Nuova GranTurismo MC Stradale

In merito all'ultima nata, mi sono messo a giocare un pò con il configuratore e devo dire che è una macchina da sogno!!!!!!!!!!!!!

In effetti io avevo sperato in 150 kg in meno e forse ci si poteva arrivare anche senza carrozzeria in carbonio, ma ci possiamo accontentare.
Attenzione alle foto del link perchè la metà sono riferite alla GranTurismo S in allestimento MC Sportline.
I sedili della "Stradale" sono stupendi, praticamente uguali a quelli della versione corsa. Il cruscotto ha una parte in alcantara con cuciture a vista bellissime e c'è anche un roll-bar. Il settaggio è a 3 posizioni: normale, sporrt e l'evocativo "race".

Sicuramente molto bella... Ed onestamente molto tentato anche se prima vorrei provarla per vedere la differenza con la S!

Cmq non capisco perche questa GT non e' Pininfarina...

Qualcuno sai il perche'!?

AndreaGhibliGT ha scritto:

In merito all'ultima nata, mi sono messo a giocare un pò con il configuratore e devo dire che è una macchina da sogno!!!!!!!!!!!!!

eh !!eh !! quoto peccato che per ora rimane un sogno per me

Peccato, le foto del sito ufficiale non sono ancora scaricabili, comunque questi sono gli interni. Spettacolo puro :

http://www.maseratigranturismomcstradale.it/#/interior

I sedili sono i più belli che abbia mai visto. Insomma una Maserati da sogno!

Vi invito anche a vedere il filmato sul sito ufficiale: Bertolini, la MC Stradale e la MC Trofeo .........................

Greg23 ha scritto:

Sicuramente molto bella... Ed onestamente molto tentato anche se prima vorrei provarla per vedere la differenza con la S!

Cmq non capisco perche questa GT non e' Pininfarina...

Qualcuno sai il perche'!?

Come non è pininfarina?..sempre quella è la linea.

randa ha scritto:

Greg23 ha scritto:

Sicuramente molto bella... Ed onestamente molto tentato anche se prima vorrei provarla per vedere la differenza con la S!

Cmq non capisco perche questa GT non e' Pininfarina...

Qualcuno sai il perche'!?

Come non è pininfarina?..sempre quella è la linea.

Si pero' non c'e' ne la scritta neanche il logo da nessuna parte. E di solito nella brochure di tutte le GT dalla S alla Sportline alla Cabrio ci sta sempre scritta una frase su Pininfarina mentre per questa no. Il mio pensiero e' che la macchina e' stata talmente snaturata dal disegno originale da parte del reparto corse interno, che il designer non ha dato il benestare per metterci il proprio nome.

Greg..non credo proprio, penso solo che vista la scelta prettamente sportiva del modello, abbia consigliato di evitare l'apposizione della targhetta...tanto è sott'inteso e come tutti i modelli "estremi" si evitano inutili orpelli (con tutto rispetto).

randa ha scritto:

Greg..non credo proprio, penso solo che vista la scelta prettamente sportiva del modello, abbia consigliato di evitare l'apposizione della targhetta...tanto è sott'inteso e come tutti i modelli "estremi" si evitano inutili orpelli (con tutto rispetto).

Giusto, non ci avevo pensato!

Beh, è una vettura "MC" DOC, ovvero Maserati Corse, ed è questo che i tecnici Maserati hanno voluto mettere soprattutto in evidenza, forse anche per questo è sparito il logo "Pininfarina".
Da questa vettura mi aspetto un handling eccezionale, dato appunto dall'intervento massiccio di Maserati Corse, dal perfetto bilanciamento dei pesi e dalla messa a punto dell'assetto effettuata sicuramente con la supervisione del collaudatore ufficiale e campione del mondo GT1 Andrea Bertolini. Sarebbe interessante un confronto in pista con la Bmw M3 GTS (quella a 2 posti con 450 cv). Quest'ultima ha un certo vantaggio di peso (oltre 200 kg), ma non ha lo stesso bilanciamento, sospensioni più "povere", freni probabilmente meno potenti e un cambio penso meno veloce. Comunque è la sua rivale più accreditata.

Penso che la MC stradale si come la gt3 rs una vera auto da pista con il rollbar e le cinture a 4 punti! Avra sicuramente un assetto corsaiolo!

Sono curioso di provarla!

Greg23 ha scritto:

Penso che la MC stradale si come la gt3 rs una vera auto da pista con il rollbar e le cinture a 4 punti! Avra sicuramente un assetto corsaiolo!

Sono curioso di provarla!

Ci andrei cauto con i paragoni, con tutto che amo il tridente.

randa ha scritto:

Greg23 ha scritto:

Penso che la MC stradale si come la gt3 rs una vera auto da pista con il rollbar e le cinture a 4 punti! Avra sicuramente un assetto corsaiolo!

Sono curioso di provarla!

Ci andrei cauto con i paragoni, con tutto che amo il tridente.

