Maserati Alfieri Concept

Claudio ha scritto:

Io credo che, ammesso che la cosa dovesse davvero avvenire, una delle spiegazioni sarebbe quella di una differenziazione dei due modelli.

Nel caso facessero un'Alfieri V8, chi se la comprerebbe più l'eventuale erede della GranTurismo?

Me l'ero chiesto anche io. In verità pensavo più venisse "sacrificata" la Granturismo piuttosto che la Alfieri; speravo che la prima continuasse ad essere un'auto appunto da "granturismo" adatta anche al mercato americano viste le dimensioni, e la seconda potesse racchiudere contenuti più "estremi" o da auto più sportiva, una sorta di nuova Shamal per intenderci. Va detto che, nonostante il V6, i cavalli non sono certo pochi, ma io avrei puntato più a creare un modello "da paura".

Comunque non mi lamento certo: se e quando la faranno, la Alfieri sarà un'auto, secondo i miei gusti, molto più Maserati di quanto non lo sia la nuova Ghibli e contribuirà almeno in parte a lavare l'onta del malefico e modaiolo suv.

Con il v6 da 350 sarebbe una rivale di f-type ma come linea l Alfieri è molto più bella secondo me...

Dunque il V6 da 510 cv.....una potenza devo dire di tutto rispetto.

L'importante e' la potenza; certamente un V8 sarebbe un propulsore più' in linea con una vettura che dovrebbe collocarsi come sembra su un gradino piuttosto importante.

A questo punto viene da pensare che sia da considerare una coupé compatta, diversa dunque dalla Granturismo attuale, un erede della Gran sport, 3200 Gt le quali avevano pero' un V8.

L'era De Tomaso a parte la parentesi Shamal, in effetti ha sempre adottato un V6 superpompato per l'epoca come d'altronde sarà' anche questo; un V6 da 500 e passa cv non e' di certo malaccio.

Non bisognerebbe commettere l'errore Quattroporte II, in cui misero un V6 su un ammiraglia con una potenza ridicola rispetto la massa; ma se sul serio raggiungeranno quelle ragguardevoli potenze con il seicilindri la cosa e' ben diversa.

solo che per gli amanti del sound...un V8 suona stramaledettamente meglio di un V6

Quello che non capisco è perchè offrire la Alfieri con tre motorizzazioni v6: 410cv, 450cv e 520cv (le ultime due AWD)? Non bastavano due, diciamo la 410cv e la 520cv?

Autoblog dice che l'unica che sarà solo Q4 è la 520 cv.

Comunque sono a favore di più step di potenza... almeno si è sia competitivi come prezzo, sia come prestazioni.

La presentazione ufficiale Maserati indica che sia la 450cv e 520cv saranno AWD (http://www.fcagroup.com/investorday/PresentationList/Maserati_Brand.pdf, slide 38)

Roberto ha scritto:

solo che per gli amanti del sound...un V8 suona stramaledettamente meglio di un V6

Concordo con te Boss!!!

E...non prevedere quantomeno il propulsore V8 della quattroporte sulla futura Alfieri non lo capisco....

Io la spyder Alfieri la vedrei bene anche con il motore della Tesla, silenziosa come il vento e con prestazioni paragonabili a 500 cavalli sarebbe davvero favolosa, ma capisco che per chi ama il sound il V8 sia unico, mentre il V6 fa sempre piuttosto fatica ad avere una bella voce

masimase ha scritto:

Citazione :

...non prevedere quantomeno il propulsore V8 della quattroporte sulla futura Alfieri non lo capisco....

Non vuoi capire   
Nel piano presentato da Marchionne l'Alfieri si pone "sotto" alla Granturismo presente e futura. Se sull'Alfieri ci mette il V8 da 560cv, cosa ci deve mettere sulla Granturismo un turboventola da 90 kN di spinta????

Però è strano che con quell'immagine l'Alfieri vada a collocarsi sotto alla GranTurismo, si presenta davvero molto cattiva e tende più alla 2+2 e per niente paciosa come la GranTurismo. Direi sicuramente più sportiva e dinamica e meno da famiglia

Peserà sicuramente di meno, per cui con comunque i tanti cavalli, dovrebbe essere parecchio divertente.

Con un paio di quintali in meno, 520cv e un cambio elettroattuato potrebbero comunque farla andare più forte della granturismo col V8 da 560cv e convertitore.

Se useranno tecnologia simile a quella per la 4C, credo saranno più di due quintali. Speriamo bene dai!

La showcar del salone era ricavata da una Granturismo. Non credo che si imbarchino in un'altra scocca in carbonio, tra l'altro non ce la farebbero mai a commercializzarla nei tempi preannunciati. Sarà un classico mix di acciai speciali ed alluminio.

Il pianale era quello della California. Ad ogni modo anche io la penso come il Masi ed il Boss: un'auto con il corpo macchina della Alfieri meriterebbe il motore al top di gamma.

Il discorso inerente la Granturismo è lecito ma ovviare all'inconveniente è piuttosto semplice, basti pensare che l'Aston Martin ha il listino la stessa auto (DB9) con l'otto cilindri ed il dodici.

