Nuova Maserati compatta di segmento E: il ritorno della Biturbo 30 anni dopo?

Nooo...a me personalmente no...giammai...io che l'ho avuta la Thema, trovavo la SW pesante al posteriore...figuriamoci una Maseration (Maserati Station )

Queste cose lasciamole alla Bentley......

in effetti NUN ZE POSSONO NEPPURE GUARDA'.
speriamo che non ne facciano mai una...

avvisate quando mettete certe foto... almeno uno evita di accedere al forum subito dopo mangiato!!!

Le prime due a me schifo non fanno...

fritz287 ha scritto:

Le prime due a me schifo non fanno...

ve bene che i gusti sono soggettivi, ma dire che la prima è "bella" vuol dire rimangiarsi tutto sulla "panesalame" perchè la linea della fiancata è praticamente altrettanto brutta oltre che simile!!!!
la seconda... diciamo che se fosse nera sarebbe ideale per quando me muoio!!!

(mettete una emotion di uno che si "tocca" o toccaferro)!!

poi se dobbiamo dire che non fanno "pena" solo perchè c'è su un tridente, io sarò la pecora nera!!!

mauroracing ha scritto:

avvisate quando mettete certe foto... almeno uno evita di accedere al forum subito dopo mangiato!!!

...guarda che quello dipende da cio' che hai cucinato..non dalle foto.

Marcello ha scritto:

Visto che si parla di Quattroporte, scusate la breve disgressione ma...
questa è la Bellagiò

Ne parlammo giusto poco più di due anni fa:http://maserati.italianoforum.com/m-o-n-d-o-m-a-s-e-r-a-t-i-f3/prove-tecniche-di-stationwagon-maserati-bellagio-e-cinqueporte-t685.htm?highlight=bellagio

la seconda non è male andrebbe fatta piu' filante !pero' credo che venderebbe!

mauroracing ha scritto:

fritz287 ha scritto:

Le prime due a me schifo non fanno...

ve bene che i gusti sono soggettivi, ma dire che la prima è "bella" vuol dire rimangiarsi tutto sulla "panesalame" perchè la linea della fiancata è praticamente altrettanto brutta oltre che simile!!!!
la seconda... diciamo che se fosse nera sarebbe ideale per quando me muoio!!!

la stessa mia idea.
la prima è una panamera.
la seconda grat grat grat

La seconda...

Infatti, è un rendering totalmente fantasioso e astutamente composto. Penso che la vettura reale sarà decisamente più bella.
Speriamo però che ne facciano anche una versione coupè, io non amo molto le berline.

Beh allora morto x morto x 3.14.......

mentre Aston Martin con Rapide cerca di rincorrere il mito della quattroporte V e Porsche fa lo stesso a modo suo con Panamera Maserati intenderebbe produrre una piccola quattroporte come la quattroporte IV che pur splendida non ha avuto successo? mi pare un controsenso pazzesco rispetto ai canoni del marchio....o i mercati esteri ove il 90% delle Maserati è venduta hanno già in mente enormi volumi di vendita di questa fantomatica nuova quattroporte con eventuale motore V6 derivato chrysler? i più sapienti mi illuminino, è evidente che mi sfugge qualcosa....

La Bellagio l'ho vista di persona a Villa d'Este e devo dire che dal vivo è molto più brutta che in fotografia

ieri ho visto una panamera dal vivo in autostrada: era color marroncino caxxa (scusate).
da davanti è bella.
ma di lato fa schifo.
e dietro è peggio...
voi mi direte: ma sempre OT?
no vi rispondo io: il profilo della panamera è praticamente identico a questo.
non si riesce a guardare proprio...

e poi i cerchi...ma cosa hanno bevuto prima di pensarla? roba veramente forte, direi

Farà la concorrenza a Jaguar XF a BMW Serie 5
Pochi forse ricordano la Chrysler TC Turbo Convertible - che vedete nella prima foto qui sotto - nata a fine anni ‘80 dall’accordo fra Lee Iacocca e Alejandro De Tomaso, alla guida rispettivamente di Chrysler e Maserati.
Questa cabriolet, dotata della meccanica americana, veniva assemblata dalla Maserati ed esportata negli Stati Uniti: nonostante le interessanti prospettive, una serie di errori e di problemi produttivi, oltre ai costi eccessivi, portarono però a concludere l’operazione dopo solo tre anni e poco più di 7.000 vetture prodotte.
Per il nuovo progetto ci si augura quindi una sorte migliore: nel 2013 dovrebbe esordire la Maserati “compatta”, lunga circa 485 cm, equipaggiata con il V6 di derivazione Chrysler rivisto e potenziato, dotata della meccanica ripresa dalla concept car 200C.
Questa berlina sportiva, che si porrà in concorrenza con Jaguar XF e BMW Serie 5, sarà in listino a partire da 60.000 euro e verrà prodotta in America, ma l’assemblaggio finale è previsto in Italia.
Cosa ne penstae?????? per la foto andate qui:http://www.auto.it/anteprime/maserati/2010/05/20-5142/Auto+Spy%3A+la+Maserati+%22compatta%22+

