visto che ci lavoro..

Norbit ha scritto:

Salve, sono nuovo e mi rivolgo a tutti voi del forum per un consiglio, dopo varie peripezie sono a valutare l'acquisto di una Maserati Coupe CAMBIOCORSA 4.2 v8 del 2005 con 50.000Km.
Come ultima esperienza ho avuto(e ho tutt'ora) una mazda rx8, molto divertente ma con i suoi limiti, volendo fare il salto di qualità, ma non avendo a disposizione grosse cifre da investire su un'auto nuova, ho ripiegato(se cosi' si puo' dire...) su auto come la Maserati Coupe CAMBIOCORSA usata.
Come capire se l'auto è stata vissuta tanto: tipo pista o un uso stressante del cambio/frizione dovuto a partenze veloci?
Poi quali sono gli accessori di serie e quali optional che posso tenere alto il prezzo?
Grazie Piero.

sroby1 ha scritto:

Ciao Piero se hai bisogno contattami via mail saro' lieto di spiegarti il tutto visto che ci lavoro..

Norbit ha scritto:

Salve, sono nuovo e mi rivolgo a tutti voi del forum per un consiglio, dopo varie peripezie sono a valutare l'acquisto di una Maserati Coupe CAMBIOCORSA 4.2 v8 del 2005 con 50.000Km.
Come ultima esperienza ho avuto(e ho tutt'ora) una mazda rx8, molto divertente ma con i suoi limiti, volendo fare il salto di qualità, ma non avendo a disposizione grosse cifre da investire su un'auto nuova, ho ripiegato(se cosi' si puo' dire...) su auto come la Maserati Coupe CAMBIOCORSA usata.
Come capire se l'auto è stata vissuta tanto: tipo pista o un uso stressante del cambio/frizione dovuto a partenze veloci?
Poi quali sono gli accessori di serie e quali optional che posso tenere alto il prezzo?
Grazie Piero.

vai vai da roby1 che sei in ottime mani....esperienza parla

Maurizio


Although i've got an american accredited Bsc and an english MBA i didn't get it. What the part below fu****** means?

"
- Has the F1 pump been changed? When? Check service records to confirm. (quando deve essere cambiata)
- When was the last time the F1 transmission pump relay was replaced? Be sure to replace it yearly as cheap insurance against F1 pump failure modes. (v, sopra=
- For early model year Coupes, determine whether it has single tang or dual tang clutch. Some singles were upgraded to duals by the dealer. Check service records to confirm." (che è ??)

naturalmente un tagliando gratis

per ril pagamento carta credito sroby1

il fatto che sia una MY'05 è molto positivo, perchè quella versione aveva ricevuto molte migliorie e aggiornamenti

la meccanica è molto robusta, tranne probelmi di elettronica al cambio e scarsissima durata delle frizioni

FACCIAMO CON LA TUA!!!!!!

gallo enrico ha scritto:

naturalmente un tagliando gratis

per ril pagamento carta credito sroby1

Caro Claudiano su questo ti posso riportare un caso di oggi...tagliando Gransport 91000km frizione originale 40% di usura...dipende sempre dal piede e dall'utilizzo oltre che dalle rampe dei garage!

Claudio ha scritto:

il fatto che sia una MY'05 è molto positivo, perchè quella versione aveva ricevuto molte migliorie e aggiornamenti

la meccanica è molto robusta, tranne probelmi di elettronica al cambio e scarsissima durata delle frizioni

e allora vai pure a prenderla da un altra parte

sroby1 ha scritto:

Caro Claudiano su questo ti posso riportare un caso di oggi...tagliando Gransport 91000km frizione originale 40% di usura...dipende sempre dal piede e dall'utilizzo oltre che dalle rampe dei garage!

cavoli...questo era un mago del cambiocorsa!

ammetti però che è un caso raro

se uno la usa spesso in rampe e salite, difficile fare più di 30 mila km

Claudio ha scritto:

il fatto che sia una MY'05 è molto positivo, perchè quella versione aveva ricevuto molte migliorie e aggiornamenti

la meccanica è molto robusta, tranne probelmi di elettronica al cambio e scarsissima durata delle frizioni

Non è detto che sia un My05, ho visto Spyder come la mia del 2006 che erano ancora il modello precedente, anzi su autoscout spesso se ne trova.

