Eccola finalmente: la nuova Maserati GranCabrio

fritz287 ha scritto:

@Claudio: Nella California, un bambino secondo me non ci sta. Forse un poppante. Sopra ai 5 anni non ci puoi stare materialmente... é impossibile!

fritz, nella california ci sono stato dietro io! Non comodissimo per carità, ma ci sono stato. Sono "alto" 1.70...

Per due under 14 secondo me è l'ideale, poi bisogna vedere quanto crescono (tu non fai testo)

beh!!!!!!vecchio non mi sento ma se o bimbi da qualche parte lo spazio per metterceli devo averlo ma.............e altro che mi manca

fritz287 ha scritto:

Scusa, tutto sommato un po'tutte le auto di un certo livello (e di conseguenza di una certa cifra) non fanno giovane perché in genere da giovani non ci si puó permettere di avere giá una macchina di quel tipo.

si ma ammetterai che se un 20enne vince al superenalotto è più facile che si compri una Gallardo Spyder piuttosto che una Bentley Continental GTC...

Claudio ha scritto:

fritz287 ha scritto:

@Claudio: Nella California, un bambino secondo me non ci sta. Forse un poppante. Sopra ai 5 anni non ci puoi stare materialmente... é impossibile!

fritz, nella california ci sono stato dietro io! Non comodissimo per carità, ma ci sono stato. Sono "alto" 1.70...

Per due under 14 secondo me è l'ideale, poi bisogna vedere quanto crescono (tu non fai testo)

Allora il sedile anteriore era tutto avanti... io col sedile anteriore mooolto in avanti (molto piú di quanto me lo regolerei io) dietro non ci stavo assolutamente, e non é che sia un ciccione di due metri...

Nella Granturismo, invece, dietro sto comodo. Tutto sommato anche nella Scaglietti.. insomma non da farci Milano-Vienna, ma Milano-Bologna tranquillamente. Nella California, nemmeno 50m. :roll:

guidava mio padre, anch'egli alto 1.70

se dovessi comprarla io alto 1.70, i figli fino al 1.60 di altezza ci starebbero non male. Dopo le cose peggiorano

Claudio ha scritto:

guidava mio padre, anch'egli alto 1.70

se dovessi comprarla io alto 1.70, i figli fino al 1.60 di altezza ci starebbero non male. Dopo le cose peggiorano

Allora avevate una rara versione a passo lungo.

Comunque se un giorno figlieró voglio figli eternamente nani (non piú di 1,50 per 35 kg) di modo da non avere problemi eccessivi in macchina.

sroby1 ha scritto:

penso che cio' che vi dicevo nei mesi scorsi sia stato rispettato,non credo vi sia trippa per nessun gatto... semplicemente stupenda !Il prezzo dovrebbe essere come diceva autoblog sul costo della S sequenziale a spanne,ma ha una virtu' che distruggera' la concorrenza..4 posti comodi e una linea che nessuno al mondo ha...caro il mio Robi..nemmeno la Cali si avvicina come bellezza e pulizia di linee !!

Oste, com'è il vino?

Claudio ha scritto:

si ma ammetterai che se un 20enne vince al superenalotto è più facile che si compri una Gallardo Spyder piuttosto che una Bentley Continental GTC...

Perché il 20enne medio é tamarro, puzzolente e anche un po'omosessuale.



Scherzi a parte, é anche la categoria di auto che conta. A 20 anni probabilmente non cerchi l'auto comoda e spaziosa ma quella sportiveggiante.

Avendo bisogno di 5m di ammiraglia un ragazzo (magari non appassionatissimo come noi) certamente sceglie una Quattroporte, o al limite una 7er. Non di certo una Benteyona o una Classe S.

non è una 4 ma una 2+2 con due strapuntini provate a montarci...

BigFoot ha scritto:

In effetti awcomm ha ragione ...


PS: Sono 4 posti

ho dell'ottimo sangiovese di romagna!

Claudio ha scritto:

sroby1 ha scritto:

penso che cio' che vi dicevo nei mesi scorsi sia stato rispettato,non credo vi sia trippa per nessun gatto... semplicemente stupenda !Il prezzo dovrebbe essere come diceva autoblog sul costo della S sequenziale a spanne,ma ha una virtu' che distruggera' la concorrenza..4 posti comodi e una linea che nessuno al mondo ha...caro il mio Robi..nemmeno la Cali si avvicina come bellezza e pulizia di linee !!

Oste, com'è il vino?

