maserati 4.24V del 1993

Ciao Amedeo,
benvenuto anche da parte mia,
io ho una 4.24v (I vers. non cat.), ma non è in buonissime condizioni, diciamo
che la sto mettendo a posto e tra un po' spero sia davvero come nuova. Non
posso parlare a ragione di affidabilità, anche perchè tale caratteristica è il risultato
di una statistica su un campione piuttosto numeroso di esemplari, risultati che non ho
nemmeno mai cercato, ma ti posso dire che la vettura mi ha già dato prova
di una notevole robustezza.
Una cosa sento di poterti dire dal cuore: forse ho capito quale è l'esemplare
che hai la possibilità di acquistare, se è quello, credo sia un grande affare a
quel prezzo, visto che il proprietario l'anno scorso chiedeva più del doppio,
inoltre so da fonte sicura che le condizioni della vettura sono davvero ottime.
Se vuoi verificare meglio queste mie ipotesi puoi contattarmi in MP.
Saluti.

Amedeo,
non hai nessuna garanzia per affrontare un viaggio così lungo con un'auto che non si sa da quanto tempo stia ferma.Fatti dare per lo meno una garanzia scritta sui lavori eseguiti di recente per lo meno finchè non arrivi a destinazione.Poi fai una mega revisione compresa la sostituzione della cinchia.
Stai attento che si potrebbe rompere la pmpa dell'acqua come è successo a me.
Spero che non ti accada,la mia era stata tenuta da un cane e poi mi avevano assicurato che non c'era da fare nessun lavoro.
Alla faccia della correttezza!!!!!

farò un tagliando prima di partire e comunque l'attuale proprietario dell'auto è un amico di mio padre quindi presumo che starà attento a non dire fesserie anche se con le auto, come con le donne, tutto puo accadere in qualsiasi momento

- cinghia di distribuzione cambiata qualche anno fa, con pochi chilometri fatti dopo...
- ruote nuove
- controllo generale!

penso che sia sufficiente per avere un minimo di garanzie!! poi stiamo sotto il cielo e tutto puo accadere !

diciamo che questa persona si disfa dell'auto perche non la utilizza piu a causa dei suoi problemi di salute....
altrimenti l'avrebbe tenuta perche era molto contento e questa è stata la ragione principale per cui ho deciso di prenderla...

i parametri di sostituzione che la casa prescrive per la cinghia sono 5 anni o 40000 km

amedeo ha scritto:

farò un tagliando prima di partire e comunque l'attuale proprietario dell'auto è un amico di mio padre quindi presumo che starà attento a non dire fesserie anche se con le auto, come con le donne, tutto puo accadere in qualsiasi momento

- cinghia di distribuzione cambiata qualche anno fa, con pochi chilometri fatti dopo...
- ruote nuove
- controllo generale!

penso che sia sufficiente per avere un minimo di garanzie!! poi stiamo sotto il cielo e tutto puo accadere !

diciamo che questa persona si disfa dell'auto perche non la utilizza piu a causa dei suoi problemi di salute....
altrimenti l'avrebbe tenuta perche era molto contento e questa è stata la ragione principale per cui ho deciso di prenderla...

Affrontare un viaggio di parecchi Chilometri con un auto ferma da tempo rimane pur sempre un incognita; ci vuole un piedino di fata e tanta pazienza!
Se poi ti fai prendere dall' emozione dei cavalli e ti fai qualche marcia fino al limitatore il rischio di dover chiamare l' Aci diventa altissimo!

Concordo.. fargli fare un viaggetto di 2000 km è una vera incognita, posseggo una 2.24 del 90 e l'ho tenuta quasi ferma per circa 4 anni. Sempre tagliandata maserati, dopo il fermo sembrava perfettamente in ordine, non ti racconto i problemi che mi ha creato e mi sta creando nel rimetterla in movimento. Ho iniziato dalla distribuzione e fortuna vuole che ho insistito nel farlo perk avevo il tendicindia andato, poi mentre la provavo è partita la frizione, dopo pochi giorni la calotta.. poi dopo una settimana il motorino di avviamento e dopo una lunga sosta in officina per un ulteriore messa a punto di punto in bianco altre rogne ed ora è ferma. Quindi dalla mia esperienza diffida di un auto stata ferma 4 anni. Anche io sono della prov. di Bari. In bocca al lupo.

Purtroppo è proprio così! Queste auto sono cavalli di razza che soffrono troppo lo stop al box.

