Maserati Alfieri Concept

Gianni, la Quattroporte diesel pesa 1800 kg

se ne pesasse 2200, con quel motore a stento si muoverebbe...

See pesa 1800 secondo la casa...tieni presenta che è lunga 530 cm...

Il mio Daily è lungo 6,40 metri e pesa 22 q. a vuoto.  

GianniT ha scritto:

See pesa 1800 secondo la casa...tieni presenta che è lunga 530 cm...

Gianni, dobbiamo desumere che tu hai una pesa personale nel giardino di casa, con la quale fai i test per le case automobilistiche...

1800 in condizioni di marcia? Non ci credo nemmeno se lo vedo... 1900 sarebbero già un miracolo.

Comunque Gianni vedo che sei informatissimo

Quando gli esperti fanno i test sulle auto i risultati sul peso sono sorprendenti (quasi sempre in negativo)

sì, perché Quattroruote come equipaggiamento per i test tiene a bordo un elefante...

La casa dichiara:

1820 Quattroporte Diesel
1860 Quattroporte S
1900 Quattroporte GTS
1920 Quattroporte S-Q4

Bisogna aggiungere 100-150 kg in più a secco poi in base agli optionals il peso lievita...vi faccio solo un es. Serie 4 coupè peso dichiarato 1550 kg..peso della vettura provata secondo 4ruote 1750...

4R ha anche una marea di equipaggiamento per misurare 1001 parametri...

Si, ma questo vale per tutte le auto...

Krav ha scritto:

Dunque, secondo me va puntualizzata una cosa. Se è vero, come afferma anche il Fritz, che certi motori sono "destinati a morire" è anche vero che difficilmente in casa Ferrari, Lamborghini o Aston Martin e via dicendo attueranno una politica atta fornire alle auto di punta motori a 6 cilindri o addirittura diesel.

La Maserati è Maserati, non A u d i =nun se pò guardà o BMW che negli ultimi anni hanno dotato le loro auto di motoroni sovradimensionati rispetto al blasone. La Maserati deve avere nel DNA prestazioni da supercar, e se è giusto che si rivolga al mercato con modelli più "popolari" nelle motorizzazioni, è anche giusto che mantenga l'aura di auto di nicchia mediante motori grossi e potenti montati sulle auto al top di gamma.

I modelli "un po' troppo economici" sicuramente portano introiti superiori alla casa in virtù di un minor costo di produzione e soprattutto di acquisto che ne favorisce la diffusione, ma dopo che faticosamente la Maserati è tornata quasi in auge quanto lo era un tempo (quasi) sarebbe un controsenso tornare ad una politica DeTomasiana (senza averne peraltro gli aspetti innovativi) che in questo contesto storico non avrebbe senso, le cui ripercussioni rischierebbero di affossare nuovamente l'immagine del marchio.

Quello che si vende nelle Ghibli e Quattroporte diesel è sicuramente l'auto, ma soprattutto il Blasone che porta, Blasone che va difeso mediante modelli di gamma altissima che riflettano la propria luce anche su quelli di livello più basso, altrimenti... buonanotte suonatori.

Sottoscrivo in toto!     

E aggiungo che Maserati, forse per una sudditanza psicologica ma in effetti solo per ordini di "scuderia" interni al gruppo Fiat perché' non si creasse una guerra interna con Ferrari, non ha mai creata un auto in questi ultimi lustri che potesse impensierire dal punto di vista squisitamente prestazionale le sue dirette concorrenti.

Auto sportive eleganti ma mai estreme; ora bisognerebbe superare quella soglia dei 500 cv mai raggiunta fino ad oggi se parliamo di coupé sportive che porrebbe questa Alfieri nell'Olimpo delle grandi e veloci supercar oggi in produzione.

Linea, blasone e velocita' e' un trinomio che dara' linfa vitale al marchio stesso; vendere auto a gasolio solo perche' vendono tanto e' una scelta aziendale che nolente o volente la si deve oramai accettare.
Urge pero' che il Blasone non si affievolisca con soluzioni antitetiche la natura corsaiola del Marchio con un modello di punta che ridia luce riportando Maserati tra le Grandi auto sportive come lo e' sempre stata da 100 anni a questa parte.

Claudio ha scritto:

Gianni, la Quattroporte diesel pesa 1800 kg

se ne pesasse 2200, con quel motore a stento si muoverebbe...

Mi sembra che se ne parlo' anche di recente del fatto che una rivista inglese, rilevo' un peso complessivo in ordine di marcia sopra i 2000 Kg per la versione a nafta.

Ammesso e non concesso che così fosse, penso che tutte le Marche "barino" un po' su questo dato che e' fondamentale nel giudizio complessivo su un auto che pretende velleità' sportive.

masimase ha scritto:

E aggiungo che Maserati, forse per una sudditanza psicologica ma in effetti solo per ordini di "scuderia" interni al gruppo Fiat perché' non si creasse una guerra interna con Ferrari, non ha mai creata un auto in questi ultimi lustri che potesse impensierire dal punto di vista squisitamente prestazionale le sue dirette concorrenti.

Auto sportive eleganti ma mai estreme;

Masi, mai provata la GranTurismo MC Stradale?

Io l'ho guidata a Misano. Sembra di essere a bordo di una macchina da corsa. Nel turno dopo ho guidato una GranTurismo Sport e mi sembrava di essere su una berlina media...

L'unico problema è che ha un prezzo spropositato.