Roberto ha scritto:

...questa GranCabrio ( hai ragione Big, il nome è davvero orribile, sa di Grande Punto, Grande Puffo)

...O peggio ancora GRANBRICO o GRANCASA.

nome orribile sembra che ti debbano dare un carrello leggero da attaccare dietro (fosse compatta!!!).
non è il mio genere

fritz287 ha scritto:

Roberto ha scritto:

Si Fritz, è solo una mia personale visione della Cabrio paciosa, ma anche la granturismo così come la quattroporte che sono comunque belle auto, io le vedo da over 55/60.

Scusa, tutto sommato un po'tutte le auto di un certo livello (e di conseguenza di una certa cifra) non fanno giovane perché in genere da giovani non ci si puó permettere di avere giá una macchina di quel tipo.

@Claudio: Nella California, un bambino secondo me non ci sta. Forse un poppante. Sopra ai 5 anni non ci puoi stare materialmente... é impossibile!

confermo.
uno magro senza gambe ce lo metti...
forse...

oppure è un problema di regolazione dei sedili...
sedendoti dietro le gambe ce le metti, è vero, ma a contatto con la tua seduta e lo schienale dei posti anteriori: neppure in una 500 vecchio modello si stava così...dai...
pensa un po' che ci devi fare un viaggio lungo e ti spari subito

Preferendo le coupe', se potessi comprere una GranTurismo S, ma posso capire benissimo l'interesse ad averne una con la capote.

Diciamo che se dinamicamente dovesse avere le stesse capacita' della S coupe', credo che ne venderanno tante.

In effetti il nome Grancabrio è anche un tantino cacofonico...ma perchè non riprendono l'abitudine dei nomi dei venti?

Comunque sempre meglio che chiamarla "Cabriolet" come si temeva...

boh, forse dovremo farci l'abitudine, farci "l'orecchio"

A me, francamente, non fa poi così tanto schifo come nome. Non sarà il massimo, ok, ma obiettivamente crea una continuità con la equivalente versione coupe. GranTurismo e GranCabrio..

Tutto sommato, molto meglio che non i più banali Coupe e Spyder. Che peraltro, molta gente ancora non ha assimilato come denominazioni identificative dei due modelli..

alan86 ha scritto:

A me, francamente, non fa poi così tanto schifo come nome. Non sarà il massimo, ok, ma obiettivamente crea una continuità con la equivalente versione coupe. GranTurismo e GranCabrio..

verissimo per quel che riguarda la continuità, ma mentre "Granturismo" e "Gransport" riprendevano delle antiche denominazioni di modelli Maserati degli anni '50, Grancabrio sa un tantino di gioco di parole forzato, sembra il nome di un gelato...

comunque non è certo il nome che costituisce un problema per un'auto del genere, anche se immaginatevela con il nome di un vento esotico...

Per chi ama le cabriolet, credo che la "GC" ( ) sia la piu' bella in assoluto.

Personalmente, preferisco le spider a 2 posti secchi.

A riguardo del nome.... a me pare brutto davvero. Piuttosto "Convertibile".

Dari8V ha scritto:

Per chi ama le cabriolet, credo che la "GC" ...

Daaarrrioooooooooooo

Ok Claudio, ma... Grancacc...Grancazz... insomma, il nome non e' appropriato, a mio avviso.

Per non sbagliare, la chiamero' "la Maserati convertibile".

beh!il nome forse grancabriosperiamo faccia piu effetto all'estero,per la linea auto devo dire che tendono ad essere un po poco fotogeniche ricordo la prima volta che o visto la granturismo in foto riamasi perplesso dopo un po la vidi dal vivo,era enorme rispetto a come lavevo immaginata e rimasi ad ammirarla per un bel po alla fine mi dissi non mozza il fiato ma e senza tempo sara bella anche fra 15 e 20 anni e da allorala grancabrio non sara da meno sul tipo di clientela di sicuro non pistaioli ne narcisisti ma solo con un bel pacco di soldi e buon gusto........e tradizionalista

credo che a livello di strategia commerciale, la scelta di fare una grossa cabiolet sia molto azzeccata, in quanto:

1. Mancava una vettura italiana in quel segmento

2. La Maserati ormai viene da molti identificata come la sportiva di chi, oltre al denaro, tiene anche famiglia: basta venire ai raduni e vedere la quantità di bambini presenti. Diciamo che i maseratisti tengono alta la demografia...
Scherzi a parte, la possibilità di portarsi i figli è un atout mica da poco, perchè non sempre ci sono nonni o baby-sitters che li tengono. Così come non è malaccio poter caricare le due fanciulle conosciute in discoteca: con la cabrio si caccia in gruppo! Ma anche poter dare un passaggio a qualcuno in caso di bisogno...

3. In mercati decisivi (leggi USA) le cabrio sono molto apprezzate

4. Così come già fu per la Granturismo, dovrebbe essere più facile inserirsi in un segmento dove ci sono poche (e bruttine) concorrenti, peraltro spesso recanti marchi premium, piuttosto che in segmenti dove ci sono tante (e affascinanti) concorrenti oltretutto recanti marchi assai blasonati.
Per la serie: Ti piace vincere facile? Ponzi ponzi po po po...

