Maserati Alfieri Concept

GianniT ha scritto:

La 991 non pesa 1700 kg..peserà 1450 Max 1500...il peso è uno dei punti di STRA-forza per Porsche boxster Cayman e 991....sullo 0-200 991s da 400cv v6 ha le stesse prestazioni dell m6 560cv v8 (12secondi)...

Curb weight 1,380 kg (3,040 lb) (Carrera), 1,605 kg (3,538 lb) (Turbo), 1,430 kg (3,150 lb) (GT3)

Fonte Wikipedia

E soprattutto la Gransport 1500kg, manco col binocolo...

GranSport = 1,680.1 kg fonte Wikipedia

Roberto ha scritto:

Una spyder la prenderei anche V6 forse, l'Alfieri almeno da quello che sembra il prototipo, sembra molto accattivante e quindi penso che mi piacerebbe comunque. Dico solo che con la precedente spyder ( che era un V8) non mi sono trovato benissimo, ma il motore era la cosa più esaltante. Al momento però, la spider che più mi piace è forse la Jaguar e la prenderei rigorosamente V8 supercharged, ma se la giocherebbe con la Porsche 911 targa nuova che la trovo davvero bella oltre che un auto per l'uso più quotidiano. Spero solo che mantengano molto del prototipo Alfieri e che al momento della sua uscita le sue belle linee non vengano già sfruttate. Per quanto riguarda l'abbordabile parlando di prezzo, beh! credo che siano punti di vista o perlomeno punti di portafoglio. Ma se costa troppo poco, perde fascino, perchè abbordabile da troppi, proprio come una bella donna insomma.

Concordo con te e ripeto, per me sarà la rivale della Jaguar F-Type, coupè e spider, tanto è vero che sono state previste le due versioni. C'è da precisare che le suddette Jaguar hanno sia il V6 (volumetrico)  che il V8 (potentissimo) e il prezzo-base è di circa 70.000 euro.

Io penso che l'Alfieri partirà da 80/85.000 euro e circa 350 cv (praticamente una versione coupè/spider della Ghibli), e poi andrà a salire, magari con una versione Top di gamma V8, non lo escludo affatto. Fermo restando che la nuova GranTurismo si collocherà un gradino sopra. Del resto se costasse più di 100.000 sarebbe un doppione inutile.

Per quanto riguarda il peso, sono certo che non sarà molto pesante, grazie a un telaio presumo inedito, ci scommetterei sopra. I maseratisti sono un po' stufi (credo) di vetture di quasi 2.000 kg.

Con un p/p di 4 - 4.5 anche la "base" sarà una vettura molto scattante.

Ragazzi, saro' un "chiodo" ma per me i 390 della Spyder stra-avanzano!
E, in ordine di marcia, saremo sui 17 quintali...
Per me un'Alfieri Spyder sulla falsariga della F-Type non sfigurerebbe con 330 CV, anche per i veri manici, non solo per i fermoni come me!

Sono d'accordo, prof, anche considerando che siamo nell'era del downsizing (e del turbo). Basta che riescano a contenere il peso. E siccome ormai ciò lo fanno tutti, lo farà anche Maserati.  

Ragazzi secondo le informazioni ufficiali il motore base è il v6..ma con 410 cavalli...

prof ha scritto:

Ragazzi, saro' un "chiodo" :lol:ma per me i 390 della Spyder stra-avanzano!

Per avanzare; certo che avanzano... 5 secondi sullo 0-100 e 290 o giù di lì di vmax sono prestazioni esagerate.

Ma sono, secondo me, quelle che fanno la differenza nel godimento rispetto a un'auto che per il resto è piú divertente come lo è la MX-5 - cambio migliore, telaio più rigido, sterzo forse più diretto, tanti quintali in meno... ma motore solamente "bello" e non fenomenale.  

Sono perfettamente d'accordo.
E' per questo che un'Alfieri V6, telaisticamente ok, non dovrebbe rimpiangere un V8.
Ma anche il marketing vuole la sua parte... E, guardando la concorrenza, una versione ipervitaminizzata a listino ci vuole.

Per chi non fosse ancora ben informato le notizie da martedì 5 Maggio sono ufficiali. L auto sarà prodotta dal 2016 con tre motori TUTTI V6 BENZINA:
-410 cavalli traz posteriore
- 450 cv traz integrale
- 520 cv traz integrale
Ora io non capisco una cosa....c è chi dice che manca una versione iperveloce...ma scusate 520 cavalli sono gli stessi di una 991 turbo e 30 in più rispetto ad una Ferrari f430...e soprattutto 60 in più rispetto alla granturismo MC stradale...se poi qualcuno vuole vederla guerreggiare con una Bugatti non lo so......

masimase ha scritto:

Dunque il V6 da 510 cv.....una potenza devo dire di tutto rispetto.

L'importante e' la potenza; certamente un V8 sarebbe un propulsore più' in linea con una vettura che dovrebbe collocarsi come sembra su un gradino piuttosto importante.

.....ma se sul serio raggiungeranno quelle ragguardevoli potenze con il seicilindri la cosa e' ben diversa.

.....E masimase è accontentato  

Le notizie positive per la Maserati sembrano, finalmente, sprecarsi.

