Finalmente arriva la Ghibli............

Claudio ha scritto:

Una volta Ivan Capelli a Monza mi disse che la posizione ideale di guida in pista era quella della "nonnetta" cioè piuttosto avanzata e con braccia piegate ad angolo; tuttavia non vedo questa cosa incompatibile con un volante bello verticale

Infatti, come ho detto prima è quella la posizione con la quale si domina la vettura. Se si osservano i piloti GT e Turismo con le telecamere nell'abitacolo si vede che sono tutti in pisizione piuttosto raccolta, perchè così si possono effettuare tutte le sterzate in piana ergonomia. Nei rallies poi stanno ancora più vicini al volante, perchè più tortuosa è la strada e più vicino deve essere il volante.
Comunque io con il volante ravvicinato al massimo ed elevato di circa il 70% ho un'ottima postura, anche come gambe, dato che la frizione (un po' troppo dura) ha una corsa cortissima. Ripeto però la mia statura: 1.70 circa.

pilota54,

la guida a braccia distese e'un modo di dire :24: , e'chiaro che le braccia non sono completamente distese dritte come due bastoni , ci mancherebbe.


dario,
e'che tu sei abituato a guidare il Panorama 900e pieno di cartoni di sintoflon, ed e'logico che poi sul maserati cerchi di ricrearti lo stesso posto guida.



ciao.

Ovviamente dipende anche dall'inclinazione del volante. Nella vecchia mini bisognava guidare con la parte bassa del volante praticamente attaccata alla pancia, mentre con la Porsche (volante pressochè verticale) si può stare un po' più lontano che con altre vetture.

luciogte ha scritto:

dario,
e'che tu sei abituato a guidare il Panorama 900e pieno di cartoni di sintoflon, ed e'logico che poi sul maserati cerchi di ricrearti lo stesso posto guida.

ciao.

Dario, dì la verità... questa è carina...

Ragazzi, siamo arrivati a pagina 4 ma la Gallery di Manlio e' vuota ... non va' bene cosi' eh

vero vero.........qua o foto o si banna.....................

....ai tempi della 250 poi il volante era cosi' vicino al petto che non saprei neanche spiegarmi come facessero a girare lo sterzo...non riuscivano a incrociare!

Krav ha scritto:

luciogte ha scritto:

dario,
e'che tu sei abituato a guidare il Panorama 900e pieno di cartoni di sintoflon, ed e'logico che poi sul maserati cerchi di ricrearti lo stesso posto guida.

ciao.

Dario, dì la verità... questa è carina...

Vero, pero' il 900 (che ha lo sterzo orizzontale) lo guido da 2 mesi, mentre le Bit... da un po' d'anni...

Come perfettamente enunciato da Pilota (chi meglio di lui?), la posizione giusta alla guida delle auto e' quella che ti permette ti effettuare le sterzate complete senza spostare le spalle dallo schienale.
Ricordo il leggendario DeAdamich quando insisteva sulla correttezza della posizione di guida nelle sue lezioni di guida sicura, ancora quando c'erano a disposizione le 164 3.0 V6, le arrapanti 75 3.0 V6 e le precocemente ejaculative SZ...

Come al solito, non posso che dire... provare per credere (e la domenica...!!!)

Effettivamente la Biturbo ha il volante lontano e la pedaliera vicina.
E' la stessa posizione di guida delle sportive italiane di molti anni fa, che gli anglosassoni trovavano scomoda.
All'epoca dicevano che era adatta all'italiano medio ("italian ape"), con braccia lunghe e gambe corte, mentre l'inglese tipico ("british kangaroo") avrebbe gambe inutilmente lunghe e braccine ridicolmente corte (che influenzano, a loro volta, le sportive inglesi).

BigFoot ha scritto:

Ragazzi, siamo arrivati a pagina 4 ma la Gallery di Manlio e' vuota ... non va' bene cosi' eh

Ok Big Maurizio, presto farò le foto alla Ghibli e la gallery. :)

Riprendo quanto detto prima:

Oggetto sound Ghibli:

Io la ghibli la trovo con un sound bellissimo e metallico... sin dal minimo... e poi da calda è bello roco.

