prime impressioni di guida Ghibli GT

ieri provato a guidare l'auto di sera e sotto la pioggia,azz.ora capisco cosa si intendeva nel dire non si vede una "cippa",per il comportamento su strada direi invece solo maggiore accortezza .... chi mi allega i link dove si parlava delle modifiche allo xeno

sono poco potenti i fari?

filippoq ha scritto:

sono poco potenti i fari?

direi che sembra che circoli con le luci posizioni,piuttosto che anabbaglianti

astore mario ha scritto:

ieri provato a guidare l'auto di sera e sotto la pioggia,azz.ora capisco cosa si intendeva nel dire non si vede una "cippa",per il comportamento su strada direi invece solo maggiore accortezza .... chi mi allega i link dove si parlava delle modifiche allo xeno

Mario il link non lo trovo, però ti posto dove li ho comprati
http://stores.shop.ebay.it/OBD2WORLD__W0QQ_armrsZ1

http://cgi.ebay.it/KIT-AUTO-HID-TUNING-XENO-XENON-H3-6000K-OBD2WORLD-/290338116649?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item4399801429

Mi raccomando......modello lampada H3 e colore non superiore ai 6000K.
Per la Ghibli non è necessario il kit elettronico che elimina la spia di lampade bruciate, in quanto la Ghibli quella funzione l'ha solamente sui fari posteriori per cui il kit normale va benissimo.
I ballast li puoi fissare tranquillamente alle scatole filtro aria, tra la scatola stessa e il parafango ( io ci ho messo 2 fascette colson)

Per un discorso estetico ti consiglio di mettere pure le lampadine a led nei fari di posizione altrimenti paiono lumini da camposanto, se le prendessi assicurati che le lampadine abbiano i led laterali e non solo in testa in quanto nelle posizione, sono montati di traverso, non c'e parabola riflettente e non farebbero luce.

Grazie Andrea acquistati ora devo solo aspettare che arrivino

domanda stupida ma e normale che la pressione olio segni sempre 5

Vedo che per lo Xeno è già arrivato Sant'Andrea !!!
Per l'olio, come recita il libretto di istruzioni, olio a 5 Bar da freddo e a più di 2,5 Bar a caldo.
Con il 300V LeMans è a 5 a freddo e a circa 3,5 a caldo.
Tutto riferito al minimo, su di giri, con olio adatto sta sempre verso il massimo, ed è normalissimo.

astore mario ha scritto:

ieri provato a guidare l'auto di sera e sotto la pioggia,azz.ora capisco cosa si intendeva nel dire non si vede una "cippa",per il comportamento su strada direi invece solo maggiore accortezza .... chi mi allega i link dove si parlava delle modifiche allo xeno

visto che buio? e che mi dici della tenuta? altro che accortezza... cominci a rendere un pelino più allegra la guida e ti fai delle derapate da urlo.
anche oggi la III in autostrada, in ingresso, mi ha creato un paio di "impressioni"...

meteoman ha scritto:

Vedo che per lo Xeno è già arrivato Sant'Andrea !!!
Per l'olio, come recita il libretto di istruzioni, olio a 5 Bar da freddo e a più di 2,5 Bar a caldo.
Con il 300V LeMans è a 5 a freddo e a circa 3,5 a caldo.
Tutto riferito al minimo, su di giri, con olio adatto sta sempre verso il massimo, ed è normalissimo.

si anche a me.
a caldo scende alla tacca sopra la metà al minimo.
a giri "buoni" arriva alla tacca sotto a quella dei 5 bar.

piuttosto ieri la lancetta oscillava vistosamente, sia pure mantenendosi alla grande sopra il 2,5bar.
tirava dentro aria? possibile? o cosa? ditemi un po'...non so se preoccuparmi...

Gio, falso allarme, pure io avevo tutto ballerino....fai il lavoretto al cruscotto e vedrai !!!

mi stai convincendo...

Andrea Interessante la storia delle luci di posizione...

Come è che io non le ho mai trovate??

[quote="gionicco"]

astore mario ha scritto:

visto che buio? e che mi dici della tenuta? altro che accortezza... cominci a rendere un pelino più allegra la guida e ti fai delle derapate da urlo.
anche oggi la III in autostrada, in ingresso, mi ha creato un paio di "impressioni"...

.

eh eh!! sembrava di viaggiare con le posizioni,andava peggio quando incrociavo altre auto per la tenuta non ho notato variazioni sostanziali eccetto per l'aquaplaning sulle pozze d'acqua era da paura

meteoman ha scritto:

Gio, falso allarme, pure io avevo tutto ballerino....fai il lavoretto al cruscotto e vedrai !!!

credo che Meteoman abbia ragione saranno falsati i contatti anche a me fanno un po come gli pare,appena supero questo periodo in cui sono un po preso eseguirò il lavoro da lui suggerito.

domanda se si trovasse un buco sarebbe saggio trasferire la batteria nel vano motore visto la fatica che fa a ricaricarsi nel bagagliaio

astore mario ha scritto:

domanda se si trovasse un buco sarebbe saggio trasferire la batteria nel vano motore visto la fatica che fa a ricaricarsi nel bagagliaio

penso per motivi logistici e di ingombro che la cosa migliore che potessero fare in Maserati è mettere la batteria nel bagagliaio e per fortuna con la ghibli l'hanno fatto!

perchè vorresti riportarla nel vano motore che è già "affollato e caldo"

tantissime auto hanno la batteria nel bagagliaio, ma il fatto di avere i cavi più lunghi non comporta grossi problemi a patto che l'alternatore sia efficente.

