Ghibli per 3200GT

Io mi sono deciso, non so quando ma il passo va fatto.E' solo da decidere cosa tra 3200GT, presumibilmente Assetto Corsa, o Coupè Cambiocorsa e verificare

quanto posso realizzare con la mia.

Se la Ghibli sul piano prestazionale è una macchina fantastica,la 3200 è un missile terra-aria.
Non scherziamo.
Avendole guidate entrambe,quei quasi settanta puledri di differenza,fanno la differenza.Anzi,un bell'abisso.
E credo che anche la Shamal,abbia evidentissime prestazioni superiori al Ghibli.

susan boy ha scritto:

Se la Ghibli sul piano prestazionale è una macchina fantastica,la 3200 è un missile terra-aria.
Non scherziamo.
Avendole guidate entrambe,quei quasi settanta puledri di differenza,fanno la differenza.Anzi,un bell'abisso.
E credo che anche la Shamal,abbia evidentissime prestazioni superiori al Ghibli.

anch'io le ho provate entrambe anche se senza poterle "sfruttare" nel loro potenziale che sicuramente è molto di più di ciò che ho visto , ma la 3.200 ha un'erogazione completamente diversa e più piena della ghibli (sopratutto delle gt), i cv in più si sentono e c'è tanta coppia in più!

purtroppo non ho mai appoggiato il mio sederone su una shamal ne ci sono mai salito nemmeno da passeggero


Shiva: sceglierei la Shamal anche se la 3.200gt è bellissima!

magicbear ha scritto:

Krav ha scritto:

Mi piacerebbe inoltre sapere da Magicbear se questa benedetta auto è davvero fonte di tutte queste noie meccaniche o no...

meccaniche , mi tocco, fin ora no...in circa 7000 km con l'olio sono a metà settore dell'astina, ho trovato l'acqua un po' bassa...

come ho detto prima il check è stato spento alla seconda visita da campana...

ora ho un'errore sul clima, praticamente non funziona il devio-flussi aria...

il manometro olio e batteria fanno le bizze...

per il resto l'auto è un gioiello...

aggiornamento situazione elettrica:

oggi il clima funziona con la distribuzione aria che è corretta

voltmetro batteria si

manometro olio prima no poi si

So che è difficile, quando già si possiede un'auto e si comincia a pensare di cambiarla, convincere a non farlo però personalmente ritengo che la ghibli nel panorama autombilistico sia più particolare ed unica nel suo genere rispetto alla 3200. Questo anche in un'ottica di valore futuro. A livello di divertimento di guida non c'è dubbio che la ghibli continerà a difendersi sempre bene in quanto ultimo baluardo di una cultura motoristica non più attuabile. Se aggiungiamo che poi a livello di utilizzo più intenso anche la 3200 ha le sue belle noie non posso che consigliarti di tenerti il ghibli....

Per quanto riguarda l'utilizzo sarà lo stesso della Ghibli,qualche weekend e qualche raduno.Il problema ,come ho detto più volte, è che non posso tenere tutte le

auto che mi piaciono e quindi devo provarle tutte cambiandole ogni 2 anni circa.Certo che mi rode dar via la mia come è successo quando ho dato via la 147

GTA per il Ghibli.

magicbear ha scritto:

Krav ha scritto:

Mi piacerebbe inoltre sapere da Magicbear se questa benedetta auto è davvero fonte di tutte queste noie meccaniche o no...

meccaniche , mi tocco, fin ora no...in circa 7000 km con l'olio sono a metà settore dell'astina, ho trovato l'acqua un po' bassa...

come ho detto prima il check è stato spento alla seconda visita da campana...

ora ho un'errore sul clima, praticamente non funziona il devio-flussi aria...

il manometro olio e batteria fanno le bizze...

per il resto l'auto è un gioiello...

Ti ringrazio Magicbear per aver risposto.

Prendendo in giusta considerazione quanto detto da chi la 3200GT ce l'ha, non mi sembra sia poi questo disastro. D'accordo, avrà anche qualche pecca nella componentistica elettronica, ma la mia impressione è che vi sia una sorta di spauracchio tutto sommato ingiustificato verso questa meraviglia di auto.

