Nuova GranTurismo MC Stradale

quegli scarichi credo siano così per farla assomigliare il più possibile alla versione da Trofeo

ennesima conferma che i gusti sono soggettivi!!
gli scarichi cosi a me piacciono moltissimo, sicuramente meno eleganti ma molto più "racing"

ovvio che stanno bene su un'auto cosi estrema , su una gts o gt da "tutti i giorni" concorderei con voi che stonerebbero e sicuramente poco di classe.

Steibel Davide ha scritto:

il frontale ha sembianze più pistaiole ma gli scarichi non mi piacciono per niente, non dicono niente, sono 2 tubi buttati li come per caso,molto meglio quelli della GranTurismo S

Sono d'accordo con te, Davide

randa ha scritto:

Telaio in carbonchio...ammazzalo...notevole.

Il telaio in carbonio è riferito alla MC12 stradale non alla GT.

belot ha scritto:

randa ha scritto:

Telaio in carbonchio...ammazzalo...notevole.

sbaglio o quello è prerogativa dell'MC-12 ?

Sull'articolo su linkato non c'è riferimento alla limitazione del peso...

Forse ho letto male..intendevano che la mc12 ha il telaio in carbonio, pero' la limitazione del peso ci sarà sicuramente..altrimenti non avrebbe troppo senso.

Credo di sapere il perchè dei due posti secchi, avranno riempito lo spazio dei posti dietro con palloncini pieni di elio, come riduzione di peso....
Sistema Zeppelin....

beh!! almeno poi non ti lamenti dell'auto a voce "seriosa" ... ingegnosi ad usare l'elio

Non è difficile che abbia cofano, parafanghi anteriori e forse pure portiere in carbonio tolte direttamente dalla GT4 da pista.
Poi per limitare il peso è possibile usare cristalli più sottili.
L'eliminazione del divanetto posteriore toglie qualche altro chiletto, lo stesso dicasi utilizzando sedili in carbonio e eliminando tutti i servo meccanismi elettrici.
Idem per cerchi in magnesio e freni carboceramici.
Con una curetta simile, levare un paio di quintali sarebbe possibilissimo.

Su una macchina come la GranTurismo, ogni singolo chilo perso è più importante di un cavallo aggiunto

Claudio ha scritto:

Su una macchina come la GranTurismo, ogni singolo chilo perso è più importante di un cavallo aggiunto

Non hai dati un poco più precisi su questa nuova creatura? o non puoi divulgarli? ..o da quando hai preso la gallardo sei stato radiato?

Claudio ha scritto:

Su una macchina come la GranTurismo, ogni singolo chilo perso è più importante di un cavallo aggiunto

randa ha scritto:

Claudio ha scritto:

Su una macchina come la GranTurismo, ogni singolo chilo perso è più importante di un cavallo aggiunto

finalmente sulla retta via !!!
Non hai dati un poco più precisi su questa nuova creatura? o non puoi divulgarli? ..o da quando hai preso la gallardo sei stato radiato?

ci starai mica facendo un pensierino?!?!
o non sai cosa regalarmi per Natale? (non aver dubbi mi piace)

Caro Mauro, il Randa non fa pensierini, fa fatti.....

randelun ti diro' tutto a voce non lo posso scrivere...ma i dati sono succulenti!

AndreaGhibliGT ha scritto:

randa ha scritto:

Telaio in carbonchio...ammazzalo...notevole.

Il telaio in carbonio è riferito alla MC12 stradale non alla GT.

Infatti, nell'articolo si fa riferimento alla MC12 e non alla nuova vettura. Però sicuramente cofani e portiere saranno in materiali più leggeri di quelli attuali e come ha detto qualcuno i vetri dovrebbero essere in lexan. L'eliminazione dei sedili posteriori e l'adozione di sedili racing in carbonio all'anteriore senza meccanismi elettrici porterà un'ulteriore notevole risparmio di peso. Io azzarderei un -150/200 kg.

Almeno!!!

Ma saranno rivisti anche gli interni, o solo i sedili? Perché altrimenti si potrebbe limare qualcos'altro...

pilota54 ha scritto:

come ha detto qualcuno i vetri dovrebbero essere in lexan

vetri in lexan su una stradale?

LA MEGANE R.26.R ce li ha (i posteriori e il lunotto)... però ha anche la gabbia interna, non ha i sedili posteriori , e le cinture sono a 4 punti...

I vetri in lexan (anche se forse non tutti) ce li ha anche la F430 Scuderia. Altri alleggerimenti potrebbero arrivare da minori materiali fono-assorbenti, cerchi forgiati, cruscotto semplificato. Ma non dimentichiamo anche i vantaggi prestazionali derivanti da assetto ribassato e indurito, estrattore posteriore, spoilers, gomme e carreggiate più larghe, software del cambio velocizzato, taratura autobloccante; tutte cose che sicuramente ci saranno.

randa ha scritto:

Non hai dati un poco più precisi su questa nuova creatura? o non puoi divulgarli?

come sempre, entrambe le cose!

Claudio ha scritto:

randa ha scritto:

Non hai dati un poco più precisi su questa nuova creatura? o non puoi divulgarli?

come sempre, entrambe le cose!

Manco l'area 51 ha segreti tanto nascosti.

stefano basta che domani sera paghi la cena alla squarcy family e potrei sciogliere la lingua....

sroby1 ha scritto:

stefano basta che domani sera paghi la cena alla squarcy family e potrei sciogliere la lingua....

ops..potrei dimenticarmi a casa il kit che desideri tanto.

Intanto sul sito ufficiale si legge che i cerchi sono da 20" e che i dischi freno sono carbo-ceramici.
Il 30/9 tutte le caratteristiche tecniche saranno ufficializzate.

Visto che in pratica si tratta dello stesso motore della 8C.....probabilmente avranno usato gli stessi settaggi considerato che il V8 montato sull'Alfa eroga anch'esso 450 CV.....

P.S.

certo pero' che con un bel telaio in carbonio e montando un V12 biturbo (per la gioia di sarebbe stata un vera supercar

Operazione che quelli di Maranello avrebbero approvato caldamente senza ombra di dubbio!

Charlie ha scritto:

Visto che in pratica si tratta dello stesso motore della 8C.....probabilmente avranno usato gli stessi settaggi considerato che il V8 montato sull'Alfa eroga anch'esso 450 CV.....

P.S.

certo pero' che con un bel telaio in carbonio e montando un V12 biturbo (per la gioia di sarebbe stata un vera supercar

si andrebbe nel terreno di caccia delle veyron.
v12 biturbo mi sà che rimarrà ancora per molto esclusiva di Mercedes e pochi altri coraggiosi.
anche perchè ormai in formula matematica potremmo dire che: v12 sta a biturbo come biturbo sta a Ferrari.

randa ha scritto:

sroby1 ha scritto:

stefano basta che domani sera paghi la cena alla squarcy family e potrei sciogliere la lingua....

ops..potrei dimenticarmi a casa il kit che desideri tanto.

veramente fetido...

Secondo me la vettura, da quel che si intuisce, è stata realizzata bene. A mio avviso dovevano solo dare 30-40 cv in più del modello "S".
Il fatto è che la "Trofeo" ha 450 cv e probabilmente non hanno voluto fare una stradale più potente della trofeo.