Direi che la batteria nel parafango posteriore destro ( non nel baule...) è un gran bel posto, fresco e ombreggiato nonchè arieggiato, di meglio non si può.
Per la ricarica, anche se i cavi fossero lunghi 10 metri la ricarica non subirebbe nessuna anomalia, penso che stiamo sempre parlando di aria fritta....i soliti falsi contatti sparsi qua e là....sopratutto il cruscotto !!!

Il problema non è nella ricarica che avviene con correnti dall'amperaggio modesto, bensì all'accensione.
Il cavo lungo comporta grosse perdite sui grossi amperaggi. E' li la nota dolente delle auto che hanno la batteria nel baule posteriore

io ho visto che, anche con la batteria un po' bassa, entra in moto regolarmente; non è un motorino velocissimo.
non ho mai provato a veramente freddo (il minimo è stato 2°C per la notte, ma la mattina è partita la primo colpo).
secondo me, pur assendo un handicap teorico, alla fine non lo è più di tanto.

mah!! a chi ne capisce di elettronica comunque sarebbe un bene o no

astore mario ha scritto:

domanda se si trovasse un buco sarebbe saggio trasferire la batteria nel vano motore visto la fatica che fa a ricaricarsi nel bagagliaio

A mio avviso sarebbe da fare proprio il contrario: per le auto che hanno la batteria nel vano motore, portarla nel parafango posteriore!
Ricordo che la 164, parzialmente progettata autonomamente in Alfa, aveva la batteria nel parafango posteriore (soluzione migliore sotto diversi punti di vista), mentre le Fiat Croma e Thema l'avevano nel vano motore.

Ora si sta diffondendo l'uso di posizionare le batterie in un vano sottoscocca con botola in abitacolo...

infileresti un oggetto in più nel vano motore dove lo spazio è poco.
magari con questo oggetto disturberesti anche qualche flusso di aria interno, andando potenzialmente a far riscaldare di più qualcosa.
infine la batteria sta bene al freddo e non al caldo.
io non lo farei.
se hai paura che si sieda la tensione in fase di avviamento, piuttosto, aumenta la sezione dei cavi...

E metti una batteria buona, tipo le Optima RT 4.2.
Sulle Biturbo, che hanno un minuscolo posto batteria nel vano motore, ci sta una batterietta da moto, praticamente.
Sulle mie ho montato le Optima RT 3.7, le piu' piccole della casa americana.
Sono le uniche che ci stanno ed hanno uno spunto molto buono (780A, a memoria).

gionicco ha scritto:

io ho visto che, anche con la batteria un po' bassa, entra in moto regolarmente; non è un motorino velocissimo.
non ho mai provato a veramente freddo (il minimo è stato 2°C per la notte, ma la mattina è partita la primo colpo).
secondo me, pur assendo un handicap teorico, alla fine non lo è più di tanto.

Non si tratta di un handicap teorico, ma pratico al massimo.
Se l'auto sta bene di carburazione (C/O per quelle ad iniezione) parte anche con mezzo giro ma il dato di FATTO è che il motorino gira più lentamente rispetto a se avessimo la batteria nel cofano anteriore.
Anche la mia pupa non ha mai avuto la benchè minima esitazione ma ciò non toglie che i cavi batteria devono essere CORTI e SPESSI. Il resto è noia

Dari8V ha scritto:

Sulle mie ho montato le Optima RT 3.7, le piu' piccole della casa americana.
Sono le uniche che ci stanno ed hanno uno spunto molto buono (780A, a memoria).

730A per la precisione.
Eccola:http://cgi.ebay.it/BATTERIA-OPTIMA-REDTOP-RT-S-3-7-AH44-CCA-730-/180521453771?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item2a07eac8cb

mauroracing ha scritto:

ma il fatto di avere i cavi più lunghi non comporta grossi problemi a patto che l'alternatore sia efficente.

I cavi lunghi non comportano nulla in caso di ricarica, perche gli amperaggi in gioco sono bassi, differente e MOLTO in questo caso è l'avviamento dove il forte assorbimento insieme al cavo lungo e di sezione non adeguata porta a una notevole caduta di tensione.

AndreaGhibliGT ha scritto:

mauroracing ha scritto:

ma il fatto di avere i cavi più lunghi non comporta grossi problemi a patto che l'alternatore sia efficente.

I cavi lunghi non comportano nulla in caso di ricarica, perche gli amperaggi in gioco sono bassi, differente e MOLTO in questo caso è l'avviamento dove il forte assorbimento insieme al cavo lungo e di sezione non adeguata porta a una notevole caduta di tensione.

mumh!! da quello che deduco cambiando i cavi con altri di maggiore sezione sarebbe coma avvicinare la batteria al vano,o perlomeno otterrei il medesimo risultato

deduzione corretta

astore mario ha scritto:

mah!! a chi ne capisce di elettronica comunque sarebbe un bene o no

non ne capisco molto di elettronica ma ti dico solo che su tutte le mie auto una delle prime modifiche è sempre quella di spostare la batteria che tanto davanti dà solo "fastidio" e occupa spazio utile.

E' vero, la batteria dietro comporta una maggiore perdita di tensione sui cavi durante la fase di avviamento, ma visto che la mia, che al momento dell'acquisto aveva su una batteria con un elemento in corto ed erogava 10.2V in moto e circa 6,8V in avviamento, pur con una tensione così asfittica, partiva perfettamente !!!
Non credo che convenga sbattersi con un intervento laborioso e pure pericoloso per sostituire i cavi batteria con altri più grossi, per guadagnare mezzo secondo in avviamento ???