Si è già parlato molto su precedenti topics dell'annunciata "compatta" Maserati, che dovrebbe essere una segmento E dotata appunto del già vituperato (dai maseratisti radicali) motore Chrysler V6 Pentastar 4 alberi 24 valvole che nella versione americana ha 280 cv ma nella versione Maserati (molto rimaneggiata e con una nuova testata, forse a iniezione diretta) sarà decisamente più potente.

grancabrio ha scritto:

Farà la concorrenza a Jaguar XF a BMW Serie 5
Pochi forse ricordano la Chrysler TC Turbo Convertible - che vedete nella prima foto qui sotto - nata a fine anni ‘80 dall’accordo fra Lee Iacocca e Alejandro De Tomaso, alla guida rispettivamente di Chrysler e Maserati.
Questa cabriolet, dotata della meccanica americana, veniva assemblata dalla Maserati ed esportata negli Stati Uniti: nonostante le interessanti prospettive, una serie di errori e di problemi produttivi, oltre ai costi eccessivi, portarono però a concludere l’operazione dopo solo tre anni e poco più di 7.000 vetture prodotte.

Si si ricordo di questa Chryslerati, se ne parlò anche sulla rivista Quattroruote:

Davide Giuriato ha scritto:

….. De Tomaso nel 1984 sigla un accordo con la Chrysler, alla fine dell'88 arriva la “TC”: appena iniziano le vendite, l'ennesimo scandalo si abbatte sulla Casa, quando trenta clienti americani scoprono che le loro auto, pagate come nuove, in effetti erano già state usate dai dipendenti Chrysler. E la Chrysler si becca una multa da nove miliardi di lire; il nome Maserati, già toccato duramente dalla storia degli incendi dell'85, diviene in America sinonimo di truffa all'italiana.

Quello non è un rendering, è un Orrendering!!!! I fari anteriori sono quelli della mercedes classe s attuale.

Davide Giuriato ha scritto:

Si, si ricordo di questa Chryslerati, se ne parlò anche sulla rivista Quattroruote

Oltre che nel forum:

Krav ha scritto:

Ciao Marco,

come dice il "Big" ne abbiamo già parlato più volte.

Ecco qualche link interno:

https://www.repartocorse2.com/meccanica-carrozzeria-interni-f11/motore-chrysler-tc-by-maserati-t4932.htm#88942

https://www.repartocorse2.com/m-o-n-d-o-m-a-s-e-r-a-t-i-f3/repartocorse2-show-quiz-missione-codici-mc-12-t2282-280.htm

La novità più importante del Gruppo Fiat per il futuro potrebbe essere rappresentata dal ritorno della Maserati Biturbo. Con l’aumento delle dimensioni della nuova Quattroporte
attesa per il 2012, ci sarà spazio per una vettura di segmento E da
collocare un gradino sotto l’ammiraglia del Tridente. L’auto è stata già
ribattezza “baby Quattroporte” o “Maseratina”, ma avrà un nome proprio.
Anche se saranno molteplici le comunanze con l’antenata dei primi anni
‘80.
Se la Biturbo fu vortemente voluta da Alejandro De Tomaso, l’erede spirituale è una scommessa di Harald Wester, attuale capo di Maserati.
Oltre a rappresentare un nuovo modello per la Casa modenese, la
Maserati Biturbo del terzo millennio sarà anche la sostituta dell’Alfa Romeo 166,
soprattutto nell’immaginario di vettura di rappresentanza italiana.
Molto probabilmente, l’auto sarà presentata ufficialmente nel 2013 al
Salone di Francoforte, mentre la commercializzazione dovrebbe partire
nei primi mesi dell’anno seguente.
Stando a quanto riportato nel piano industriale
di Fiat, la Maserati di segmento E avrà un prezzo di listino superiore
ai 55.000 euro, ma la forbice varierà sicuramente tra gli 80.000 euro e i
100.000 euro. L’erede della Biturbo sarà prodotta in circa 10.000
esemplari all’anno, anche se Wester pare abbia un obiettivo almeno
doppio per il modello in questione. La nuova vettura della Casa del
Tridente sarà a trazione posteriore e la gamma comprenderà anche la
versione 4WD a trazione integrale.I concetti della “Maseratina” che ricollegheranno idealmente alla
Biturbo saranno tutti sotto la carrozzeria, a partire dalle
motorizzazioni. Infatti, la vettura sarà equipaggiata solo con motori a
doppia sovralimentazione, come il 3.6 V6 Pentastar biturbo da 400 CV e
l’inedita unità diesel con turbo a doppio stadio. L’auto sarà sviluppata
sulla piattaforma della nuova Chrysler 300C, da cui deriverà l’ammiraglia Lancia
per l’Europa. Anche qui c’è un precedente storico con il passato. Nella
seconda metà degli anni ‘80, la meccanica della Maserati Biturbo fu
utilizzata per la sportiva Chrysler TC, vettura d’insucesso che debuttò sul mercato USA nel 1989.
(fonte: http://www.autoblog.it/post/28902/maserati-nel-2014-ritorna-la-biturbo#continua)