5. La differenziazione è così netta che si scongiura ogni concorrenza interna con California e 8C Spider

Secondo me il successo della vettura dipenderà molto dalla crisi. Se l'economia del pianeta si riprende, non vedo ostacoli ad un suo piccolo boom nelle vendite, perchè davvero non le manca nulla, e davvero si pone sopra la concorrenza. Tecnicamente a livello di prestazioni regge il passo delle concorrenti (talvolta più potenti), ma come fascino di marchio, e sensazioni sportive come sound motore e atmosfera non c'è storia.
A livello estetico poi il paragone diventa quasi imbarazzante...(non per essere di parte, ma non ditemi che una M6 è bella, l'avete vista dietro? Io non sono anti-bmw a prescindere, anzi trovo veramente bellina la nuova Z4, ma la M6, nonostante la sua eccellente tecnologia, nun se pò guardà)

No, Claudio, la serie 6, da dietro, non è che nun se pò guardà, è che proprio fà cacà !!!

Certamente e' una mossa commerciale azzeccatissima, l'analisi che hai fatto e' corretta.

I miei commenti poco positivi sono assolutamente personali e riguardanti la tipologia di auto (le cabrio non mi piaccioni, che sia una Ritmo o una 400i Pavesi), non il modello, che invero' e' assolutamente bello (ma gli preferisco la versione chiusa).

Il nome poi, che a me non piace, e' sicuramente ideale per i mercati esteri.

il confine tra spider e cabrio è piuttosto labile e non sempre definito

Vediamo qualche esempio: Mondial Cabriolet...a dispetto del nome è più una spider 2+2 che una vera e propria cabrio, e ciò vale anche per le 911 Cabrio

Per me cabrio vuol dire passeggeri dietro con tanto spazio a disposizione dal maggiolone alla punto, dalla saab alle Rolls Corniche...

Dario, non mi dire che non ti piace la Longchamp Spider, che a dispetto del nome è una vera cabrio...mi sa che una cabrio che ti gusta l'ho trovata...

meteoman ha scritto:

No, Claudio, la serie 6, da dietro, non è che nun se pò guardà, è che proprio fà cacà !!!

vero non mancheranno i contenuti ma a guardarlafa propio cacà!!specialmente dietro

E' vero, la M6 Cabrio è brutta tanto, sarà sicuramente fatta bene e performante, ma è brutta. Una cosa mi lascia perplesso, nella M6 la capotte è enorme, sembra un tendone del circo, io credo che non hanno ancora pubblicato foto della "GranCabrio" con capotte chiusa perchè secondo me l'effetto Palatenda è ancora più marcato.
Un altra cosa che non capisco bene è perchè la capotte in tela che è tipica di una spyder, viene usata su una cabrio, dove invece secondo me l'utonto medio preferisce sentirsi un bel tetto rigido sulla capoccia. Chi usa spyder, sa bene cosa vuol dire un tetto in tela, rumore del vento, possibili infiltrazioni di acqua ( anche se ormai è rarissimo) possibilità di trovarsi un bel taglio nella capotte per un furtarello all'interno dell'auto o solo per dispetto, un usura della capotte che al momento della sostituzione costa un botto, difficoltà spesso nel lavarla. Bene tutte queste cose il classico spiderista le conosce bene e non se ne fa un problema, perchè la Spider è spider con la capotte in tela. Pensate che quando la Mazda ha messo in produzione la MX5 CC, cioè con il tetto metallico ripiegabile, è successo un mezzo pandemonio nel forum Mx5, perchè tutti dicevano che non era più "spider" e comunque le vendite della CC sono minime in rapporto a quelle con il tetto in tela e la differenza di prezzo non è esagerata. Insomma la cabrio, proprio perchè più indicata alla famiglia e meno "estrema" la vedrei con il tetto ripiegabile metallico e se il peso è un problema, prendano spunto dalla nuova BMW Z4 che ha il tetto metallico in alluminio che pesa uguale se non meno di una capotte.

Commercialmente parlando penso che abbiano fatto bene a fare il tetto in tela.
Roberto se ci pensi bene, una coupè-cabrio se pur a fronte di una spesa più elevata (ma chi compra quaste macchine nuove non credo che si facciano problemi più di tanto) avrebbe tolto sicuramente mercato e vendite per la GT coupè.
Per cui in questa maniera il prodotto anche se meccanicamente identico si colloca in due posizioni bene distinte commercialmente.
Per quello che riguarda il nome "GranCabrio" lo trovo ripugnante!!!!