Io non parlo di tempi su pista o prestazioni ma semplicemente di un impostazione estetica e di apparenza!

Anche se non sarebbe male un confronto tra le due al Mugello!

Purtroppo ci sono " solo" 400 chili di differenza a nostro sfavore,in pista il peso conta più dei cavalli

Steibel Davide ha scritto:

Purtroppo ci sono " solo" 400 chili di differenza a nostro sfavore,in pista il peso conta più dei cavalli

Sicuramente!

Pero la MC ha i freni carboceramici e la GT3 no... e secondo me anche la ripartizione dei pesi e' migliore sulla mc!

E nelle gare la GT3 RS Cup a Monaza gira in 2.04 contro i 2.00 della MC GT4!

Greg23 ha scritto:

Steibel Davide ha scritto:

Purtroppo ci sono " solo" 400 chili di differenza a nostro sfavore,in pista il peso conta più dei cavalli

Sicuramente!

Pero la MC ha i freni carboceramici e la GT3 no... e secondo me anche la ripartizione dei pesi e' migliore sulla mc!

E nelle gare la GT3 RS Cup a Monaza gira in 2.04 contro i 2.00 della MC GT4!

Questo non puo' farmi altro che piacere.

I chili a favore della Porsche GT3RS sono circa 300 (250 quelli a favore della GT3). Però il peso dichiarato delle Porsche è "a vuoto", non so quello della Maserati (potrebbe comprendere il pieno di benzina se "in ordine di marcia").
In ogni caso la GT3 RS è certamente irraggiungibile per la nostra "Stradale", dato che la suddetta Porsche è in grado di avvicinare e in alcune piste eguagliare i tempi della Ferrari F430 Scuderia e quest'ultima è certamente + veloce della MC Stradale.

Tuttavia ritengo che tale versione della GranTurismo abbia connotazioni davvero sportive e che le prestazioni siano senza dubbio di altissimo livello, anche in pista. Inoltre l'allestimento è veramente spettacolare, configura il connubio perfetto e ineguagliabile tra sport e classe. Credo che per un maseratista sia davvero un CULT.

Ripeto, semmai la rivale più vicina, tenendo anche conto della configurazione tecnica (motore ant./traz.post.) è la Bmw M3 GTS.

Ecco la scheda tecnica completa (dal sito ufficiale):

- Lungh.xlargh.xaltezza: 4,93 - 1,91 - 1,34
- passo 2,94
- carr.ant. 1,58
- carr.post. 1,59
- diametro di sterzata 10,50
- bagagliaio 320 dmc
- serbatoio 90 lit.
- peso a secco 1.670 kg (200 e non 300 kg più della Porsche 911 GT3RS)
- peso in ordine di marcia 1.770 kg (il peso di cui si è parlato finora quindi era "in ordine di marcia")
- gomme ant. 255/35-20
- gomme post.295/35-20
- motore: V8 4.691 cc. - ales./corsa 94X84,5
- compressione 11:1
- potenza max. 450 cv
- rpm 7.000 giri
- coppia max. 510 nm a 4.750 giri
- vel.max. 301 kmh
- 0-100 4,6 sec.
- consumo medio 14,4 lit/100 km
- emiss. CO2 medie 337 g.


-

Ragazzi, bellissima e tutto quello che volete/vogliamo: ma tutto sto traffico per limare solo 110kg? Non sono pochi, per carità, ed è anche molto potente. Ma per una due posti così estrema (e grossa) non credo ci voglia poi molto di piú per togliere un altro centinaio di kg.

Considerevoli i 510Nm di coppia.

i chili mica si tolgono così facilmente, altrimenti sarebbe stata più leggera fino dall'inizio....
se metti per terra tutti i pezzi tolti o modificati per "limare" ti vien paura.
poi che sarebbe stato meglio posso essere anche d'accordo; avrebbe però richiesto interventi più radicali che, a mio parere, alla mase non hanno neppure pensato di fare perchè volevano un risultato immediato e tutto sommato "semplice" da ottenere.
non ultimo il mancato conflitto con la casa del cavallino...

gionicco ha scritto:

i chili mica si tolgono così facilmente, altrimenti sarebbe stata più leggera fino dall'inizio....
se metti per terra tutti i pezzi tolti o modificati per "limare" ti vien paura.
poi che sarebbe stato meglio posso essere anche d'accordo; avrebbe però richiesto interventi più radicali che, a mio parere, alla mase non hanno neppure pensato di fare perchè volevano un risultato immediato e tutto sommato "semplice" da ottenere.
non ultimo il mancato conflitto con la casa del cavallino...

capisco il conflitto di interessi nel NON creare auto più potenti ma farle più leggere potrebbero sforzarsi di più anche perchè impossibile limare i pesi al punto tale da infastidire la 430 scuderia.

diciamo che sarebbe stato meno facile ed avrebbe richiesto più risorse.
in questo modo cambia poco ed è una nuova versione "particolare"

