Quotazioni Maserati

certamente, per carità.
è che con queste premesse non credo che le quotazioni potranno mai essere troppo "elevate" e quindi che le rivalutazioni siano da prevedersi con molta calma.
quasi calmissima....

Quoto in pieno gionicco, calmi ragassi calmi

gianniv8 ha scritto:

Quoto in pieno gionicco, calmi ragassi calmi

nel vero lo quoto anche io ..... ma era per dare ottimismo che esprimevo altri pareri

comunque sia è un gran bel numero correte in edicola.....

gianniv8 ha scritto:

comunque sia è un gran bel numero correte in edicola.....

ok

massimo m ha scritto:

L'ammiraglio ha azzeccato sulla karif, quando ho comprato la karif , mi disse , hai fatto bene vedrai come si rivalutera'.

Sono contento per te...

almeno un gingerino, giusto per il compleanno, mandaglielo...

..certo che le Sierra cosworth valutata 12-14.000€ ; che la comprino loro a quelle cifre!


Io - stando a queste quotazioni di giugno- continuo a cercare una DeTomaso longchamp spider a 18.000€

più che altro, è parecchio facile che tu la trovi!!

JeanLouisD ha scritto:

..certo che le Sierra cosworth valutata 12-14.000€ ; che la comprino loro a quelle cifre!


Io - stando a queste quotazioni di giugno- continuo a cercare una DeTomaso longchamp spider a 18.000€

Si in effetti hanno alzato di parecchio le quotazioni delle Cosworth. Sono bei mezzi, io avevo la 4x4 ma nn so se il valore suo sia

questo.

JeanLouisD ha scritto:

..certo che le Sierra cosworth valutata 12-14.000€ ; che la comprino loro a quelle cifre!


Io - stando a queste quotazioni di giugno- continuo a cercare una DeTomaso longchamp spider a 18.000€

le quotazione anche se sbagliate sono però in linea e valgono solo per la 2wd 2 volumi!
le altre cossy in particolare la 4x4 non hanno molta richiesta e quindi un basso valore commerciale.

la 2 volumi (la pinnona per capirci) è praticamente introvabile sotto i 10.000 e se si cerca un esemplare sano la cifra sale parecchio e questo sia perchè ce ne sono poche in giro e sopratutto perchè la domanda di quest'auto a livello europeo è altissima.
tutte le altre cossy comrpesa la più recente escort si trovano a cifre ridicole spesso inferiori alla quotazione sopratutto perchè spesso malconce e i ricambi per chi non lo sapesse sono reperibili solo in inghilterra e spesso a caro prezzo.

poi può piacere o no come auto ma queste sono le reali quotazioni.

busso ha scritto:

JeanLouisD ha scritto:

..certo che le Sierra cosworth valutata 12-14.000€ ; che la comprino loro a quelle cifre!


Io - stando a queste quotazioni di giugno- continuo a cercare una DeTomaso longchamp spider a 18.000€

Si in effetti hanno alzato di parecchio le quotazioni delle Cosworth. Sono bei mezzi, io avevo la 4x4 ma nn so se il valore suo sia

questo.

no busso. la 4x4 è quella più svalutata di tutte e la meno ricercata! hai fatto bene a venderla e sopratutto a livello collezzionistico per chi fosse interessato consiglio la 2 volumi anche se è la più difficile da trovare !

un cordiale saluto!
vorrei mettere in risalto (forse, sicuramente già è stato fatto) l'incoerenza delle quotazioni di ruoteclassiche, che, nonostante si siano un pò moderate (in alto) negli ultimi 2 anni, restano sempre inadeguate:
mi sembra veramente bassa la quotazione della 420S, ad esempio (4k€), così come quella delle 420SI (4,5k€); sarà pur vero che le coupè, forse valgono un pò in più (anche se è relativo), però ci sono ben 3000euro di differenza tra una S e una 420 S, e ben 3500€ (!!) tra una SI e una 420SI.
scrivo ciò perchè a mio avviso un mensile specifico, come ruoteclassiche dovrebbe essere più adeguato, in modo da dare un riferimento per i prezzi di vendita.
voi cosa ne pensate?

che le quotazioni di Ruoteclassiche siano in generale farlocche, lo diciamo da anni.

Però sulle Biturbo a 4 sportelli devo dire che, probabilmente in modo casuale, c' hanno azzeccato.

Le Biturbo a 4 sportelli rappresentano il fanalino di coda nelle quotazioni Maserati, e sono oggettivamente poco richieste dal mercato collezionistico italiano (il collezionista italiano preferisce le coupè).
Questo vale per tutta la produzione Maserati: una Quattroporte di Frua vale circa 20-30 mila €, mentre le sportive Maserati di quell'epoca sono tutte abbondantemente oltre i 50.000 €. Per lo stesso motivo, le Quattroporte IV valgono sensibilmente meno delle rispettive versioni coupè di uguale motorizzazione.

Le differenze di quotazione tra berline e coupè segnalate da Ruoteclassiche ci stanno tutte, e le quotazioni di 420S e 420Si sono direi adeguate.

