Quello che non mi piace della Granturismo

Jak ha scritto:

C'è però un vantaggio nel tridente in plastica: se provano a fregarselo (e ci provano... ), almeno non ti massacrano la mascherina

infatti. a me hanno provato a fregarlo nella Spyder GT: mascherina intatta, tridente spezzato.

per essere di plastica non costa poco: 60 € + IVA

comunque credo che le leggi di sicurezza non permettano più che sia di metallo

[quote="Claudio"]

masimase ha scritto:

......Maserati ha solo il suo logo sulla carrozzeria, per il resto e' solo made in Maranello

ancora con questa storia?

Ma made in Maranello cosa?

Ti entra nella zucca che da quasi 5 anni ormai la Maserati non appartiene più alla Ferrari?

E a chi appartiene adesso?

Fabbrica Italiana Automobili Torino

gionicco ha scritto:

boh, ma quando hai 400 o 440 CV mi sa che la differenza fra le sportive "sportive" e quelle "stile Bentley" (come lamenti tu essere la GTS) si attenua grandemente.
ma, in fondo in fondo, anche tu quante volte tiri alla morte la tua?
e pensa come e quando puoi tirare un balocco con 400 e passa CV?
non so quanti del forum che hanno una GT o una GTS ci viaggiano a paletta e provano un dispiacere pensando "certo se avevo preso una california..."
e soprattutto dove lo puoi tirare così tanto da andare al limite? in pista, non certo su strada, a parte il codice.
poi c'è anche la ciclistica da considerare.
non lo so, non vorrei che fossero, alla fin fine, considerazioni giustissime sotto il profilo teorico, ma di poca importanza sotto quelli pratico

Chiaramente era tanto per discutere... si sa che su strade aperte al pubblico è già difficile sfruttare al massimo pure una semplice Biturbo, almeno di giorno . In ogni caso se la GT la facevano comunque più leggera di almeno 2 quintali (cosa non impossibile, dato che non ha nemmeno la trazione integrale) ne guadagnava in generale l'handling di guida.

Jak ha scritto:

Fabbrica Italiana Automobili Torino

Avresti preferito la Horch?

Lorenx74 ha scritto:

Chiaramente era tanto per discutere... si sa che su strade aperte al pubblico è già difficile sfruttare al massimo pure una semplice Biturbo, almeno di giorno . In ogni caso se la GT la facevano comunque più leggera di almeno 2 quintali (cosa non impossibile, dato che non ha nemmeno la trazione integrale) ne guadagnava in generale l'handling di guida.

si, si, ovviamente.
certo che se pesava meno era meglio.
quello che volevo dire io è che forse alla fin fine non è poi tutto questo male.
con questo, chi vuole provare emozioni più forti, probabilmente, deve migrare in casa Ferrari o.....

Jak ha scritto:

Avresti preferito la Horch?

Perchè no...

gionicco ha scritto:

Lorenx74 ha scritto:

Chiaramente era tanto per discutere... si sa che su strade aperte al pubblico è già difficile sfruttare al massimo pure una semplice Biturbo, almeno di giorno . In ogni caso se la GT la facevano comunque più leggera di almeno 2 quintali (cosa non impossibile, dato che non ha nemmeno la trazione integrale) ne guadagnava in generale l'handling di guida.

si, si, ovviamente.
certo che se pesava meno era meglio.
quello che volevo dire io è che forse alla fin fine non è poi tutto questo male.

Nel caso ci si trovi ad esempio nei pressi di un tornado, in effetti quasi 2tonnellate potrebbero fare comodo...

Jak ha scritto:

Claudio ha scritto:

Diresti anche che una Alfa 8C è una Ferrari sotto mentite spoglie?

Diresti che la California è una Maserati sotto mentite spoglie?

io lo direi

Lorenx74 ha scritto:

In ogni caso se la GT la facevano comunque più leggera di almeno 2 quintali (cosa non impossibile, dato che non ha nemmeno la trazione integrale) ne guadagnava in generale l'handling di guida.

Ma una Granturismo l'avete mai guidata?

Se c'è una cosa in cui Maserati è nettamente superiore a tutta la concorrenza è la parte dinamica. L'handling.

Ho guidato a lungo Granturismo e Quattroporte V in pista, e tutte le volte ne rimango impressionato.
Soprattutto la Quattroporte, a dispetto delle dimensioni, è di una efficacia incredibile.

A livello di handling, una Granturismo S è molto superiore alla precedente Gransport, che pure era più compatta e più leggera.

Sono auto grandi e pesanti, questo nessuno lo nega, ma dinamicamente sono le numero uno.

Grazie a queste doti, in pista tengono il passo delle concorrenti tedesche che magari hanno 50 cavalli di più.

Se proprio si dovesse cercare di migliorarle...beh, lavorerei più sulla potenza del motore che sull' handling. A livello dinamico reggerebbero senza problemi un centinaio di cavalli in più...credo che 500 cavalli sarebbe la potenza ideale.

Claudio ha scritto:

Dari8V ha scritto:

A mio avviso la Granturismo e' attualmente l'automobile "normale" piu' bella al mondo.
Di gran lunga.

