Quello che non mi piace della Granturismo

certo, ma peserà la metà...

Claudio ha scritto:

certo, ma peserà la metà...

Appunto... come vedi quindi il peso conta eccome alla fine.
Per non parlare poi su quanto influisce sui consumi, ma questa è un altra storia.........

mai detto che il peso non conta, in vero...

Claudio ha scritto:

mai detto che il peso non conta, in vero...

Non mi riferivo a te nello specifico... si parlava in generale.

dite quello che vi pare l'unico neo che trovo per ora è il listino d'accesso per il resto tra immagine esclusività confort e sportività è il miglior compromesso che si possa avere,linea gradevole e nel contempo da la sensazione di un tipo d'auto che invecchierà bene,buona meccanica interni di pregio perché ostinarsi a cercare il pelo

Cercare il pelo ha sempre il suo perché! Ops, mi è scappata.

Rombo ha scritto:

Cercare il pelo ha sempre il suo perché! Ops, mi è scappata.

beh!!!detta cosi cerchiamolo

astore mario ha scritto:

dite quello che vi pare l'unico neo che trovo per ora è il listino d'accesso per il resto tra immagine esclusività confort e sportività è il miglior compromesso che si possa avere,linea gradevole e nel contempo da la sensazione di un tipo d'auto che invecchierà bene,buona meccanica interni di pregio perché ostinarsi a cercare il pelo

Scusa ma se non ci si mettere a discutere un pò sui forum anche di cose apparentemente "insignificanti" a che servono? Chiudiamo baracca e burattini va...

Claudio ha scritto:

io non abito in via Ciro Menotti e non ho nulla da guadagnarci.

dico solo che, dopo averla provata, la Granturismo S ha una dinamica eccellente e molto superiore ad esempio alla Gransport che l'ha preceduta, più leggera e compatta, ma più vecchia di un decennio come progetto.

quando c'è da criticare critico, ma credo che sulla dinamica le Maserati di oggi difficilmente possano essere criticate.

Dimensioni e pesi sono imponenti ma non li ho sentiti molto guidandola...e non è che ogni due per tre interveniva l'elettronica, anzi...

masimase, ciò che non vuoi ammettere è che possano esistere auto grandi e pesanti ma nello stesso tempo agevoli ed efficaci su strada. Per te è un controsenso, ma nei fatti è la realtà.
guarda i tempi sul giro a Balocco, che non è esattamente un'autostrada californiana

Claudio....quando ho parlato di via Ciro Menotti, credimi, non pensavo a te!

Che questa Gts sia veloce non c'e' dubbio! 440 cavalli sono tantini ed evidentemente anche ben gestiti su un buon chassis nonostante questo peso veramente esagerato.

Ragazzi e' una Maserati e non una Lotus superleggera che con i suoi 180 cavallini ti fa godere come un pazzo nel guidarla ottenendo tempi di auto ben piu' prestazionali. Una Maserati ha certe caratteristiche che non puo' non avere come classe e sportivita' insieme ad interni di gran pregio. Dico solo che ci vorrebbe una via di mezzo perche' credo che Maserati non sia solo questo ma sia anche sportivita'; ma Fiat ha gia' scritto la nostra futura storia. Basta vedere il listino di oggi......

gionicco ha scritto:

per me i CV sono relativi: come scaricarli a terra è la parte difficile, tenere le macchine stabili in curcva ancor di più ed infine il MANICO ragazzi, il MANICO.
volete scommettere che se prendo io la GTS e qualcuno di voi (che sa) l'M3 mi va via alla grande?

Nelle prove di Balocco il manico è sempre lo stesso: il pilota professionista, già collaudatore Lamborghini, Luigi Moccia.
Il secondo che la Vantage ha dato alla GTS credo che sia dovuto come dice Big a migliori condizioni generali o a gomme
Pzero corsa o a pacchetto handling, perchè in nessuna prova in pista ha mai battuto la Porsche Carrera S 997.
Quindi Moccia con la Mase GTS ha battuto Moccia con la Bmw M3 (e M6).

La M3 è una bella macchina (420 cv, V8 eccellente) e molto veloce, però ha sempre una tecnologìa da 65.000 euro, non da 130.000
(sospensioni, rigidità telaio, freni), quindi ci sta che venga battuta abbastanza nettamente (2 secondi) dalla Maserati GranTurismo.
Però è chiaro, come poi dici, che se andate a Balocco tu e Moccia, tu guidi la GTS e lui la M3, ti batte di sicuro ..................

mi farebbe parecchio piacere fare la prova.
sconfitto si, sicuramente, te lo anticipo da ora, e di almeno 20 secondi, ma almeno due o tre giri con la GTS li avrei fatti

pilota54 ha scritto:

gionicco ha scritto:

per me i CV sono relativi: come scaricarli a terra è la parte difficile, tenere le macchine stabili in curcva ancor di più ed infine il MANICO ragazzi, il MANICO.
volete scommettere che se prendo io la GTS e qualcuno di voi (che sa) l'M3 mi va via alla grande?

Nelle prove di Balocco il manico è sempre lo stesso: il pilota professionista, già collaudatore Lamborghini, Luigi Moccia.
Il secondo che la Vantage ha dato alla GTS credo che sia dovuto come dice Big a migliori condizioni generali o a gomme
Pzero corsa o a pacchetto handling, perchè in nessuna prova in pista ha mai battuto la Porsche Carrera S 997.
Quindi Moccia con la Mase GTS ha battuto Moccia con la Bmw M3 (e M6).