Guardate qui: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=135825614 Dicembre 2006, eppure non è un My05
Chiedono le stesse cifre, come se fossero un My05, ma la differenza è notevole, sono molte le cose che sono state "aggiustate" nel my05 ed è più simile ad una GS che ad una Cambiocorsa, vedasi anche il cambio reso più veloce, le sospensioni attive di serie e tante altre cose.
Quindi penso che se si intende comprare una Cambiocorsa del 2005 convenga dirigersi su un My05, facendo attenzione al modello oltre che l'immatricolazione.

se ne possono fare anche solo 5000

Claudio ha scritto:

sroby1 ha scritto:

Caro Claudiano su questo ti posso riportare un caso di oggi...tagliando Gransport 91000km frizione originale 40% di usura...dipende sempre dal piede e dall'utilizzo oltre che dalle rampe dei garage!

cavoli...questo era un mago del cambiocorsa!

ammetti però che è un caso raro

se uno la usa spesso in rampe e salite, difficile fare più di 30 mila km

Scusate se vado un po' in OT, ma non ho mica mai capito perché le frizioni Maserati durano così poco.
A proposito, giacchè ci sono, ma il cambio della Gran Turismo è a doppia frizione (lo stesso della California) o uno step precedente?

Rombo ha scritto:

Scusate se vado un po' in OT, ma non ho mica mai capito perché le frizioni Maserati durano così poco.
A proposito, giacchè ci sono, ma il cambio della Gran Turismo è a doppia frizione (lo stesso della California) o uno step precedente?

La GranTurismo e' automatica.

La GranTurismo S e' elettroauttata ma con uno "step precedente", nel senso che non utilizza la doppia frizione.

Although i've got an american accredited Bsc and an english MBA i didn't get it. What the part below fu****** means?

"
- Has the F1 pump been changed? When? Check service records to confirm. (quando deve essere cambiata)
- When was the last time the F1 transmission pump relay was replaced? Be sure to replace it yearly as cheap insurance against F1 pump failure modes. (v, sopra=
- For early model year Coupes, determine whether it has single tang or dual tang clutch. Some singles were upgraded to duals by the dealer. Check service records to confirm." (che è ??)
[/quote]

Ti faccio pure da traduttore

Il "tang" e' una linguetta, che connette delle parti (in questo caso della frizione). Dove sia, non ne ho la piu' pallida idea.

Sul discorso del relay e' importante perche' un relay andato puo' provocare il fallimento della pompa e spesso e' successo che viene diagnosticato una rottura della pompa quando invece e' il relay ad essere rotto (un lettore OBD non ti riesce a dare chiarezza in merito, per cui serve prima controllare il relay comunque).

Rombo ha scritto:

Scusate se vado un po' in OT, ma non ho mica mai capito perché le frizioni Maserati durano così poco.
A proposito, giacchè ci sono, ma il cambio della Gran Turismo è a doppia frizione (lo stesso della California) o uno step precedente?

Voglio far presente che non sono le frizioni MASERATI a durare poco, ma l'uso che se ne fa.
Se si parla di un cambio manuale, la durata della frizione e' direttamente proporzionale all'abilita' del guidatore nel manovrarla senza inutili sfrizionamenti.
Se il cambio e' elettroattuato, ad incidere molto e' il tipo di percorso che si fa, e le rampe sono abbastanza deleterie. Naturalmente se il guidatore parcheggia al piano terra, la lascia in modalita' sport anche andando piano e non fa gare di accelerazione, la frizione dura moltissimo.

Personalmente, la mia scelta su auto sportive rimarrebbe ancora il cambio manuale.

Maurizio denkiu 4 your informadion, ma quando questi pezzi/controlli/verifiche dovrebbero essere effettuati? a quanti km?