La preferirei a qualsiasi altra automobile di attuale produzione.
Fatta salva la Murcielago, che rimane per me la vera supercar. Ma quindi esuliamo dalle auto "normali".

Dario, abbiamo gli stessi identici gusti!!!!!

PS: hai impegni per questa sera?

In questo caso allora

Dari8V ha scritto:

A volte rido quando leggo gli annunci di taluni i quali vendono il Lassalle delle Biturbo descrivendolo come "orologio d'oro" o "placcato oro"...

Bouchet - Lassale, prego.

Claudio ha scritto:

Lorenx74 ha scritto:

In ogni caso se la GT la facevano comunque più leggera di almeno 2 quintali (cosa non impossibile, dato che non ha nemmeno la trazione integrale) ne guadagnava in generale l'handling di guida.

Ma una Granturismo l'avete mai guidata?

Se c'è una cosa in cui Maserati è nettamente superiore a tutta la concorrenza è la parte dinamica. L'handling.

Ho guidato a lungo Granturismo e Quattroporte V in pista, e tutte le volte ne rimango impressionato.
Soprattutto la Quattroporte, a dispetto delle dimensioni, è di una efficacia incredibile.

A livello di handling, una Granturismo S è molto superiore alla precedente Gransport, che pure era più compatta e più leggera.

Sono auto grandi e pesanti, questo nessuno lo nega, ma dinamicamente sono le numero uno.

Grazie a queste doti, in pista tengono il passo delle concorrenti tedesche che magari hanno 50 cavalli di più.

Se proprio si dovesse cercare di migliorarle...beh, lavorerei più sulla potenza del motore che sull' handling. A livello dinamico reggerebbero senza problemi un centinaio di cavalli in più...credo che 500 cavalli sarebbe la potenza ideale.

Condivido al 100%

avendo avuto l'opportunita' " " praticamente di averle provate quasi tutte,confermo quanto detto dal buon Claudio...

nettamente superiori in quanto a qualita' stradali......e vi assicuro che la 4P sa distinguersi forse di piu di tutte.....


la GTS no comment.......provare x credere

Claudio ha scritto:

Lorenx74 ha scritto:

In ogni caso se la GT la facevano comunque più leggera di almeno 2 quintali (cosa non impossibile, dato che non ha nemmeno la trazione integrale) ne guadagnava in generale l'handling di guida.

Ma una Granturismo l'avete mai guidata?

Se c'è una cosa in cui Maserati è nettamente superiore a tutta la concorrenza è la parte dinamica. L'handling.

Personalmente non le ho guidate... conosco un amico che invece l'ha fatto e secondo lui l'ha trovata relativamente "lenta" negli inserimenti in curva ad alta velocità (questo per quanto riguarda la GT "standard"). Inoltre come prestazioni in generale non è niente di straordinario in rapporto ai CV (che sono ben 405). Non so se adesso nella S i 35CV in più possano farla cambiare dal giorno alla notte, ma dai dati dichiarati ad esempio nel classico 0-100 ci sono solo 3 decimi di differenza...4.9" contro 5.2".

Comunque quando e se ne guiderò una vi farò sapere le mie impressioni...

beh 3/10 su circa 5" è il 5% o poco più...
con un incremento di potenza similare cosa ti aspettavi?
in ogni caso i decimi di secondo sono molto lunghi in certi casi...

Lo 0-100kmh non e' una buona misura di "prestazioni" ma puramente di accelerazione. La GranSport, per esempio, ha lo stesso 0-100 della Coupe', come dichiarato dalla casa, ma e' sostanzialmente piu' veloce su qualsiasi tipo di pista.

E detto tutto ciò, alzi la mano chi non ne vorrebbe avere una, di GranTurismo.

La mia impressione (basata su letture, video e un giretto cittadino su una GranTurismoS...) comunque è quella che ha Claudio, ovvero che l'unica cosa che andrebbe ulteriormente migliorata è la potenza. Giusto per rifilare qualche secondo alle crucche esagerate sullo 0-100, nel quale 5 secondi sono già "tantini" per standard da supercar.

LUI non l'ha trovata relativamente "lenta" negli inserimenti in curva ad alta velocità

Mi sembra che su pista sia alquanto impegnativa da guidare la GS.Non è molto agile nel misto per quello che si vede.

Shiva ha scritto:

Mi sembra che su pista sia alquanto impegnativa da guidare la GS.Non è molto agile nel misto per quello che si vede.

Non è certo una Lotus Elise, ma è una GT che porta comodamente a spasso 4 persone

Ancora un po' di post e salterà fuori che è meglio che i possessori...di granturismo normale soprattutto ( e non S che ancora si salva) dovranno al più presto rottamare la loro auto.

Va bene..mi comprero' la croma..che è fatta con gli stessi materiali..tanto andar veloce in giro non si puo'.

sai cosa si dice del calabrone?
per le leggi dell'aerodinamica non dovrebbe poter volare, ma lui l'aerodinamica non la conosce E VOLA LO STESSO.
e tu fai nello stesso modo: vai a giro e te ne freghi!