Dimenticavo le marmitte.. i terminali. Se sono andati ho un amico che te le ricostruisce e ti diventano eterne con una spesa molto ma molto modica.

vincenzo casone ha scritto:

Concordo.. fargli fare un viaggetto di 2000 km è una vera incognita, posseggo una 2.24 del 90 e l'ho tenuta quasi ferma per circa 4 anni. Sempre tagliandata maserati, dopo il fermo sembrava perfettamente in ordine, non ti racconto i problemi che mi ha creato e mi sta creando nel rimetterla in movimento. Ho iniziato dalla distribuzione e fortuna vuole che ho insistito nel farlo perk avevo il tendicindia andato, poi mentre la provavo è partita la frizione, dopo pochi giorni la calotta.. poi dopo una settimana il motorino di avviamento e dopo una lunga sosta in officina per un ulteriore messa a punto di punto in bianco altre rogne ed ora è ferma. Quindi dalla mia esperienza diffida di un auto stata ferma 4 anni. Anche io sono della prov. di Bari. In bocca al lupo.

cavoli, sembra la storia della mia Biturbo S

Caro Claudio le nostre Maserati son come le donne "gioie e dolori" ma a noi piace così

che dire se la fortuna assiste.......io nel 94 o fatto lecce parigi con una panda 30 con più di 15 anni sulle spalle e 180mila km e per arrivare sono arrivato, tessera aci un po di fortuna e vai e se ci arriva senza problemi e un buon banco,prova usala un po vedi come va prima di imbarcarti nel viaggio,sicuro e che di km non sono tanti ma il fermo per le Maserati alle volte e peggio di quando le sfrutti

astore mario ha scritto:

che dire se la fortuna assiste.......io nel 94 o fatto lecce parigi con una panda 30 con più di 15 anni sulle spalle e 180mila km e per arrivare sono arrivato, tessera aci un po di fortuna ...

Se per questo io feci Milano Napoli con una Alfa GTV che andava a 2 e non funzionava il motorino d'avviamento (le follie da pischello!?!)...

Angelo ha scritto:

astore mario ha scritto:

che dire se la fortuna assiste.......io nel 94 o fatto lecce parigi con una panda 30 con più di 15 anni sulle spalle e 180mila km e per arrivare sono arrivato, tessera aci un po di fortuna ...

Se per questo io feci Milano Napoli con una Alfa GTV che andava a 2 e non funzionava il motorino d'avviamento (le follie da pischello!?!)...

che dire tempi andati nel fare le cose con spenzieratezza,ma e bello farle rimangono sempre bei ricordi

io farò il viaggio in due parti, bari-milano prima e milano-parigi poi!
vi racconterò l'esperienza fatta....ma per il momento l'auto è in officina per revisione totale e mega tagliandone
prima di affrontare il lungo, ma spero piacevole, viaggio

amedeo ha scritto:

io farò il viaggio in due parti, bari-milano prima e milano-parigi poi!
vi racconterò l'esperienza fatta....ma per il momento l'auto è in officina per revisione totale e mega tagliandone
prima di affrontare il lungo, ma spero piacevole, viaggio

in media sono venti ore d'auto senza troppe soste una tappa e d'obligo se non ti vuoi massacrare e riduci il rischio di incidenti causa stanchezza,se sei abituato alla strada e meno stancante perchè il fisico e più allenato altrimenti diventa un po duro e più tappe in autogril sono d'obligo per recuperare parte della stenchezza,mantenere una velocita di crociera costante affatica meno il motore nelle fermate tieni il motore acceso un paio di minuti per dare tempo che l'olio faccia il suo lavoro e calano i giri delle turbine prima dell'arresto per il resto sarebbe davvero bello una cronostoria del viaggio per raccontarci come l'auto si e comportata e impressioni avute

Claudio ha scritto:

vincenzo casone ha scritto:

Concordo.. fargli fare un viaggetto di 2000 km è una vera incognita, posseggo una 2.24 del 90 e l'ho tenuta quasi ferma per circa 4 anni. Sempre tagliandata maserati, dopo il fermo sembrava perfettamente in ordine, non ti racconto i problemi che mi ha creato e mi sta creando nel rimetterla in movimento. Ho iniziato dalla distribuzione e fortuna vuole che ho insistito nel farlo perk avevo il tendicindia andato, poi mentre la provavo è partita la frizione, dopo pochi giorni la calotta.. poi dopo una settimana il motorino di avviamento e dopo una lunga sosta in officina per un ulteriore messa a punto di punto in bianco altre rogne ed ora è ferma. Quindi dalla mia esperienza diffida di un auto stata ferma 4 anni. Anche io sono della prov. di Bari. In bocca al lupo.

cavoli, sembra la storia della mia Biturbo S

La prossima settimana mi faro' un po' meno di 2000 Km con la S.......speriamo bene!!!

La mia paura e' sempre l'impianto elettrico.....rimanere al buio di notte magari durante un sorpasso!