Mi sorge però un dubbio.
In tutti i faraonici proclami di Marpionne & C. sul prossimo futuro del gruppo Fi.C.A. non ho trovato traccia di riferimenti a motori elettrici da affiancare a quelli endotermici.
Parlo non (solo) di Maserati, ma di tutti i Marchi del lotto.
Voglio dire: non è che io ami la propulsione elettrica e/o ibrida, ma innegabilmente quello è il futuro e tutte le Case concorrenti vi stanno lavorando da tempo.
Anche la Porche.

Non vorrei che, anche questa volta, si arrivasse troppo in ritardo sulle tendenze, perdendo il treno.
Al solito.

A questo punto un' altra considerazione sorge spontanea: la nuova Granturismo che avrà solo motore v8 da più di 560 cavalli dovrebbe costare non meno di 150.000€ e cioè allineato a quello della Quattroporte v8...sarà lei la vera auto d' elita del marchio e non l' Alfieri come parecchi credevano ;-)

Considerato il prezzo medio di Ghibli e, poi, dell'Alfieri, come minimo dovrebbero chiudere parecchi concessionari Bmv, merdeces e A u d i =escrementi.  

Oppure prende piede l'elettrico e i sistemi ibridi e a chiudere saranno i concessionari Maserati e Fi.C.A....

BMW A u d i =nun se pò guardà e Mercedes hanno come cavallo di battaglia commerciale serie 3 A u d i =nun se pò guardà A4 e classe c, auto molto inferiori sia nel prezzo che nel prestigio a qualsiasi Maserati concepita o concepibile ;-)

Hanno anche il segmento C, con 1er, A3 e Classe A (che sta facendo il botto), i suv medi (che stravendono), segmenti E ed F (che stravendono)... hai voglia... il segmento D va bene in Europa ma ce ne sono di piú importanti ancora.

In Cina va forte l'"E" a passo lungo

GianniT ha scritto:

...ma scusate 520 cavalli sono 30 in più rispetto ad una Ferrari f430...

Scusa Gianni, ma che senso ha paragonare una vettura che uscirà tra due anni con una che non è più in produzione da cinque anni ??

Penso sia per dire che è comunque un mezzo potente... 10 cv in più di una Scuderia comunque pochi non sono, specie per un V6

L ho paragonata anche alla 991 turbo...magari anche ad una BMW m6...magari anche ad una Ferrari California t...

Davide Giuriato ha scritto:

masimase ha scritto:

Dunque il V6 da 510 cv.....una potenza devo dire di tutto rispetto.

L'importante e' la potenza; certamente un V8 sarebbe un propulsore più' in linea con una vettura che dovrebbe collocarsi come sembra su un gradino piuttosto importante.

.....ma se sul serio raggiungeranno quelle ragguardevoli potenze con il seicilindri la cosa e' ben diversa.

.....E masimase è accontentato  

    


510 cavalli sul V6 non e' affatto male e la cosa si fa interessante...

Il peso contenuto e' un obbiettivo importantissimo a mio parere ma arrivare ai 1500/1600 Kg di una "vecchia" Gransport o di un attuale 911 sarà quasi impossibile.

Dari8V ha scritto:

Mi sorge però un dubbio.
In tutti i faraonici proclami di Marpionne & C. sul prossimo futuro del gruppo Fi.C.A. non ho trovato traccia di riferimenti a motori elettrici da affiancare a quelli endotermici.
Parlo non (solo) di Maserati, ma di tutti i Marchi del lotto.
Voglio dire: non è che io ami la propulsione elettrica e/o ibrida, ma innegabilmente quello è il futuro e tutte le Case concorrenti vi stanno lavorando da tempo.
Anche la Porche.

Non vorrei che, anche questa volta, si arrivasse troppo in ritardo sulle tendenze, perdendo il treno.
Al solito.

Bravo Dario, concordo con te al 100%, sono anni che lo penso e lo dico a voce alta ma ancora oggi il Gruppo Olandese guidato da Marpionne, non solo fa solo proclami altisonanti ma NON puntano IN ALCUN MODO su uno sviluppo concreto concernente l'ibrido e l'elettrico cosa che invece fanno i Grandi Blasoni tedeschi e mondiali. Volente o nolente questo e' il futuro.  

Come sempre....sempre in ritardo, arrivano quando gli altri hanno già impostato investimenti alternativi a lungo termine e tutto cio' fa capire quanto la gestione Marchionne sia cieca e tutto sommato fallimentare.

Beh... LaFerrari è ibridissima

Siamo oltre il 1.200.000 €.....e sinceramente per vetture così prestazionali e dal numero cosi' limitato di esemplari in produzione, francamente non ha alcun senso l'ibrido.

L'ibrido incomincia ad avere un senso sui grandi numeri....sempre in ritardo, sempre dopo....la finanza prima di tutto, poi il resto.

complimenti per l'avatar! 

Bellissimo

Roberto ha scritto:

complimenti per l'avatar! 

      

fritz287 ha scritto:

Beh... LaFerrari è ibridissima

Hehehe, proprio in tutti i sensi. 

masimase ha scritto:

Roberto ha scritto:

complimenti per l'avatar! 

      

Complimenti un corno!! E' un impostore   : compra e viaggia in crukke e si ingozza di wurstel e crauti