Un amico forumista ha da poco venduto una bella 420 Si a 3500 €. Era partito due anni fa da 5000 €, ma la disperazione di non avere richieste lo ha indotto a scendere.

L'unica biturbo berlina che si difende è la 4.24v, il cui valore di mercato è sostanzialmente analogo a quello della 2.24v

Le quotazioni possono variare da un "magazine" all'altro oppure da un paese all'altro...non so come viene stabilita in Italia..

In Francia e stabilita con:

-i risultati delle vendite all'asta
-l'osservazione dei prezzi negli annunci di vendita da privato a privato (autoscout etc..)

poi il resto e tutto relativo:

-auto prodotta in piccola quantita (meglio cosi per certe auto)
-infatuazione dovuta ad un fenomeno di moda (quindi effimero)

Un modello puo anche "salire" all'asta e quindi in quotazioni per "sciovinismo"..cioe perche e considerato la punta di diamante di in un paese..
penso alle Mercedes ssk,Renault Alpine A110,Citroen DS Chapron etc..

Claudio ha scritto:

che le quotazioni di Ruoteclassiche siano in generale farlocche, lo diciamo da anni.

Però sulle Biturbo a 4 sportelli devo dire che, probabilmente in modo casuale, c' hanno azzeccato.

Le Biturbo a 4 sportelli rappresentano il fanalino di coda nelle quotazioni Maserati, e sono oggettivamente poco richieste dal mercato collezionistico italiano (il collezionista italiano preferisce le coupè).
Questo vale per tutta la produzione Maserati: una Quattroporte di Frua vale circa 20-30 mila €, mentre le sportive Maserati di quell'epoca sono tutte abbondantemente oltre i 50.000 €. Per lo stesso motivo, le Quattroporte IV valgono sensibilmente meno delle rispettive versioni coupè di uguale motorizzazione.

Le differenze di quotazione tra berline e coupè segnalate da Ruoteclassiche ci stanno tutte, e le quotazioni di 420S e 420Si sono direi adeguate.

Un amico forumista ha da poco venduto una bella 420 Si a 3500 €. Era partito due anni fa da 5000 €, ma la disperazione di non avere richieste lo ha indotto a scendere.

L'unica biturbo berlina che si difende è la 4.24v, il cui valore di mercato è sostanzialmente analogo a quello della 2.24v

sì, in effetti mi ritrovo da quanto detto da te, anche rovistando tra gli annunci, però, oggettivamente, senza dar conto alle preferenze (parametro sul quale, purtroppo, si rifanno anche le quotazioni, indirettamente), una 420S è molto rara, così come una 420SI; che poi il prezzo di mercato per queste sia giusto se sui 4-5000€ sarà anche vero, anche perchè, onestamente, mi sembrano anche tanti i 7000€ che danno alla "S".

Ciao a tutti, qualcuno mi puo' spiegare perche' una 420 Si deve valere circa 5000 euro , vettura con meccanica raffinata , interni senza pari , marchio glorioso etc. etc. , e per una alfetta ( con il doveroso rispetto ) , oppure una 112 abarth chiedono la stessa cifra oppure anche di piu'...E' un pezzo che ci penso e non trovo un valido motivo. Vedo qualche 224 attorno ai 10000 e qualche bella Si coupe proposta su quelle cifre; Mi sembrano da saldo. Nelle vetture di interesse storico con quei soldi li, si compra veramente poco...
Non c'è nulla da fare .. si paga ancora l'era DeTomaso..

semplice:

la A112 Abarth (che a me piace moltissimo) è un'auto che gode di un'ottima fama, i suoi ricambi li compri dal rubivecchi, ha costi di manutenzione limitati e ha parecchio appeal presso chi vuole una mini-bomba storica tutto pepe.

la Maserati Biturbo gode invece di una pessima fama, ha costi di manutenzione elevati che spaventano molti acquirenti, e le versioni 420 sono poco richieste.