Per ciò che concerne le prestazioni, non può che essere un passo avanti rispetto alla Ghibli.

mauroracing ha scritto:

susan boy ha scritto:

Se la Ghibli sul piano prestazionale è una macchina fantastica,la 3200 è un missile terra-aria.
Non scherziamo.
Avendole guidate entrambe,quei quasi settanta puledri di differenza,fanno la differenza.Anzi,un bell'abisso.
E credo che anche la Shamal,abbia evidentissime prestazioni superiori al Ghibli.

anch'io le ho provate entrambe anche se senza poterle "sfruttare" nel loro potenziale che sicuramente è molto di più di ciò che ho visto , ma la 3.200 ha un'erogazione completamente diversa e più piena della ghibli (sopratutto delle gt), i cv in più si sentono e c'è tanta coppia in più!

purtroppo non ho mai appoggiato il mio sederone su una shamal ne ci sono mai salito nemmeno da passeggero


Shiva: sceglierei la Shamal anche se la 3.200gt è bellissima!

Senza dubbio prenderei la SHAMAL o una Ghibli Cup di colore Rosso.
Per la 3200GT opterei sull'Assetto Corsa.

a me era venuta la fissa della ghibli ora non mi dispiacerebbe avere un 3200GT

astore mario ha scritto:

a me era venuta la fissa della ghibli ora non mi dispiacerebbe avere un 3200GT

il tuo destino è quello di diventare un collezionista Maserati e se continui cosi presto ci riuscirai
(e te lo auguro di cuore)

Krav ha scritto:

Ti ringrazio Magicbear per aver risposto.

Prendendo in giusta considerazione quanto detto da chi la 3200GT ce l'ha, non mi sembra sia poi questo disastro. D'accordo, avrà anche qualche pecca nella componentistica elettronica, ma la mia impressione è che vi sia una sorta di spauracchio tutto sommato ingiustificato verso questa meraviglia di auto.

Krav, io ne ho parlato con vari meccanici Maserati...che le aggiustano.

Le referenze a livello di affidabilità sono pessime. Parlatene con un qualsiasi meccanico Maserati e sentirete.

poi resta un'auto bellissima, molto più della Ghibli e della Coupè, secondo me.

Consigliabile a chi non abbia problemi ad avere qualche noia e spenderci qualche soldo.

Ha mille pregi quella macchina, ma non certo l'affidabilità.

Susan... per me hai preso un abbaglio.

I 70 cavalli in piu della 3200, vanno anche a compensare i quasi 300 kg di differenza che pesa in piu la 3200!!!

Una ghibli in ordine e perfetta come mamma l'ha fatta, gli sta incollata al sedere del 3200... il quale riprende poi la rivincita dalla quinta marcia in poi, avendo migliore aerodinamicità, e piu coppia.

Io ne ho provate diverse di 3200, e come scatto, nervosismo e cattiveria... non è da mettere vicino alla ghibli, hanno due modi di andare completamente diversi.

Una nervosa, e che per farla andare devi portarla sulla soglia dei 7000 giri, e guidarla con tanto di pelo... , L'altra di simili prestazioni, i dati parlano chairo... è piu corposa e dalla spinta piu lineare.

Ma cosi come c'è differenza tra una 355, ed una 550, cosi c'è la stesa diferenza tra la ghibli ed il 3200, la ghibli ha una maneggevolezza impagabile, è piu compatta.

I dati poi parlano che sullo 0/100, il 3200 dovrebbe avere la meglio per 0.4 centesimi di secondo, il che tramutato su strada può essere paragonato ad una "mezza macchina" di distacco.

Sul km da fermo, sulla ghibli ci sono pareri discordanti... dai 24.5 sec, ad un massimo di 25.2

La testarossa fa il km in 24.7 sec, ed io con quella del mio amico fino ai 220 gli sono stato ad un metro dei suoi scarichi, mentre lui era al massimo.

Quindi presumo che abbiano pari prestazioni, e la 3200 il km e dato sui 24 e rotti... per cui io l' abisso proprio non lo vedo.

Penso che una ghibli dovrebbe avere piu paura di una 355, che secondo me è migliore in tutto della 3200 gt, sul piano prestazionale.