No, il diesel no, vi prego! Piuttosto a metano! Interessanti le versioni 4x4... e l'auto in sé!

PS: Quella in foto è una 420, giusto?

Attendiamo di vedere, sulla carta il progetto pare interessantissimo. Sarà poi il mercato a decretare il successo o meno del diesel su una vettura ben più blasonata delle solite concorrenti che già sono scese al compromesso diesel.

....e speriamo che tornino i nomi dei circuiti o dei venti....i

Domenico ha scritto:

....e speriamo che tornino i nomi dei circuiti o dei venti....i

mmm.
io sono contrario al "rispolverare" i nomi delle vecchie glorie anche perchè spesso si creano paragoni e aspettative controproducenti.

se inveci intendevi nuovi nomi di venti in quel caso è una bella idea.
ma vedere una "nuova" karif, o merak o bora mi fà rizzare il pelo!!!!!

si è già visto in casa fiat (e non solo) i risultati nel rispolverare i nomi , inutile citare la regina dei rally , vedi delta evo e vedi delta nuova!!!

Non è escluso che ne venga fuori una bella auto; spero solo che abbia una propria personalità, e che non divenga una copia della Granturismo o della Quattroporte in dimensioni ridotte.

Ovviamente andrò ad accendere un cero per scongiurare l'adozione di propulsori diesel...





L'auto nella foto è una 425 per il mercato americano.

io credo che per motivi di cassetta e di posizionamento un motore a gasolio ci vorrà...
soprattutto se vuole contrastare panamera, 535, etc...
che ce volete fa'?

fritz287 ha scritto:

Nella seconda metà degli anni ‘80, la meccanica della Maserati Biturbo fu utilizzata per la sportiva Chrysler TC, vettura d’insucesso che debuttò sul mercato USA nel 1989.
(fonte: http://www.autoblog.it/post/28902/maserati-nel-2014-ritorna-la-biturbo#continua)

Che idiozia: La TC aveva una meccanica completamente Chrysler, veniva solo assemblata in Innocenti.

fritz287 ha scritto:

No, il diesel no, vi prego! Piuttosto a metano! Interessanti le versioni 4x4... e l'auto in sé!

Le versioni a gasolio sono state deliberate e anzi i motori (VM 6C) girano gia' allegramente.

Non mi pronuncio se sia un bene o no, so solo che la concorrenza i diesel li fa e li vende bene e, come si sa, la Maserati (e la Fiat) deve fare utili, non poesia.

Comunque stiamo parlando di una vettura STILISTICAMENTE BELLISSIMA, ORIGINALE E MODERNA.
Da quanto dicono gli addetti ai lavori, la dirigenza Fiat si guarda bene dall'intralciare il lavoro che sta facendo Maserati, con grande passione di addetti competenti ed entusiasti.

Personalmente vorrei dire che e' meglio in motorone VM V6 quadriturbodiesel fatto a Cento (FE) che non il benzina di ingegnerizzazione 'mmaricana.

gionicco ha scritto:

io credo che per motivi di cassetta e di posizionamento un motore a gasolio ci vorrà...
soprattutto se vuole contrastare panamera, 535, etc...
che ce volete fa'?

D'accordo che devono produrre utili e non poesia... ma mica vorremo paragonare una Maserati a una bmw o audi a nafta, scusate?! È come se audi non vendesse abbastanza e allora facessero una Bentley station wagon.