Grazie a tutti per le risposte.
Se ho capito bene, i punti base sono l'anno del modello e non solo quello dell'immatricolazione, poi come è stata usata l'auto per capire a grandi linee in che stato puo' essere la frizione.
Se per il primo punto basta il libretto dell'auto, per il secondo (frizione) non ho idea di come fare a capire se l'auto ha una frizione usata "male" e che quindi dopo pochi km potrebbe lasciarmi a piedi.

awcomm ha scritto:

Maurizio denkiu 4 your informadion, ma quando questi pezzi/controlli/verifiche dovrebbero essere effettuati? a quanti km?

Quella e' una guida all'acquisto, per cui un controllo prima di comprare la vettura.

Per il relay, andrebbe controllato annualmente quando fai il tagliando. Viene consigliato anche di cambiare i fluidi del cambiocorsa ad ogni tagliando perche' un fluido sporco puo' danneggiare il relay e poi eventualmente la pompa.

Norbit ha scritto:

Grazie a tutti per le risposte.
Se ho capito bene, i punti base sono l'anno del modello e non solo quello dell'immatricolazione, poi come è stata usata l'auto per capire a grandi linee in che stato puo' essere la frizione.
Se per il primo punto basta il libretto dell'auto, per il secondo (frizione) non ho idea di come fare a capire se l'auto ha una frizione usata "male" e che quindi dopo pochi km potrebbe lasciarmi a piedi.

Per il secondo punto basta portarla in officina e leggere la percentuale di frizione che la vettura ancora possiede tramite un lettore ODB II (mi sembra). Sroby, mi confirmi please?

Si ti confermo è lo stato di usura che ti fa capire come è messa..

BigFoot ha scritto:

Norbit ha scritto:

Grazie a tutti per le risposte.
Se ho capito bene, i punti base sono l'anno del modello e non solo quello dell'immatricolazione, poi come è stata usata l'auto per capire a grandi linee in che stato puo' essere la frizione.
Se per il primo punto basta il libretto dell'auto, per il secondo (frizione) non ho idea di come fare a capire se l'auto ha una frizione usata "male" e che quindi dopo pochi km potrebbe lasciarmi a piedi.

Per il secondo punto basta portarla in officina e leggere la percentuale di frizione che la vettura ancora possiede tramite un lettore ODB II (mi sembra). Sroby, mi confirmi please?

Ancora grazie per le risposte, spero nella disponibilità del venditore nel riuscire a fargli fare il test con l'obd.
Ad ogni modo con 50.000km come dovrei trovare la frizione?

Difficile dirlo, in teoria la Cambiocorsa fa 20mila km con un frizione, poi è vero che alcuni arrivano a 40 mila ( non so come fanno con la cambiocorsa, ripeto la Gs ha una frizione "rinforzata" e la GS MC Victory ancora meglio) se fosse già stata sostituita una volta la frizione, potrebbe essere al termine anche la seconda, oppure avere ancora diversi km da percorrere. L'unica è provare l'auto, o riuscire a farsi fare un controllo da un centro Maserati. Calcola che la sostituzione di una frizione con una Cambiocorsa originale costa sui 3000 euro, consiglio invece di spenderne 200 euro circa in più per montare quella della GS MC victory che è davvero una bella frizione che non solo può essere sfruttata per molti chilometri in più, ma riesce a sopportare anche parecchi cavalli in più ( si parla di 100cv in più), quindi se vuoi aumentare le prestazioni dell'auto con qualche modifica con questa frizione saresti già ok.

6 sicuro che la frizione costi 3k? secondo me molto meno, montata...

Sicurissimo, quotazione di ieri pomeriggio, officina ufficiale Maserati, sale a circa 3200/3300 per quella della Victory.
Fino all'anno scorso ne bastavano 2500, ma certi ufficiali Maserati/Ferrari ne chiedevano già 3000, non oso pensare cosa chiedono ora

Qui il garage ufficiale Maserati per un cambio frizione vuole EUR 5.000, mentre il mio preparatore vuole circa EUR 4.200.

BigFoot ha scritto:

Qui il garage ufficiale Maserati per un cambio frizione vuole EUR 5.000, mentre il mio preparatore vuole circa EUR 4.200.

..... il Japan