Eppure la mia, con scarichi, filtri, valvole... e centralina... devo dire che la 355 proprio non mi scappa, e ne ho avuto l'ennesima conferma di nuovo oggi al raduno ferrari maserati.

GhibliKs ha scritto:

Susan... per me hai preso un abbaglio.

I 70 cavalli in piu della 3200, vanno anche a compensare i quasi 300 kg di differenza che pesa in piu la 3200!!!

Una ghibli in ordine e perfetta come mamma l'ha fatta, gli sta incollata al sedere del 3200... il quale riprende poi la rivincita dalla quinta marcia in poi, avendo migliore aerodinamicità, e piu coppia.

Io ne ho provate diverse di 3200, e come scatto, nervosismo e cattiveria... non è da mettere vicino alla ghibli, hanno due modi di andare completamente diversi.

Una nervosa, e che per farla andare devi portarla sulla soglia dei 7000 giri, e guidarla con tanto di pelo... , L'altra di simili prestazioni, i dati parlano chairo... è piu corposa e dalla spinta piu lineare.

Ma cosi come c'è differenza tra una 355, ed una 550, cosi c'è la stesa diferenza tra la ghibli ed il 3200, la ghibli ha una maneggevolezza impagabile, è piu compatta.

I dati poi parlano che sullo 0/100, il 3200 dovrebbe avere la meglio per 0.4 centesimi di secondo, il che tramutato su strada può essere paragonato ad una "mezza macchina" di distacco.

Sul km da fermo, sulla ghibli ci sono pareri discordanti... dai 24.5 sec, ad un massimo di 25.2

La testarossa fa il km in 24.7 sec, ed io con quella del mio amico fino ai 220 gli sono stato ad un metro dei suoi scarichi, mentre lui era al massimo.

Quindi presumo che abbiano pari prestazioni, e la 3200 il km e dato sui 24 e rotti... per cui io l' abisso proprio non lo vedo.

Penso che una ghibli dovrebbe avere piu paura di una 355, che secondo me è migliore in tutto della 3200 gt, sul piano prestazionale.

Eppure la mia, con scarichi, filtri, valvole... e centralina... devo dire che la 355 proprio non mi scappa, e ne ho avuto l'ennesima conferma di nuovo oggi al raduno ferrari maserati.

...tutte considerazioni giuste,anche se il 3200 GT ha piu chilogrammetri di coppia rispetto al 355!! quindi come motore...... dove il 3200 gt se le prende dal 355
e' nel misto,per via di una distribuzione delle masse migliori con il motore centrale.

Claudio tu hai parlato con chi le 3200 le aggiusta, quindi ti avranno detto quali sono gli interventi cronici e quelli che più richiedono e inoltre è vero che dal gennaio 2001 alcuni pezzi sono stati migliorati e resi più affidabili?
ILLUMINACI

No, a livello di elettronica tutte le 3200 GT sono malmesse, dalla prima all'ultima.

Diciamo che dal 2000 in poi hanno corretto alcuni difetti su sospensioni ed albero motore.

I meccanici Maserati dicono di averne, testuali parole, "le palle piene" di quella macchina, perchè si diventa matti a far spegnere una spia, che poi dopo 300 km si riaccende ed il cliente torna, giustamente, incavolato.

Insomma, chi passa dalla Ghibli alla 3200 GT, passa ad una vettura più bella, più moderna, più potente e di categoria superiore, ma afflitta da frequenti noie elettroniche. Non tutte le 3200 GT lo fanno, per carità, ma la maggiorparte sì.

Non è questione di anno, ma di fortuna...

PS x Marco della Rocca: evitiamo di citare il, peraltro lunghissimo, messaggio appena precedente.

Usate la funzione "Rispondi"

grazie

Grazie Claudio,esaudiente come al solito.

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

Ti ringrazio Magicbear per aver risposto.

Prendendo in giusta considerazione quanto detto da chi la 3200GT ce l'ha, non mi sembra sia poi questo disastro. D'accordo, avrà anche qualche pecca nella componentistica elettronica, ma la mia impressione è che vi sia una sorta di spauracchio tutto sommato ingiustificato verso questa meraviglia di auto.