Dovrei premunirmi di fusibili specifici, difficili da reperire, almeno cosi' si dice! Qualcuno ne sa qualcosa in merito??

Sono fusibili comunissimi... negli anni '80!
Ora le auto circolanti che li usano sono pochissime!

Che dire... controlla i contatti della scatola fusibili e inondala di spray x contatti elettrici...

Quelli delle varie Fiat tipo ecc. dici?

Forse qualche elettrauto, come fondo di magazzino, li avra' ancora!

Seguiro' il tuo consiglio Dario e.....speriamo bene!

Chiedi conferma a Jak, sicuramente ti dira' cosa e come fare.

Grazie Dario, gli scrivero' un Mp!

IO ne ho acquistati una manciata presso un rivenditore di materiale elettrico per auto.
Il costo e' stato irrisorio.
Sono particolari che si trovano ancora vai tranquillo.
Occhio che sono di diversi colori.
Guarda il portafusibili prima di prenderli.

Grazie Ammiraglio ( Marco ) per le info molto utili !!!

grande Masimase e usiamole le nostre auto

ciao a tutti,

ritorno sul forum dopo aver riportato a casa la mia maserati 424!!!
non è stato semplice affrontare un viaggio di 2000Km, da bari (dove ho aquistato l'auto) a parigi (dove abito attualmente), con un'auto che non si conosce e di cui non si conoscono realmente le condizioni...
ma alla fine tutto è andato bene, dopo aver superato tutti i controlli tecnici mi sono messo in viaggio ed è stato come se l'avessi sempre guidata, veramente impressionante!!
l'auto è in perfette condizioni, sia meccaniche che estetiche, addirittura c'era ancora la plastica di protezione sul camoscio delle portiere e all'interno si sente ancora forte l'odore della pelle...
il viaggio è stato piacevolissimo e la tentazione di superare i limiti di velocita in autostrada non sempre sono riuscito a contenerla....
ogni tanto durante il tragitto ho incontrato qualche porchista che quasi mi provocava con occhiate di sfida prima e accelerazioni poi come per verificare se una vecchietta di lusso come la mia maserati del'93 potesse ancora tenere la strada come una volta...
beh, in un caso mi sono fatto prendere un po la mano, con cautela visto che non controllo ancora l'auto perfettamente, e devo dire non ha niente da invidiare alle auto attuali tecnologicamente piu avanzate, anzi!!!

ho fatto il viaggio in due tappe, bari-milano, pausa di due giorni e poi milano-parigi!

devo dire che in francia non ci sono tantissime maserati, soprattutto vecchie di qualche anno, almeno io non ne ho mai viste a parigi da 5 anni a questa parte...
e fa un certo effetto notare come spesso per strada la gente ( appassionati d'auto credo, ma non solo) si fermi per osservarla come se fosse uu nuovo modello !!!

ho gia avuto due proposte per aquistarla ma credo proprio che mi godro la mia auto per un bel po adesso.....

eccovi come promesso una foto scattata on the road:

PS

un piccolo consiglio tecnico,
ho notato una piccola goccia in corrispondenza del differenziale, c'e da dire che prima di partire da bari ho mostrato la cosa ad un paio di meccanici (non maserati) che mi hanno parlato di "trasudazione naturale" l'uno e di piccola perdita da tenere sott'occhio l'altro...
in base alle vostre esperienze è qualcosa di cui devo preoccuparmi ?

Dipende dall'entità e dall'esatto punto da cui fuoriesce. Se la si individua tra la scatola del differenziale e la prolunga fissata alla traversa, significa che perde il paraolio dell'albero pignone. In questo caso bisogna accertarsi che non ci sia un precarico insufficiente dei cuscinetti, che permette all'albero di muoversi anche lungo il raggio all'interno del paraolio, generando così un effetto pompaggio. Se è così, occorre sistemare sicuramente il precarico, sostituendo il dado autobloccante del pignone esterno. Negli altri casi, ovviamente se la perdita si attesta in qualche goccia, si può sopravvivere lo stesso.

Non so perchè ero sicuro in cuor mio,che il viaggio sarebbe andato bene,anche se iniziavo a preoccuparmi che non ti facessi più sentire...............ora non mi resta che gioire insieme a te grazie del resoconto,non venderla dara sicuramente soddisfazioni,per il resto vedo che a gia pensato il mitico Jak,a darti dei suggerimenti

Bella bestia!
Complimenti.
Vedo che ha anche PZero alquanto recenti, meglio.

Dari8V ha scritto:

Vedo che ha anche PZero alquanto recenti, meglio.

ma come fai,a riconoscre le gomme dal battistrada e pure se recenti o meno, lavori per la scientifica