Sì ma ragazzi... una in confronto banalissima Jaguar XKR pesa 1660kg, e vuole certo essere meno improntata alla sportività rispetto a una GranTurismo S MC Stradale. Lo è anche, complici cambio automatico e non robotizzato ecc. ecc. e per me non c'è lo stesso paragone, però specie su una versione in edizione limitata come credo sarà questo un po'più di carbonio l'avrebbero anche potuto infilare qua e là: non credo che i pochi acquirenti finali si scandalizzino per diecimila euro in più o in meno

Rimane una gran macchina, bellissima eccetera... ma usufruire ogni tanto delle tecnologie dei cugini di Maranello non credo sia nocivo, e comunque loro certamente non sarebbero infastiditi: di modelli che possano "cozzare" con una GranTurismo S incattivita, a due posti, proprio non ne hanno. La Scaglietti ne ha quattro e come prezzo e tipo di auto è ben distante, California decappottabile, 458 Italia ha 120CV in più, motore centrale posteriore ecc. e la 599 GTB non credo abbia molto da temere.

rimane quindi il fatto che è stato relativamente "semplice"

gionicco ha scritto:

rimane quindi il fatto che è stato relativamente "semplice"

Si direbbe di sì!

Beh, tanto meglio per i nostri Stefano e Marco che almeno non avranno grandi sensi si inferiorità ah ah

Che poi... alla faccia!!

toglier kg e contenere il costo e prezzo di listino .... non credo sia poi tanto semplice considerando che il "carbonio" e di fattura quasi artigianale per la sua produzione e contenere i costi diviene difficile,per fare auto più leggere dovrebbero partire da un pianale meno pesante vedremo per le future ora questa di struttura base anno e poco si può fare

gionicco ha scritto:

i chili mica si tolgono così facilmente, altrimenti sarebbe stata più leggera fino dall'inizio....
se metti per terra tutti i pezzi tolti o modificati per "limare" ti vien paura.
poi che sarebbe stato meglio posso essere anche d'accordo; avrebbe però richiesto interventi più radicali che, a mio parere, alla mase non hanno neppure pensato di fare perchè volevano un risultato immediato e tutto sommato "semplice" da ottenere.
non ultimo il mancato conflitto con la casa del cavallino...

Infatti, la "Stradale" è e deve essere sempre una Maserati. Se guardate gli interni della Bmw M3 GTS, che pesa 185 kg meno della versione normale, vedrete come sono spartani, essenziali. Due sedili tipo "mondiale turismo", un cruscotto da segmento A e via, in pratica puoi usarla solo in pista. La "nostra" mantiene interni eleganti e completi, sia pure a 2 posti. I sedili sono a guscio, ma rifiniti alla grande, ripeto, bellissimi. Il cruscotto è sostanzialmente quello di serie, solo con materili più sportivi. Per la gestione dei 3 set-up non c'è il "manettino" stile Mito, ma elegantissimi pulsanti "annegati" nell'alluminio. Bagagliaio 320 dmc. Puoi anche farci un viaggio (in 2....). Insomma, come si conviene ad una Maserati, l'aplomb non manca nemmeno in una sportiva piuttosto estrema come la "Stradale" (che come dice Gionicco peraltro non doveva infastidire la "Scuderia").....................
La 458 Italia per ora fa i tempi della Scuderia, quando uscirà la versione "cattiva" vedremo cosa farà, probabilmente avrà 600 cv e si scontrerà con la Porsche GT2RS.

fritz287 ha scritto:

Sì ma ragazzi... una in confronto banalissima Jaguar XKR pesa 1660kg, e vuole certo essere meno improntata alla sportività rispetto a una GranTurismo S MC Stradale. Lo è anche, complici cambio automatico e non robotizzato ecc. ecc. e per me non c'è lo stesso paragone, però specie su una versione in edizione limitata come credo sarà questo un po'più di carbonio l'avrebbero anche potuto infilare qua e là: non credo che i pochi acquirenti finali si scandalizzino per diecimila euro in più o in meno

Rimane una gran macchina, bellissima eccetera... ma usufruire ogni tanto delle tecnologie dei cugini di Maranello non credo sia nocivo, e comunque loro certamente non sarebbero infastiditi: di modelli che possano "cozzare" con una GranTurismo S incattivita, a due posti, proprio non ne hanno. La Scaglietti ne ha quattro e come prezzo e tipo di auto è ben distante, California decappottabile, 458 Italia ha 120CV in più, motore centrale posteriore ecc. e la 599 GTB non credo abbia molto da temere.

E' vero, la XKR pesa uguale, ma "parte" da una struttura già inizialmente meno pesante. Se la Mase GTS partiva da 1.660 kg la versione MC Stradale si sarebbe attestata sui 1.550. Ecco, forse come dici tu, potevano fare cofani e sportelli in carbonio, risparmiando ancora un po' di kg, ma siamo sicuri che si sarebbe trattato solo di 10.000 euro?