Ghibli per 3200GT

astore mario ha scritto:

te lo dirà lui quando la cambierà

astore mario ha scritto:

busso ha scritto:

Credo che vada cambiato il titolo perchè mi sto buttando a capofitto sul Coupè Cambiocorsa.........più gestibile in tutto.

più che cambiare titolo sarebbe più opportuno aprire un nuovo argomento

Ma quanto caffè bevi?

magicbear ha scritto:

astore mario ha scritto:

te lo dirà lui quando la cambierà

randa ha scritto:

astore mario ha scritto:

busso ha scritto:

Credo che vada cambiato il titolo perchè mi sto buttando a capofitto sul Coupè Cambiocorsa.........più gestibile in tutto.

più che cambiare titolo sarebbe più opportuno aprire un nuovo argomento

Ma quanto caffè bevi?

Siamo quasi giunti all'epilogo......quasi perchè la trafila è lunga. Quando sarò sicuro al 100% verrà svelato l'arcano che lo so, vi fa passare notti

insonne

Eddaje, non farci attendere troppo

io già non dormo per l'ansia

Krav ha scritto:

Claudio, se la 3200GT avesse la qualità costruttiva della Biturbo, considerato il più alto lignaggio ed il progetto assai più recente, sarebbe da vendere/acquistare a peso.


Quello che voglio dire è che, tra il serio ed il faceto, molte persone, forumisti-appassionati compresi, sconsigliano l'acquisto della 3200GT. Tutto il resto, problemini o problemoni di elettronica, bellissima, boomerang, missili terra-aria, non conta un kaiser, se mi consentite il termine.

Questo è quanto si evince dagli interventi nel Forum Maserati più importante d'Italia.

Quando si sconsiglia l'acquisto di un'auto, le si manda la reputazione a picco, c'è poco da fare. Ora non dico di lodarne tutti gli aspetti o addirittura esaltare doti che non ha, sarebbe altrettanto ingiusto, ma nemmeno sminuirla a tutti costi dinnanzi alle sorelle più recenti, considerato anche che in una scelta in tal senso subentrano forti fattori emozionali, altrimenti meglio una Mercedes.

Da quanto espresso dai proprietari, dubito che ogni volta che si sale su una 3200 per farsi un giro si debba farsi il segno della croce; certamente, questo sì, è un'auto molto più impegnativa come costi gestionali, e la sconsiglierei a chi (come me) esaurisce il budget a disposizione per un'auto-capriccio già con una Ghibli.

Ho letto tutti i post fin quì, adesso dico la mia: a livello meccanico non ha mai niente, zero, manco un rumorino sospetto ogni tanto; le grane possono essere elettroniche, fastidiose sì..ma non tali da comprometterne/limitarne l'uso "per paura che per strada succeda qualcosa e rimango a piedi"...tanto per mettere i puntini sulle i.Il famigerato corpo farfallato mi sembra di aver capito che oramai, se salta, si ripara/rigenera con poco...o cmq sicuramente con meno dei 2.640 euro per il pezzo+manodopera che ho scucito io quando mi è capitato;le prestazioni sostanzialmente sono un pò migliori rispetto alla Ghibli, e uguali rispetto ad una Coupè GT;se la si acquista con tutte le carte in regola, ergo deve avere il libretto dei tagliandi "che canta", con tutti i richiami e le manutenzioni previste effettuate, non vedo problemi talmente gravi da sconsigliarla!Non ho poi ben capito il paragone con la Ferrari 355, sono auto totalemnte diverse:le prestazioni assolute non sono assolutamente distanti, ma la Ferrari è telaio-motore-2 posti secchi;buona per raduni e gite domenicali, o pista.La 3200GT possiede 4 posti e pure un discreto bagagliaio, se vuoi ci vai con la tipa in vacanza caricandoci i bagagli di te e di lei per 2 settimane (certo, sfruttando i sedili posteriori come bagagliaio aggiuntivo);con la Ferrari è utopia, devi agganciare un carrello se vuoi fare la stessa cosa:shock:!

Assettocorsa ha scritto:

Il famigerato corpo farfallato mi sembra di aver capito che oramai, se salta, si ripara/rigenera con poco...o cmq sicuramente con meno dei 2.640 euro per il pezzo+manodopera che ho scucito io quando mi è capitato;

In questa frase sta tutta la differenza tra Ghibli e 3200 GT

Nella Ghibli il difetto più ricorrente è l'alternatore. Costo del ricambio: 200 €

Nella 3200GT il difetto più ricorrente è il corpo farfallato. Costo del ricambio: 2640 €

astore mario ha scritto:

io già non dormo per l'ansia

Io sono ancora innamorato della 3200 GT, nonostante le varie lamentele e non. Ma a breve, sbrigate le utlime pratiche e se il lavoro mi lascia un pò di tempo

libero,a fine mese si risolverà l'arcano che non fa dormire mario & company

ma e un 3200GT

ahahahahah acqua mario

e te pareva che centravi tu .... gli ai rifilato un coupe e ritirato la ghibli

astore mario ha scritto:

e te pareva che centravi tu .... gli ai rifilato un coupe e ritirato la ghibli

Assettocorsa sei tornato!!!!