Adesso ha su dei Soram praticamente nuovi.

Notavo invece la vecchia 2.24v con gli scarichi originali, che aveva un suono parecchio ovattato... e cosi concordando in pieno con Dario, anche io ero solito a togliere il silenziatore centrale... e via con un tubo diritto.

Dopo forse, da fin troppo ovattata, era forse fin troppo rumorosa.. sembravano 2 R5 gt Turbo con gli scarichi aperti... non mi piaceva il sound del risucchio.

Mentre la ghibli cosi com'è comunque si sente bene... comunque ora che mi la andrò a prendere da Forza, arriverà con i Tubystile completi... sono proprio curioso!!

Per quel che riguarda la postura di guida, la ghibli tra tutte le auto che ho avuto, la trovo ideale... la mia ha i pedali perfettamente allineati, e riesco a trovare la perfetta postura di guida, per ogni tipo di percorso.

Concordo con Lucio e Claudio, che anche io guido Abbastanza Sdraiato, e con il volante abbastanza verticale, e quasi tutto verso di me.

Dario, invece sai non riesco a trovare la posizione ideale per l'alfa 164 3000, ha il volante leggermente disassato, e nella guida tranquilla, dove a volte si usa una mano sola... la trovo parecchio scomoda, quasi da staccarsi dallo schienale.

io sono alto circa 1.72 cm.

ci ho messo un poco per rintracciare il video su iutub ma al minuto 1,29 si vede bene come guida dario la sua maserati.

saluti.

:19: Un po' cattivella, poi però proseguendo la visione del video, si vede anche la relativa risposta che potrebbe dare Dario.

un po' cattivello il filmatino o la battuta ?

boooom !

ma dai che e'simpaticissimo.

aho' davide ma che sei un frate francescano travestito da maseratista?

se per te la battuta e'cattivella me sa che sei piu'delicato di una educanda .


ciao.ciao.

Si, si è simpaticissimo, Dario poi si presta anche a queste cose, è che qualche volta mi chiedo se non lo stiamo bersagliando un po' troppo.
Ma forse un po' se le cerca...

GhibliKs ha scritto:

...
Per quel che riguarda la postura di guida, la ghibli tra tutte le auto che ho avuto, la trovo ideale... la mia ha i pedali perfettamente allineati, e riesco a trovare la perfetta postura di guida, per ogni tipo di percorso.
...

Questa è una cosa della quale non riesco a raccapezzarmi... la mia Ghibli ha il pedale dell'acceleratore "infossato" rispetto a freno e frizione di buoni 5 - 6 cm.
Da qui le difficoltà ad eseguire agevolmente il punta-tacco.

Mah...

Davide Giuriato ha scritto:

Si, si è simpaticissimo, Dario poi si presta anche a queste cose, è che qualche volta mi chiedo se non lo stiamo bersagliando un po' troppo.
Ma forse un po' se le cerca...

no no, anzi, il meglio deve ancora arrivare

io e jak siamo al lavoro!

Povero Dario...

Mi sa che ti serve un alleato...

Carino il video.
Forse qualcuno di voi, magari chi era presente sabato a Vicenza, potra' confermare il mio atteggiamento nella guida, identico a quello della vegliarda del videino.

@ Krav: mi sa che ho proprio bisogno di un alleato, almeno finche' non faccio un corso di Photoshop...

Il problema Dario, è che a te manca il sobillatore, è che sobillatore....

Ho inserito la gallery della mia Ghibli. Per ora ho messo le foto "ufficiali" apparse a suo tempo su Autoscout. Poi farò qualche foto io e la caricherò. L'autoradio me l'hanno sostituita con una più moderna (Kenwood).

Finalmente, dopo il primo giorno con l'assicurazione provvisoria, da 6 giorni ho l'assicurazione "ufficiale" (quella a soli 440 euro annui), e sto usando con una certa regolarità la Ghibli. Devo dire che è impressionante essere seduti su una comoda "poltrona" in pelle e sentire quella spinta micidiale e abbastanza "silenziosa" (con i vetri chiusi) appena si superano i 4.000 giri. Solo Maserati credo riesca a dare queste sensazioni. Il cambio Getrag poi è una favola, penso il migliore che abbia provato recentemente (anche quello della Brera è ottimo), molto preciso e secco, con la giusta escursione. Forse i rapporti sono un po' lunghi, ma è logico avendo 306 cv fare oltre 100 (credo) in seconda.

