Nuova Maserati Ghibli

Quelli torneranno quando uscirà la solita versione Sport GT-S con 10 cavalli in più

I fari posteriori della V trovo siano caratteristici e molto belli

uscira' ma  10 cavalli in piu' sono pochini! ciao Fritz.

andrea c.a. baraldi ha scritto:

guarda che la biturbo era anche lei cosi', il fontale era ripreso dalla quattroporte 3 , cosi' come alcuni particolari interni.

 Hai perfettamente ragione. A ripensarci bene, forse le mie perplessità non sono molto giustificate. E' che mi aspetavo una linea più originale.

l'originalit'a non vende abastanza ,i frontali delle tedesche sono uguali e brutti in tutti i modelli mercedes audi bmvw ,una vera noia,peró sono pochi ,quelli che non ne possiedono almeno uno  

oggi piu' di ieri bisogna contenere i costi. costi di scala industriale.  ciao rombo.

Ieri sono stato a Modena per prova gamma 2013 e visita stabilimento. 
Ghibli macchina molto bella e personale; Il diesel ha poi una sonorità da brivido per una macchina del genere. 
Quattroporte lascia senza parole quando la si guida: q4 da ottima trazione sempre ed il v6, anche se con 410cv su una tale mole, ha una forza sorprendente. un signore con me, il quale guida A8 da generazioni, penso proprio cambierà parrocchia.
Infine Gts mc stradale 4 posti....

Bella giornata direi

vedo  che ti sei : istruito/divertito. un msaeratista in piu' abbasso i crucchi!  cio gianni v8

Informarsi è doveroso, sono maseratista dal 2007 per la verità e non lo sono ad occhi chiusi, nel senso che valuto pregi e difetti con attenzione. se mi chiedi di cambiare la mia E 350sw  4 matic con una ghibli ti dico non ancora: per me mercedes è ancora inarrivabile come macchina da tutti i giorni (ed è station wagon). Non nego certo che ha un cambio come le smart prima serie: tempi di cambiata lunghi come ere geologiche. Come seconda auto la granturismo l'ho scelta per più motivi e i pochi difetti sono annientati dal piacere che mi da guidarla. La fabbrica è fighissima e piccola se pensiamo a quanta roba esce

gianniv8 ha scritto:

se mi chiedi di cambiare la mia E 350sw  4 matic con una ghibli ti dico non ancora: per me mercedes è ancora inarrivabile come macchina da tutti i giorni (ed è station wagon).

Ho avuto in mano per un po'un'auto sostanzialmente identica alla tua, e ho fatto lo stesso ragionamento... e questo pur amando anche io Maserati.

io sono ex autoriparatore specialsta maserati ., maserati da sempre . specialista su tutti i tipi di sovralimentazione., cessata'  attivita' per la mia schiena malandata. ma mi aggiorno sempre la passione non finisce mai.

acc ma se hai solo 37anni:scratch: 

quasi 38enne ., allora ? e' vietato aver cominciato presto a lavorare e contemporaneamente studiare? e' andata cosi'. ciao da andrea.

Claudio ha scritto:

ragazzi, la Quattroporte VI è la Quattroporte III dei giorni nostri-
La Ghibli III è la 430 dei giorni nostri.

Grugliasco è il Lambrate dei giorni nostri.

La storia si ripete, secondo le tendenze attuali. Fatevene una ragione, così come alla lunga se erano fatta i possessori delle vecchie Maserati negli anni '80.

 Come fatto notare da Claudio nel post e da Davide Giuriato mediante immagini le similitudini tra le due ere (era biturbo e contemporanea) ci sono tutte

Fattori simili 
Necessità per tasse elevate di motori piccoli e sovralimentati (superbollo ora e iva pesante prima)
Orientamento verso un nuovo tipo di clientela 
Ampliamento dei siti di assemblaggio