Miiiracolo!!

Sono 2 anni che ti cerchiamo io e Antonio per il raduno di Viotto... ma sei sempre latitante!

Sono contento che la tua 3200 sia a posto!

ho parlato con il capo officina della cronos riguardo l'affidabilità della 3200 gt e mi ha riferito che se l'auto è curata come si deve non da problemi di affidabilità.

Ricordo ancora un' inchiesta di quattroruote in cu stilavano una classifica sull'affidabilita delle auto più comuni (più di 50) di fine anni '90. Un articolo ben fatto con la collaborazione dei titolari delle auto stesse. Beh le più affidabili risultavano le giapponesi poi subito dopo le tedesche ed infine ricordo che la gtv alfa e la fiat coupe erano rispettivamente al penultimo e ultimo posto!

In quegli anni in famiglia avevamo proprio una gtv 2000 t.s. e quello che ci capitò é da raccontare.
Era da poco passato un anno la garanzia era appena scaduta e a soli 30000 l' auto subì la rottura di un componente della cinghia di distribuzione che era stato costruito in materiale plastico (non so se il tendicinghia o la puleggia) con la conseguente distruzione del motore. Fatto stà che volevano farci pagare tutto.. Mio padre si impuntò dicendo che avrebbe scritto a tutte le riviste specializate. Fu un successo, non solo ottenemmo un motore nuovo di zecca, ma l'alfa decretò un richiamo per tutte le 2000 t.s. in cui fu sostituita la parte soggetta a rottura sostituendola con una in metallo. Dopo di ciò ricordo la rottura di una crocetta del cambio.. Per il resto nessuna noia in 120.000 km e 5 anni. Nonostante la classifica la ponesse al penultimo posto posso dire che non è stata una cattiva auto, anzi potendo tornare indietro la ricomprerei, per le innumerevoli soddisfazioni che riusciva a regalare.

Detto ciò posso dire che non comprerò mai una coupe a sfavore di una molto più "emozionante" 3200 gt.. Se poi si parla di un' assetto corsa il pensiero non mi sfiora neanche.


p.s. non me ne vogliano i proprietari delle coupe, che sono sempre delle stupende maserati.

Giuseppe M. ha scritto:

ho parlato con il capo officina della cronos riguardo l'affidabilità della 3200 gt e mi ha riferito che se l'auto è curata come si deve non da problemi di affidabilità.

i problemi della 3200 sono elettronici

Ergo, sono totalmente indipendenti dal chilometraggio, dalla manutenzione effettuata e dalla condotta di guida.

Ci sono 3200 con 150.000 km che non hanno mai avuto problemi (ne conosco una di Bergamo) e auto come quella del forumista "assettocorsa" in cui si è rotto il corpo farfallato a 10.000 km (!!!) nonostante egli sia un maniaco della manutenzione.

Non avendo che una vaga idea di cosa fosse un corpo farfallato mi sono brevemente documentato... se qualcuno volesse dare un'occhiata ecco qui

http://it.wikipedia.org/wiki/Corpo_farfallato

Claudio lui intendeva che se a metterci le mani è gente esperta che sa fare bene il lavoro non c'è da preoccuparsi per l'elettronica e quindi per la spia che obblica ad andare in officina.

Si dice che nello stesso tempo in cui una cattiva notizia abbia fatto il giro del mondo, quella buona rimanga circoscritta al paesino.

Chissà quante migliaia di tremiladuisti sono felici e soddisfatti e non lo vanno a spifferare al web.

Giuseppe, io non so più cosa dirvi.

Conosco decine e decine di 3200isti, e quelli che non lamentano problemi di elettronica si contano sulle dite di una mano. Esistono, non lo nego mica, ma sono una minoranza davvero esigua.

Tutti i 3200isti che conosco, fanno regolare manutenzione presso officine ufficiali, non hanno il braccino corto e non sono smanettoni.
Non è quindi questione di manutenzione, ma di fortuna.

Le mie sono valutazioni statistiche. Le eccezioni ci sono in tutti i campi.

La 3200GT è una macchina straordinaria, che però ha nei problemi elettronici il suo tallone d'achille.
E' una macchina che mi piace molto, ma mi piace anche ammettere la verità.

D'altronde capisco anche voi.