Quindi sarebbe sufficiente produrre la Alfieri 6 cilindri e la Granturismo 8 cilindri sulla stessa fascia di prezzo o con un leggero sovrapprezzo per la seconda, e produrre la Alfieri 8 cilindri intesa come top di gamma sia come motorizzazione che come prezzo.

Il ragionamente secondo me è elementare: l Alfieri si pone sotto la Granturismo semplicemente Perchè più corta, più compatta e più leggera...è come la differenza che c è tra una BMW serie 4 ed una BMW serie 6...poi io concordo pienamente (e questo l avevo già detto e fatto notare) con chi dice che è l erede della cambiocorsa del 2002..come potenze, dimensioni e....molto probabilmente prezzo saremo lì...

@Krav: la DB9 esisteva solo come V12, ti confondi con la Vantage.

(v12 manuale, guidata un paio di anni fa... l'auto perfetta)

Si hai ragione Fritz, la Vantage.  

GianniT ha scritto:

erede della cambiocorsa del 2002..

"Cambiocorsa" è il nome di un cambio, non di una macchina, la quale, per inciso, esisteva anche in versione manuale.

La macchina in questione si chiamava Maserati Coupè...

Per differenziare il prodotto dovranno fare l'Alfieri molto più compatta e con il V6, e la Granturismo più grande e con il V8.

Claudio è quello che sto dicendo io da quando mi sono iscritto su questo forum

Claudio ha scritto:

...
Per differenziare il prodotto dovranno fare l'Alfieri molto più compatta e con il V6, e la Granturismo più grande e con il V8.

Eh ma una Alfieri "molto più compatta" non sarebbe più la Alfieri. Io spero che l'auto che dovrà andare in produzione ricalchi fedelmente il prototipo e non sia un compromesso volto al basso per montare il 6 cilindri.   

Angelo ha scritto:

masimase ha scritto:

Citazione :

...non prevedere quantomeno il propulsore V8 della quattroporte sulla futura Alfieri non lo capisco....

Non vuoi capire   
Nel piano presentato da Marchionne l'Alfieri si pone "sotto" alla Granturismo presente e futura. Se sull'Alfieri ci mette il V8 da 560cv, cosa ci deve mettere sulla Granturismo un turboventola da 90 kN di spinta????

Io la relazione Granturismo=V8, Alfieri=V6 perché più' compatta sinceramente non la capisco; se consideriamo, non solo le sue dirette precedenti Gransport e 3200 Gt che adottavano il V8 ma le dirette concorrenti oggi sul mercato hanno nel top di gamma una motorizzazione a ottocilindri.

Ci fosse il problema di costruire un propulsore ad Hoc per questa vettura con 8 cilindri lo capire ma siccome c'e', non vedo perché non prevederlo.

Se anche la minuscola Slk della Mercedes aveva il V8 volumetrico, non vedo perché non prevederlo su una vettura come l'Alfieri.

Secondo me è per una strategia commerciale che vedremo solo in futuro rivelarsi vincente o meno. La GranTurismo anche se vecchiotta oramai, continua a vendere e probabilmente ha convinto il management a continuare ad investire su questo modello. L’Alfieri è stata scelta per aumentare l’offerta ma con un target prezzo più basso, ergo i v8 dovranno rimanere a disposizione esclusivamente della sorella maggiore per evitare di cannibalizzare le vendite della GranTurismo.

Inizialmente la sostituzione della GranTurismo era prevista per il 2015.

Ora vedo che vogliono prorogarla fino al 2018, probabilmente inserendole l'Alfieri al di sotto.

Ne sono felice perchè la GranTurismo è una macchina stupenda che davvero può fare ancora qualche anno, a patto che venga dotata del nuovo V8 Biturbo al posto dell'attuale aspirato

La Coupè e Gransport avevano un bel V8 però, le Jaguar F-type spider che vedo in giro sono in maggioranza versione V8 e supercharged e anche io la comprerei così, ne ho vista una targata germany a Malcesine sul lago di Garda, nera con interni panna...bellissima, in Varese ne ho viste un paio girare e in vetrina dal concessionario ne hanno una azzurra da favola.

Sinceramente non vedrei questa paventata guerra commerciale interna a Maserati qualora l'Alfieri venisse dotata nel top di gamma del medesimo V8 della sorella maggiore.

Sono due auto che apparterranno a due segmenti diversi; la Granturismo e' una "granturismo veloce", comoda e spaziosa con 4 posti veri, l'altra, l'Alfieri, un coupé compatto 2+2 che ha una impostazione più' sportiveggiante rispetto la Granturismo.

La serie 3 della Bmw, benché sia un auto con dimensioni inferiori presumo della futura Alfieri, adotta il medesimo V8 della serie 6 senza che ci sia una guerra interna. Chi sceglie la serie 3 la sceglie per la tipologia di auto, non per la motorizzazione.

masimase ha scritto:

Citazione :

Citazione :

Io la relazione Granturismo=V8, Alfieri=V6 perché più' compatta sinceramente non la capisco; se consideriamo, non solo le sue dirette precedenti Gransport e 3200 Gt che adottavano il V8 ma le dirette concorrenti oggi sul mercato hanno nel top di gamma una motorizzazione a ottocilindri.

...

Bla   non devi capire la relazione: devi prendere atto che Marchionne ha detto che l'Alfieri avrà solo il V6!!!