Fattori differenti
Il biturbo allora era una novità assoluta, ora molte Case ricorrono al downsizing in questa maniera, ma la Maserati ha il biturbo nelle sue caratteristiche storiche, e lì sta la differenza rispetto agli altri.
Diesel..allora impensabile, oggi una necessità per stare al passo con la concorrenza
Orientamento vendite prevalentemente italiano o europeo, ora globale prevalentemente estero
Rete vendite e assistenza ora ufficiale Maserati con una ventina di dealer, allora spesso associata con Innocenti sempre proprietà De Tomaso
Affidabilità motori biturbo del tempo inferiore rispetto all'attuale, per la naturale evoluzione motoristica e per l'uso improprio senza ovvie attenzioni in alcuni  proprietari delle prime biturbo.
Gestione De Tomaso vs Fiat Group, allora le risorse economiche per progetto e sviluppo erano molto mirate, componentistica spesso non all'altezza, periodi di prova per vedere qualità e durata molto brevi o inesistenti (il miglior collaudatore è il cliente)
Penso che ora l'attenzione del Marchio sia quella di non ripetere le false partenze e volgere il fianco agli attacchi gratuiti delle Case concorrenti (teutoniche per lo più) in modo da produrre un veicolo all'altezza del Marchio e affidabile tanto quanto la concorrenza, ricorrendo a risorse per progetto, sviluppo motori e addestramento maestranze per l'assemblaggio  coerenti con i tempi.
Secondo me il progetto Quattroporte è destinato a bissare il sucesso delle antecedenti Quattroporte I, III e V mentre il progetto ghibli dovrebbe riscuotere un successo globale erodendo le quote dei  marchi esteri. La maserati rimarrà comunque una macchina "esotica" in italia. 
Che ne dite dell'analisi?

ti devo fare i complimenti pegaso. ottima recensione salutoni.

Sarà un'auto di successo....oltretutto è anche la prima diesel Maserati....

 purtroppo si:10:

Analisi pressoché perfetta.

La strategia è sempre le stessa, oggi come ieri: utilizzare il fascino e la potenzialità di un marchio come Maserati, per vendere un prodotto più accessibile col quale fare numeri, che fa storcere il naso ad alcuni proprietari di versioni più lussuose precedenti, ma che attira schiere di nuovi clienti.

Il proprietario della GranTurismo di oggi, come quello della Khamsin di ieri, non vede di buon occhio l'arrivo di prodotti di gamma più bassa, perché pensa che la propria vettura possa perdere di esclusività, ma dall'altra parte ci sono migliaia di possessori di Bmw Audi e Mercedes che guardano con interesse alla nuova Ghibli, perché può consentire anche a loro di mettersi una Maserati in garage...più o meno quello che fece la Biturbo 30 anni fa.

Per me i contorni della vicenda sono assolutamente simili, con analogie sorprendenti...la differenza sostanziale, che nessuno sembra notare, è invece che la Biturbo nacque come coupè e nella sua vicenda commerciale e storica fu soprattutto una coupè, mentre la Ghibli III è una berlina, e come tale andrebbe paragonata solo alle versioni 425-420-430-422, e non alla Biturbo originale; proprio per questo la Biturbo era una vettura destinata ad un pubblico più giovane e sportivo rispetto a quello a cui si rivolge la Ghibli, che è dichiaratamente quello del segmento E.

Come si suol dire in questi casi: "Corsi e ricorsi storici"....E ne stiamo vivendo tanti non solo nel settore dell'auto...

Comunque resta un peccato che manchi una coupè sportiva in casa Maserati ad un prezzo semi popolare, tipo nuova Ghibli.
Attirerebbe anche una clientela ancora lontana dalla pensione ma magari anche qualcuno con i capelli bianchi !
Ed una cosa tipo la nuova piccola Alfa, ma marcata Maserati, sarebbe molto ben guardata, sic...

Si rumoreggia di una coupè sportiva Maserati ma credo siano più fabbricazioni di giornalisti annoiati che altro.

BigFoot ha scritto:

Si rumoreggia di una coupè sportiva Maserati ...

 Meno male perchè una coupé Maserati non sportiva sarebbe una stupidata!!!!

Claudio ha scritto:

.la differenza sostanziale, che nessuno sembra notare, è invece che la Biturbo nacque come coupè e nella sua vicenda commerciale e storica fu soprattutto una coupè, mentre la Ghibli III è una berlina, e come tale andrebbe paragonata solo alle versioni 425-420-430-422, e non alla Biturbo originale; proprio per questo la Biturbo era una vettura destinata ad un pubblico più giovane e sportivo rispetto a quello a cui si rivolge la Ghibli, che è dichiaratamente quello del segmento E.

 Verissimo...la Biturbo inaugurava l'entrata in un nuovo segmento, la Ghibli attuale se ne riappropria (riprendendo l'eredità delle 425, 430 420 422).

In assoluto secondo me venderà bene, ma rimarrà esotica in Italia

ci si arriva la cina e un mercato propizio.  ci si arrivera' ad avere un ' altra piccola biturbo.

Già...con la Ghibli, Quattroporte VI, Graturismo, Grancabrio e Kubang e un altro piccolo nuovo 3200GT le 50000 auto vendute all'anno non saranno affatto un sogno

bravo pegaso tra un poco te e claudio aprite una concessionaria se andate avanti cosi'.

Hahahahahaha
Claudio il suo ruolo ufficiale nel mondo Maserati se lo è strameritato, io mi ritengo un appassionato