La 3200 è un mito per molti di noi, perchè sa coniugare i contenuti "old style" come un glorioso e maschio motore Biturbo V8, l'ultimo fabbricato "là dentro", con una linea bellissima e non ancora contaminata dai peggioramenti "americani" introdotti dopo. E' più moderna di tutte le altre biturbo ed è la prima auto dell'era moderna, è di segmento superiore, è l'ultima della stirpe, ha i boomerang e come prestazioni regge il confronto della versioni successive, ma con un'erogazione più appagante, un cambio nettamente migliore e consumi leggermente inferiori. Insomma non avesse sti problemi, sarebbe l'auto perfetta.

Capisco quindi che, tenuti presenti questi enormi contenuti, molti facciano fatica ad accettare il fatto che detta macchina abbia qualche problema e, spinti dalla passione, cerchino di negare l'evidenza, aggrappandosi a ragionamenti deboli e generalizzando coi soliti argomenti validi per tutte le auto.

Non vi biasimo per questo, perchè so che sono ragionamenti che nascono da una grande passione e attaccamento al marchio, che ammiro molto.

Ed è la dimostrazione di come un'auto bella, prestazionale e genuina trovi sempre degli innamorati estimatori, riuscendo a farsi perdonare gravi pecche. E' successo alla Miura, è successo alla Testarossa, è successo alla Jaguar E, succede anche alla 3200 GT

Maqualora qualche problema elettrico si presentasse si potrebbe utilizzare qualche componente della quattroporte 3200 v8 ?

E poi stringendo il campo, quali sarebbero queste noie elettriche nello specifico?
Non si potrebbe fare un elenco con le varie soluzioni trovate da ingegnosi possessori? (vedi moderna73 che ha risolto il fatto della spia check da un elettrauto di paese,
Quando neanche la conc. Maserati ci era riuscita.)

Proviamo a ripeterci anche quà: è inutile nascondere che la Ghibli era un prodotto assolutamente maturo mentre la 3200 GT no.

La Quattroporte IV ha un motore simile anche se non identico, ma un'elettronica completamente diversa e, quindi, incompatibile.

Ci sono alcune officine Maserati particolarmente intraprendenti che sostengono di aver risolto il problema del corpo farfallato, ma chiaramente proteggono questo loro know-how per ovvie esigenze professionali e certo non lo spiattellano qui.

L'elettratuto di monderna, da quel che ho capito, ha risolto un problema di avviamento, non ha certo scongiurato per sempre l'accensione della check-engine.

Causa neve ho dovuto rimandare il ritiro dell'auto a venerdì prossimo . Comunque il titolo andrà modificato

busso ha scritto:

Causa neve ho dovuto rimandare il ritiro dell'auto a venerdì prossimo . Comunque il titolo andrà modificato

ALE vedremo intanto pensa al momento del ritiro........non sai ancora cosa ti puoi portar a casa...lo sai le sorprese potrebbero essere molte

gallo enrico ha scritto:

busso ha scritto:

Causa neve ho dovuto rimandare il ritiro dell'auto a venerdì prossimo . Comunque il titolo andrà modificato

ALE vedremo intanto pensa al momento del ritiro........non sai ancora cosa ti puoi portar a casa...lo sai le sorprese potrebbero essere molte

Carissimo, a parte che ci sarai anche tu perchè dovrai pagarci il , poi da voi vicentini magnagatti posso aspettarmi di tutto, anche che mi

vendiate una Prinz o un Simca dicendomi che è un particolare modello in tiratura limitata MY '71 appartenuta a un VIP e che ha un allestimento
unico e che in questi giorni dovrebbe arrivare l'attestato di unicità

busso ha scritto:

gallo enrico ha scritto:

busso ha scritto:

Causa neve ho dovuto rimandare il ritiro dell'auto a venerdì prossimo . Comunque il titolo andrà modificato

ALE vedremo intanto pensa al momento del ritiro........non sai ancora cosa ti puoi portar a casa...lo sai le sorprese potrebbero essere molte

Carissimo, a parte che ci sarai anche tu perchè dovrai pagarci il , poi da voi vicentini magnagatti posso aspettarmi di tutto, anche che mi

vendiate una Prinz o un Simca dicendomi che è un particolare modello in tiratura limitata MY '71 appartenuta a un VIP e che ha un allestimento
unico e che in questi giorni dovrebbe arrivare l'attestato di unicità

praticamente quello che è stato detto anche a me e che sto ancora aspettando.....
a proposito, probabilmente accompagnerò il mitico Busso, perciò preparatevi!!!!!

con piacere pubblico un paio di foto che testimoniano il ritiro del ns Busso della nuova Bestia..........STUPENDA

complimenti ALE............dopo un lungo tragitto attraversando mezza Italia finalmente c'e' l'hai fatta......

facci sapere le prime impressioni di guida......visto che sei tornato a casa " a cavallo della coupe "