Krav, io ne ho parlato con vari meccanici Maserati...che le aggiustano.

Le referenze a livello di affidabilità sono pessime. Parlatene con un qualsiasi meccanico Maserati e sentirete.

poi resta un'auto bellissima, molto più della Ghibli e della Coupè, secondo me.

Consigliabile a chi non abbia problemi ad avere qualche noia e spenderci qualche soldo.

Ha mille pregi quella macchina, ma non certo l'affidabilità.

Il mio intervento non faceva ovviamente riferimento a quanto da te immesso nel thread precedentemente, mi spiace di avere dato questa impressione.

Dico solo che sta benedetta 3200GT sta acquisendo la stessa nomea che aveva (ha?) la Biturbo vent'anni fa, e secondo me un po' a torto: avrà appunto i suoi bei problemini di elettronica, ma da come se ne parla sembra che in confronto alla successiva Coupé non sia solo un po' meno affidabile , ma un clamoroso bidone.

Questo è quel che si percepisce dai post.

Per la cronaca, il (bravo) meccanico che ha sempre aggiustato le mie varie Maserati al momento del bisogno, le definisce laconicamente come auto di emme-a.

io non penso che le successive coupè abbiano fatto il balzo in avanti in fatto di affidabilità...

saranno con meno problemini...ma...

dovendo scegliere e parlo solo per me tra un cambio automatico indistruttibile ed un cambio tipo coupè da "frizionare" ogni 20.000 con un costo non indifferente preferisco l'automatico 3200.

come preferisco i problemini rompipalle...che le fanno girare ma...
al dover fare una frizione da 2500 euro ogni anno...se usi l'auto,
se la tieni in garages và benissimo. ma allora và benissimo anche la 3200.


per farla breve su questa diatriba devo dire che per ora...e mi tocco le palle...non è così drammatica...

ed indagando sulla 4200 con cambio F1 non mi pare ci sia stò gran abisso...anzi...il problema frizione ad esempio mi sembra consistente...

Personalmente ho un amico con una 3200GT del 2001 manuale che ne è supersoddisfatto, l'ho anche avuta in prova una domenica e non mi è sembrata proprio male, direi favolosa, sarà una mosca bianca ma da quando ce l'ha non ha mai, nota bene MAI, avuto una anomalia !
Forse perchè ha uno zio prete ???
Ok che le 3200 godono di una elettronica perfettibile ma perchè, Mercedes e Bmw ne sono indenni ?
Rotto per rotto, ovvero rogna per rogna, preferisco averle su una Maserati che su una Mercedes...

Sante parole francuzzo..sante parole.

Giorgio, la Biturbo aveva una cattiva fama legata a molteplici fattori, meccanici, elettrici, di materiale, ecc ecc


Della 3200 GT si critica solo l'elettronica. Non ha altri difetti di rilievo quella macchina. Ma è un difetto ricorrente e noioso.

Non credo che nessuno abbia mai detto che sia un bidone. Io anzi l'ho lodata in tutti i modi: estetica, motore, ecc ecc

Io il paragone lo faccio con la successiva Coupè GT, manuale contro manuale.

I cambi cambiocorsa di prima generazione non sono un granchè, l'abbiamo ripetuto molte volte.

Secondo me l'auto perfetta è la Coupè GT MY'05, ma ce ne sono pochissime.

Altrimenti punterei dritto alla GranSport, che è la vettura più evoluta di tutta quella serie, e ha il cambio parecchio aggiornato

io ormai sono confuso ma da dire che non presi il 3200GT proprio per quello che si sente in giro,ora che per un momento mi era venuto nuovamente il pallino a risentirle certe cose mi passa nuovamente,uno perché se si rompe il ghibli mi "arrangio"da me mentre per la 3200GT mi ritroverei in alto mare con l'elettronica due anche spaventato da costi di gestione ed eventuale manutenzioni ricambi mooooolto più impegnativi,da dire che le coupe saranno mangia frizioni ma per il resto sentito poche lamentele,ora visto che nessuno credo abbia interessi in merito a criticarla o osannarla siamo stati chiamati in causa a dare un parere,visto le ampie conoscenze del "mondo" Maserati e relative conoscenze di più possessori delle stesse di Claudio non dico che prendo le sue parole per oro colato,ma una base solida su cui meditare per un eventuale scelta dell'auto,chiaro che se uno la sceglie con il cuore potrebbe essere anche il più grande e colossale bidone della storia (non credo sia questo il caso)e gli si potrebbe anche dimostrare materialmente il problemi uno la prenderebbe comunque

Claudio, se la 3200GT avesse la qualità costruttiva della Biturbo, considerato il più alto lignaggio ed il progetto assai più recente, sarebbe da vendere/acquistare a peso.