Tutte vere le vostre condiderazioni.
Vero che la quotazione viene influenzata dalla domanda-offerta, dall'appeal della vettura, dal passato agonistico o dalle derivazioni agonistiche, dalla moda del momento e da altri fattori che ben conoscete e che tante volte sono stati ripetuti.
Io però sinceramente penso, almeno vedendo le inserzioni di vendita delle varie vetture Biturbo, che se esiste un proprietario che si attiene scrupolosamente alle riviste cosiddette del settore come fossero la bibbia, per quanto riguarda le quotazioni delle vetture, sono i proprietari di Biturbo, a volte le auto vengono vendute anche a meno di quello che sono quotate.
Ma se voi consideraste la possibilità di elevare il prezzo richiesto di tutte le vetture in vendita, sempre considerando e parlando di vetture al 100%120%140%, come da tabella Ruoteclassiche, per forza di cose chi è interessato all'acquisto di vetture del genere avendo intenzione di acquistare un vettura di buon livello, senza particolari lavori da effettuare o particolari problemi, dovrebbe acquistare al prezzo di mercato perchè il prezzo di mercato è quello per vetture in ottime condizioni ed è quello della media data dall'offerta.
Esempio Renault 5 turbo 2, quotazione Ruoteclassiche 18000€, in Italia al momento non si trova niente a meno di circa 30000€ con punte di € 50000 per un turbo 1 produzione totale delle due serie circa 5000 pezzi, quindi auto moderatamente rara ma non troppo, eppure i proprietari vanno alti con i prezzi molto più alti delle riviste.
Altro esempio di quello che ultimamente mi è capitato di vedere con le Porsche 928, una forbice di prezzo di vendita ampissima, per esempio per un 928 s4 dai 10000 € ai 30000 € circa; perchè questo? A mio parere è giustifcato dal fatto di acquistare pagando di più auto non bisognose di lavori in grado di garantire una certa affidabilità auto belle e con pochi o nessun lavoro da fare e vi assicuro che per un 928 s4 in ottime condizioni 20000€ (parlando sempre di vetture al 100%) valgono tutti, se non si sa fare niente di meccanica o elettronica o tappezzeria ed ecc.... , e se per le proprie auto si spende dal meccanico per qualunque problema, perchè non si è in grado di risolverli da soli.
Quindi io penso che bisognerebbe alzare il prezzo di vendita, e fare come altri proprietari che poco tengono in considerazione le quotazioni delle riviste.
Continuo a ripetere che sembra che gli unici a farlo siano i proprietari di biturbo, auto che comunque sono relativamente rare, ormai hanno un fascino particolare che deriva anche dalla brutta fama che avevano in passato; difficile da guidare a volte poco affidabili o poco affidabili perchè non si sa come guidarle sono tutte caratteristiche che possono anche affascinare i collezionisti in una sorta di masochismo, d'altronde non stiamo mica parlando di una VW Golf gtd gira la chiave e vai.
Rispecchiano ancora le caratteristiche di una costruzione artigianale quando molti altri marchi già costruivano in modo diverso, hanno in poche parole il fascino della vera automobile, i profumi della vera automobile, le sensazioni della vera automobile ormai sono storiche a tutti gli effetti, anzi molto più storiche di altre vetture contemporanee.
Quindi se vendete alzate il prezzo, resteranno a prezzo basso le vetture brutte e malconce o bisognose di interventi importanti, avranno il prezzo giusto le vetture più belle e penso che in questo forum ce ne siano parecchie e dietro l'onda dei prezzi in rialzo anche i concessionari alzeranno i prezzi insomma la solita ruota finche per comprare una bella Biturbo la cifra da spendere sarà quella.

VENDESI 222 '89,PERFETTA,ASI.QUALSIASI PROVA,ASTENERSI PERDITEMPO.
PREZZO 19.OOOEURO NON TRATTABILI.

Claudio ha scritto:

semplice:

la A112 Abarth (che a me piace moltissimo) è un'auto che gode di un'ottima fama, i suoi ricambi li compri dal rubivecchi, ha costi di manutenzione limitati e ha parecchio appeal presso chi vuole una mini-bomba storica tutto pepe.

la Maserati Biturbo gode invece di una pessima fama, ha costi di manutenzione elevati che spaventano molti acquirenti, e le versioni 420 sono poco richieste.

Ciao Claudio, tutte le considerazioni che hai fatto sulla gloriosa A112 sono ovviamente corrette e condivise da me e dalla maggior parte degli appassionati. Rimango dell'idea che una 420 Si valga molto di piu' di una qualsiasi A112, o nello specifico dei 4-5 mila euro richiesti per un buon esemplare.
Buon per noi appassionati ...

al limite, a dirla tutta sinceramente, non è che sono pochi 4500€ per una Si, ma sono tanti, a mio avviso, i 5000€ per un'Abarth A112!

secondo me 4500 per una Maserati, e per i contenuti intrinseci che ha, sono una miseria.

In un mondo ideale credo che nessuna auto col tridente sul cofano dovrebbe valere meno di 10.000 €...

peccato per il marchio e per chi la possiede, e buon per chi la vuole acquistare...

e allora 5000 € per una 500 e 3500 per una Vespa Primavera? Sono paragoni insensati

è meglio che non vi dico a quanto ho venduto la mia deltona evo2 e quanto la 128 rally !!!!

nel senso, a tanto o a poco?
non ho mica capito...

Ecco un altro bel paragone da fare suggerito da Claudio e che mi ero scordato...i prezzi delle Vespe Piaggio !!!!! Una et3 costa come una 222..... robe de mat !!

gionicco ha scritto:

nel senso, a tanto o a poco?
non ho mica capito...

non ti sforzare troppo a capire se non hai un estintore vicino

Mase34 ha scritto:

Ecco un altro bel paragone da fare suggerito da Claudio e che mi ero scordato...i prezzi delle Vespe P
iaggio !!!!! Una et3 costa come una 222..... robe de mat !!

esatto!!! soltanto perchè la 500 e la Vespa sono mezzi di "tendenza" e altamente sputtanati, la gente paga!
per una 222 no..purtroppo è la verità!!!