racing, 224 , ghibli e 3.200gt!! domandone!!!!

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

La E36 a mio parere, non andrebbe confrontata con la Ghibli, ma visto che il progetto traeva ispirazione dalle corse e per essa era sviluppato, con la Ghibli CUP.

io penso che la Ghibli CUP sia da confrontare con la M3 CSL...

comunque non sono così convinto che una Racing sia inferiore ad una M3 E30, anzi...

Peraltro una confronto sensato sarebbe, ad esempio, tra Biturbo Si e 320iS E30 (che era una sorta di M3 fatta apposta per il mercato italiano con cilindrata di due litri, caratteristica tipica anche delle Biturbo)

quella tra M3 E36 e Ghibli era sicuramente una sfida suggestiva, quando ero adolescente per me rappresentava la "madre di tutte le sfide", perchè in fondo anche la M3 E36 era una bella macchina.

Ah, gli anni '90...

Non mi sembra un confronto alla pari!La Si ha 220 cv mentre la Is ne ha 190,forse è più corretto mettere la Biturbo I.,mentre la M3 E 30 con la Si con quasi pari cavalleria.

Shiva ha scritto:

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

La E36 a mio parere, non andrebbe confrontata con la Ghibli, ma visto che il progetto traeva ispirazione dalle corse e per essa era sviluppato, con la Ghibli CUP.

io penso che la Ghibli CUP sia da confrontare con la M3 CSL...

comunque non sono così convinto che una Racing sia inferiore ad una M3 E30, anzi...

Peraltro una confronto sensato sarebbe, ad esempio, tra Biturbo Si e 320iS E30 (che era una sorta di M3 fatta apposta per il mercato italiano con cilindrata di due litri, caratteristica tipica anche delle Biturbo)

quella tra M3 E36 e Ghibli era sicuramente una sfida suggestiva, quando ero adolescente per me rappresentava la "madre di tutte le sfide", perchè in fondo anche la M3 E36 era una bella macchina.

Ah, gli anni '90...

Non mi sembra un confronto alla pari!La Si ha 220 cv mentre la Is ne ha 190,forse è più corretto mettere la Biturbo I.,mentre la M3 E 30 con la Si con quasi pari cavalleria.

io penso che una sfida tra macchine della stessa potenza e peso, sia giusta, ma se una è turbo e l'altra aspirata le cose cambiano,
quella turbo a causa del ritardo di risposta dando gas, perde dei secondi preziosi sul misto,
ed anche la botta improvvisa di tutti i cv che arrivano, mette in crisi la telaistica piu' che su un buon aspirato.
il turbo è bello da guidare per le forti sensazioni, però un aspirato essando più facile da guidare è sicuramente più redditizzio nella guida.

voi che ne pensate?

Ciaooo,
Marco

Secondo me dipende dalla strada o circuito: se permette di mantenere il motore ad un minimo non inferiore ai 3500 giri, per l'aspirato non c'è scampo...

Infatti Marco,
è proprio questo che cercavo di spiegare,con la Maserati hai molta difficoltà a gestire la potenza del motore ,brusco per via dei turbocompressori.La Bmw è molto più facile da guidare e ti permette di riparare all'errore,per la biturbo devi avere un bel manico davvero!!!!