Quello che voglio dire è che, tra il serio ed il faceto, molte persone, forumisti-appassionati compresi, sconsigliano l'acquisto della 3200GT. Tutto il resto, problemini o problemoni di elettronica, bellissima, boomerang, missili terra-aria, non conta un kaiser, se mi consentite il termine.

Questo è quanto si evince dagli interventi nel Forum Maserati più importante d'Italia.

Quando si sconsiglia l'acquisto di un'auto, le si manda la reputazione a picco, c'è poco da fare. Ora non dico di lodarne tutti gli aspetti o addirittura esaltare doti che non ha, sarebbe altrettanto ingiusto, ma nemmeno sminuirla a tutti costi dinnanzi alle sorelle più recenti, considerato anche che in una scelta in tal senso subentrano forti fattori emozionali, altrimenti meglio una Mercedes.

Da quanto espresso dai proprietari, dubito che ogni volta che si sale su una 3200 per farsi un giro si debba farsi il segno della croce; certamente, questo sì, è un'auto molto più impegnativa come costi gestionali, e la sconsiglierei a chi (come me) esaurisce il budget a disposizione per un'auto-capriccio già con una Ghibli.

teniamo sempre presente che tra una coupè del 2005 come consiglia claudio ed una 3200 ci stanno anche 10- 15.000 euro...

prima di spenderli in interventi del tempo ne passa....

Si, anche questo è vero.


Vorrei comunque precisare che comprendo come Claudio "metta in guardia" eventuali acquirenti sulle pecche della 3200GT; sarebbe assurdo difatti fornire indicazioni distorte perché "di parte" o appassionato. In realtà non mi riferivo/isco agli interventi di Pignolman, ma ad un certo "andazzo" generale in cui ho notato una certa propensione a sottovalutare le innegabili doti della 3200GT e ad accentuarne fin troppo i difetti, spesso paragonadola forse non del tutto legittimamente alle "serie Coupé".

Krav ha scritto:

Si, anche questo è vero.


Vorrei comunque precisare che comprendo come Claudio "metta in guardia" eventuali acquirenti sulle pecche della 3200GT; sarebbe assurdo difatti fornire indicazioni distorte perché "di parte" o appassionato. In realtà non mi riferivo/isco agli interventi di Pignolman, ma ad un certo "andazzo" generale in cui ho notato una certa propensione a sottovalutare le innegabili doti della 3200GT e ad accentuarne fin troppo i difetti, spesso paragonadola forse non del tutto legittimamente alle "serie Coupé".

sai...ogni modello ha le sue pecche e non penso ci siano auto "perfette"...le coupè hanno la frizione...che è costosa, le 996 hanno il motore, ma c'è gente che ha fatto 200.000km...spesso la fama poi si propaga esponenzialmente...è innegabile che la 3200 abbia un montaggio elettrico scandaloso ma anche le ferrari...ad esempio...e le delta integrali? chiodi pazzeschi...insomma le auto così prestazionali ed italiane poi...

Infatti, paragonare la 3200GT con la Ghibli, da un punto di vista elettronica di bordo, significa farsi del male...
Ma del resto, come dice la infallibile legge di Murpy, quello che non c'è non si romperà, e mai come per l'elettronica di bordo è pura realtà.
Più centraline ci sono è più bombe innescate ci sono, è un male ormai comune a tutte le marche, ma se una vettura ha qualche problemuccio è abbastanza normale, basta pensare alle centraline delle serie 5 BMW o all'elettronica di bordo delle Mercedes 270.....
Quelle si che sono rogne, le 3200 in confronto sono quasi la perfezione....