Volevo poi segnalare due cose, che non so se sono specifiche della mia. 1) La lancetta del carburante a volte sembra impazzita, si muove a destra e sinistra, poi si ferma, ma solo raramente del tutto. Vi è capitato?
2) I comandi del clima sono del tutto non illuminati, anche quando metto "on" si vede solo l'on e poi il sottocomando utilizzato, non c'è una "luce tenue" per quelli non in fase di utilizzo. E' così normalmente? E il cassetto portaoggetti non è illuminato? (il mio non si illumina). Infine la radio funziona solo a motore acceso (ma forse non è un male).

Attento a sollevare la questione della radio: qui ti fanno un capoccione così perchè "bisogna" sentire la musica del motore :roll:

Jak ha scritto:

Attento a sollevare la questione della radio: qui ti fanno un capoccione così perchè "bisogna" sentire la musica del motore :roll:

Lo dico io, cosi' evitiamo altri post: Lascia stare la radio e sentiti il suono del motore

Ciao Pilota.
Per lo stereo, ogni auto ha 2 fili di alimentazione
1 rosso comandato dal primo scatto chiave (generalmente usato per alimentare lo stereo)
1 giallo diretto dalla scatola fusibili (da collegare al positivo della memoria dello stereo, per non perdere la memoria delle stazioni ogni spegnimento del veicolo)
Collegando il giallo pure all'alimentazione risolvi il problema.
Per il resto tutto regolare, sia il clima, sia la mancanza di luce nel vano.

AndreaGhibliGT ha scritto:

Ciao Pilota.
Per lo stereo, ogni auto ha 2 fili di alimentazione
1 rosso comandato dal primo scatto chiave (generalmente usato per alimentare lo stereo)
1 giallo diretto dalla scatola fusibili (da collegare al positivo della memoria dello stereo, per non perdere la memoria delle stazioni ogni spegnimento del veicolo)
Collegando il giallo pure all'alimentazione risolvi il problema.
Per il resto tutto regolare, sia il clima, sia la mancanza di luce nel vano.

Singolare il fatto che la plancetta clima della Ghibli non sia illuminata: la precedente tastierina a sfioramento presente sui modelli appena precedenti e' retroilluminata.

A parte che la mia tastiera è differente da quella che ho visto generalmente sulle altre Ghibli come grafica dei pulsanti, i tasti hanno il led verde a segnalare il funzionamento o meno.
Magari non si vedono bene i tasti al buio perchè non retroilluminati, ma si vedono bene le funzioni attivate anche di giorno, cosa impossibile sulla tastierina in policarbonato.

AndreaGhibliGT ha scritto:

A parte che la mia tastiera è differente da quella che ho visto generalmente sulle altre Ghibli come grafica dei pulsanti, i tasti hanno il led verde a segnalare il funzionamento o meno.
Magari non si vedono bene i tasti al buio perchè non retroilluminati, ma si vedono bene le funzioni attivate anche di giorno, cosa impossibile sulla tastierina in policarbonato.

Ho finalmente fatto sistemare (gratuitamente dalla concessionaria venditrice) alcune cosette che non funzionavano:
La plancetta ora è tutta perfettamente illuminata, tutti i comandi sono retroilluminati con luce tenue verde, con un effetto estetico eccellente, del resto non c'è nulla di pù bello della consolle della Ghibli. L'orologio ora si accende, il clackson suona (si sente che è del tipo "old"), i fendinebbia funzionano. L'unico problema resta il freno a mano, che a quanto riferitomi sia dal venditore che la "mago" Maserati di Viagrande (CT) Augino, è un tallone di Achille della Ghibli. Dovrebbe funzionare solo l'ultimo "scatto" della leva, ma in realtà anche con l'ultimo la vettura non è bloccata bene. Forse ci vorrebbero le "ganascette" nuove.