La M3 è una bella macchina (420 cv, V8 eccellente) e molto veloce, però ha sempre una tecnologìa da 65.000 euro, non da 130.000
(sospensioni, rigidità telaio, freni), quindi ci sta che venga battuta abbastanza nettamente (2 secondi) dalla Maserati GranTurismo.

Il prezzo non è tutto comunque. Con ad esempio circa 82000 euro ti prendi un auto che rifila 6" alla Granturismo-S......

Si, certo Lorenx, volevo dire che la Maserati ha alcune componenti tecnologiche certamente di qualità superiore rispetto a
Bmw, di sicuro freni e sospensioni. E' chiaro poi che Maserati ha caratteristiche generali intrinseche, blasone, marchio ecc.
che fanno lievitare il prezzo, non solo tecnologìa ovviamente.
Lo so che per esempio la Nissan GTR va molto più forte in pista, ed anche la Corvette Z06 è decisamente + veloce e ambedue costano
molto meno, ma appartengono a segmenti diversi con target del tutto diversi dalla vettura del tridente, senza contare che hanno cilindrate
(nel caso della Nissan considerando il coefficiente turbo) e potenze nettamente superiori.
Di fatto la Maserati GTS da 440 cv e 1.880 kg è più veloce in pista della Bmw M3 da 420 cv e 1.655 kg e di diverse
altre vetture con rapporto peso/potenza similare.
Peraltro questa supremazia è destinata a vacillare perchè si vocifera che probabilmente in futuro verrà lanciata la
M3 GTS, una versione "corsaiola" dotata di motore maggiorato a 4.4 litri, potenza di 450 CV e corpo vettura alleggerito di circa 200 kg.
Se Maserati non farà qualcosa di simile sarà battuta.

gionicco ha scritto:

io dico soltanto che fra un orologio da biturbo o da ghibli ed uno di quelli che sono sulle GT/GTS attuali ci corre un abisso e che forse per un'auto del genere (inteso come prestigio e costo) una maggior attenzione non ci sarebbe stata male.
guarda che quel fondo di plastica grigia similargento fa un po' schifo, dai...

ecco qui l'orologio della mia macchinina (per Randa): ci poteva anche stare sulla GT che dite?

gionicco ha scritto:

gionicco ha scritto:

io dico soltanto che fra un orologio da biturbo o da ghibli ed uno di quelli che sono sulle GT/GTS attuali ci corre un abisso e che forse per un'auto del genere (inteso come prestigio e costo) una maggior attenzione non ci sarebbe stata male.
guarda che quel fondo di plastica grigia similargento fa un po' schifo, dai...

ecco qui l'orologio della mia macchinina (per Randa): ci poteva anche stare sulla GT che dite?

Porca miseria se ci poteva stare...

Ma l'orologio sulla GT e' cosi' brutto?

e' meno pregiato di quello anni '90 ma è comunque molto più bello della concorrenza

gionicco ha scritto:

gionicco ha scritto:

io dico soltanto che fra un orologio da biturbo o da ghibli ed uno di quelli che sono sulle GT/GTS attuali ci corre un abisso e che forse per un'auto del genere (inteso come prestigio e costo) una maggior attenzione non ci sarebbe stata male.
guarda che quel fondo di plastica grigia similargento fa un po' schifo, dai...

ecco qui l'orologio della mia macchinina (per Randa): ci poteva anche stare sulla GT che dite?

quando ci vediamo te lo stacco col coltellino e lo metto sulla mia...così sei contento.

basta tirare forte, il coltellino non serve

Claudio ha scritto:

e' meno pregiato di quello anni '90 ma è comunque molto più bello della concorrenza

Intendi dire che erano migliori quelli delle 2/4.24 & co?

BigFoot ha scritto:

Ma l'orologio sulla GT e' cosi' brutto?

prego randa di fare foto e postarla...secondo me non è brutto: è "uccio" non so se mi spiego

Claudio ha scritto:

e' meno pregiato di quello anni '90 ma è comunque molto più bello della concorrenza

quando si dice così è come quando di una ragazza si dice "però ha dei bei capelli": significa che è un cesso totale

randa ha scritto:

quando ci vediamo te lo stacco col coltellino e lo metto sulla mia...così sei contento.

mi sa che tu ce l'hai...più piccolo (l'orologio, cosa hai capito?)

Beh effettivamente l'orologio non si vede benissimo, ma era difficile non fare la foto mossa

marco69 ha scritto:

Beh effettivamente l'orologio non si vede benissimo, ma era difficile non fare la foto mossa

Bleah... sembra fatto in Cina


P.S: Scherzo ovviamente... complimenti per il "mostro"

L'ovale c'e' sempre e non e' male, anzi!

Ma vogliamo mettere la plancia della biturbo......altra categoria, irripetibile e ineguagliato capolavoro!

Pure l'orologio adesso non va bene....

Quello che non mi piace della granturismo...son quelli che non ce l'hanno

...si scherza

Sulle Granturismo S, invece dei soliti tarocchi ovali, metteteci questo, che è molto più originale, così non ve lo critica più nessuno.....




Cuntent ???

a volte ci si sofferma sui dettagli e si perde tutto il resto ...... ohh ma che brutto orologio ....