Sarà molto facile superare i 500 cavalli...dato che su Alfieri e/o su Granturismo se dovesse essere montato un v8..sarebbe quello della Quattroporte e quindi 530 cv..

masimase ha scritto:

...
E aggiungo che Maserati, forse per una sudditanza psicologica ma in effetti solo per ordini di "scuderia" interni al gruppo Fiat perché' non si creasse una guerra interna con Ferrari, non ha mai creata un auto in questi ultimi lustri che potesse impensierire dal punto di vista squisitamente prestazionale le sue dirette concorrenti.

Auto sportive eleganti ma mai estreme; ...

A voler essere pignoli vecchio Masi, una c'è: la MC12. Per quanto in serie limitatissima è stata venduta in versione "stradale", ed era è estrema e più prestazionale delle dirette concorrenti.   

È stata confermata da pochi minuti la Alfieri, in versione sia chiusa, sia aperta - oltre al Suv Levante.

Dal 2018 ci saranno 6 modelli:
GranTurismo (probabilmente la versione successiva a quella odierna)
GranCabrio (idem)
Alfieri coupè
Alfieri spyder/cabrio
Ghibli
Quattroporte

...Alfieri unicamente a 6 cilindri!   

GianniT, ti devo un caffé

fritz287 ha scritto:

È stata confermata da pochi minuti la Alfieri, in versione sia chiusa, sia aperta - oltre al Suv Levante.

Aperta a due o quattro (2+2) posti?

Fonte: Omniauto.it


A cento anni dalla nascita e a sette anni dal rientro in Fiat Group il marchio Maserati si presenta al pubblico di Detroit con un piano industriale 2014-2018 che intende coprire tutte le nicchie del mercato delle auto di lusso, quello che globalmente raggiungerà il milione di unità vendute. I tre punti cardine dell’espansione di Maserati sui mercati globali sono la SUV Levante, la spettacolare Alfieri in versione Coupé e Cabrio (anche 4x4) e la nuova GranTurismo, pronte a dare man forte a Ghibli e Quattroporte. Ad accomunare tutte le nuove vetture del Tridente sarà una famiglia condivisa di motori e trasmissioni con cui quintuplicare lei vendite annuali, dalle 15.400 unità del 2013 alle 75.000 previste per il 2018.

Per incrementare le vendite e radicare nel pubblico l’immagine sportiva e lussuosa di Maserati, la Casa italiana intende aggiornare in maniera pesante il reparto motori potenziando sia i V6 benzina e diesel che il V8 benzina. Il reparto dei motori a benzina, quello storicamente più apprezzato e conosciuto di Maserati, vedrà nel 2018 la presenza del V6 da 350 CV sotto il cofano di Ghibli, Quattroporte e Levante, con la versione da 450 CV riservata alle prime due anche con trazione integrale e una variante da 425 CV per un altra versione di Levante.
Tre sono invece i livelli di potenza del V6 destinato a Maserati Alfieri Coupé e Cabrio: 410 CV per la trazione posteriore e 450 e 520 CV per l’integrale. Il V8 diventerà ancora più “cattivo” e supererà i 560 CV su Ghibli, Quattroporte, Levante e nuova GranTurismo. Il V6 turbodiesel per Ghibli, Quattroporte e Levante sarà invece in grado di sviluppare 250, 275 e 340 CV.


Fonte: Quattroruote:

Alfieri, un V6 da 520 CV in esclusiva. Molto interessante è la composizione dell'offerta della Alfieri, che oltre alle tradizionali versioni a trazione posteriore vedrà - per la prima volta su una sportiva Maserati - l'arrivo delle quattro ruote motrici. Concentrata sulle sole motorizzazioni 3.0 V6, la Alfieri da 410 CV sarà una tradizionale trazione posteriore, mentre le varianti più potenti, accreditate rispettivamente di 450 e 520 CV verranno proposte solo come Q4.

Ghibli con V8 da 560 cavalli ed Alfieri con V6 da 410-520? Non sono personalmente d'accordo, ma perlomeno il V6 per la Alfieri sarà in esclusiva.

La Ghibli V8 e' la risposta alla M5 o alla RS6.
Quella che era stata gia' anticipata come Ghibli MC.

Poi perche' negare questo motore all'Alfieri... Mah?
Io intanto, in attesa della Alfieri Cabrio/Spyder, comincio a mettere le monetine nel salvadanaio...

Mettendo per ora da parte quella minima percentuale di diffidenza che nutro verso questi proclami (fin che non vedo...) sono stra-ultra-mega felicissimo che la Alfieri vada davvero in produzione.   

Certo, mi ripeto abbiate pazienza, non capisco perché sulla (simil) Maserati A6/M5 vada montato il V8 e sull'Alfieri no, ma per adesso mi godo la notizia bella perdinci ed anche perbacco. A prescindere, ovviamente.

Io credo che, ammesso che la cosa dovesse davvero avvenire, una delle spiegazioni sarebbe quella di una differenziazione dei due modelli.

Nel caso facessero un'Alfieri V8, chi se la comprerebbe più l'eventuale erede della GranTurismo?

Grazie ...Cmq io avevo previsto anche il v6 da 330 ;-)

Claudio ha scritto:

Nel caso facessero un'Alfieri V8, chi se la comprerebbe più l'eventuale erede della GranTurismo?

Sic est.

Per me anche il nuovo v6 da 350 cv ci sarebbe stato alla grande... ;-)

A questo punto metterlo avrebbe senso... Un anti F-Type 340 cv