BORA Gruppo 4

Direi Lucky che il confronto e' ben duro....in rettileo ne aveva di gran lunga di piu'! Nel misto recuperavi, non so se perche' il ferrarista in qìuesto giro rallentasse di proposito o se effettivamente avevi tu piu' grip di lui! Comunque ...complimenti!

Posto queste foto della Bora Le Mans, ma non ho trovato particolari notizie in merito alla sua partecipazione alla famosa gara. Ne sapete qualcosa ?

n° 2 esemplari prodotti di cui una in vendita poco tempo fà alla somma di 800.000€ circa
Prodotta ma poi mai omologata perchè il numero delle vetture stradali ,non ha raggiunto in numero minimo concesso dalla FIA per l'omologazione.
In Maserati speravano nella chiusura di un occhio da parte della federazione in quanto casi simili si erano già verificati, ma questa volta nessuna deroga, anche perchè probabilmente dava fastidio a qualcuno. (vedi maranello)
Ne è stato parlato su questo forum in altro thread.

Cattivissima questa Bora da competizione

Aggressiva e bella questa Bora!!!!

La Bora GR4 è in assoluto una delle auto che preferisco, non so che darei per averne una...

Bravo Tridente che da intenditore si informa e appassiona anche alle auto del passato che hanno reso grande il Blasone...

Anche in questa occasione mi permetto (sperando di non fare cosa sgradita) di immettere un link in cui è possibile approfondire un po' l'argomento


http://maserati.italianoforum.com/l-e-a-l-t-r-e-f4/c-e-bora-e-bora-t1031.htm

Krav ha scritto:

La Bora GR4 è in assoluto una delle auto che preferisco, non so che darei per averne una...

Bravo Tridente che da intenditore si informa e appassiona anche alle auto del passato che hanno reso grande il Blasone...

Anche in questa occasione mi permetto (sperando di non fare cosa sgradita) di immettere un link in cui è possibile approfondire un po' l'argomento


https://www.repartocorse2.com/l-e-a-l-t-r-e-f4/c-e-bora-e-bora-t1031.htm

Grazie per il linkaggio Krav, interessante la storia della Bora.

Mi appssiona tutto quello che riguarda le Maserati e per ironia della sorte non ne ho attualmente neanche una

Sul numero di Dicembre della rivista inglese Classic and Sports Car (http://www.classicandsportscar.com/newsarchive.asp?DE_ID=422), c'e' un bell'articolo sulla Bora preparata per correre nel Gruppo 4.

Delle belle foto fanno da contorno ad una descrizione della Bora, ora posseduta da un collezionista, e la conclusione finale e' che secondo il giornalista, avrebbe avuto ottime chances di vittoria a Les Mans. Azz....

Ah che bella!!

Avesse avuto un forte sostegno economico da parte di Citroen avrebbe ottenuto grandi risultati!

Grazie Big per la segnalazione!

Recentemente mi era stato detto che questa vettura sarebbe stata presto messa in vendita. Oggi, grazie ad un'inserzione su un giornale inglese ne ho avuto la conferma e sono riuscito a risalire all'annuncio internet del rivenditore francese.

Volete sapere di cosa si tratta? Se ne era parlato qualche tempo fa, ora chi ha qualche "$oldino" da investire può farsi avanti..

http://www.collection-cars-sales.com/sale-file.php?id=653

Fantastica!

Se ho letto bene chiedono 100000€; non penso siano troppi per un esemplare come questo che dovrebbe tenere se non aumentare il suo valore nel tempo!

I collezionisti del forum si facciano avanti come ha detto il buon Alan, questo sarebbe un colpaccio!

ragazzi,

qua in giro non ci sta' una lira, la gente si vende le sportive, figuriamochi chi butta 100000 euro (ma saranno di piu' ,i 100000 che leggi si riferiscono ai soldi spesi nell'ultimo anno per modificarla)per una vettura solo e unicamente da pista.


investire in una macchina ? ma scherziamo ?


ciao alan.

Lucio, forse tu non sai che ci sono auto che sono degli incredibili investimenti.

Meglio di qualsiasi altro investimento finanziario

E la Bora in questione è una di quelle...

per fare investimenti di questo tipo sono necessarie 3 componenti:

1. Un bel pò di soldi pronti da spendere

2. Competenza nello scegliere i modelli giusti

3. Azzeccare il periodo giusto

Ci sono parecchie auto che negli ultimi 6-7 anni hanno più che triplicato il loro valore. E che ora sono state leggermente sfiorate dalla crisi, quando non ne sono state minimamente toccate.

Si tratta naturalmente di auto d'epoca, se uno pensa di fare un investimento coprando auto nuove è proprio fuori strada, tranne una manciata di casi (Enzo, MC12, 8C) che comunque potrebbero essere un investimento a lungo termine

Claudio ha scritto:

per fare investimenti di questo tipo sono necessarie 3 componenti:

1. Un bel pò di soldi pronti da spendere

2. Competenza nello scegliere i modelli giusti

3. Azzeccare il periodo giusto

Conosco un personaggio che potrebbe fare al caso....fa il dentista e vive ad Alessandria

Claudio ha scritto:

1. Un bel pò di soldi pronti da spendere

ecco, hai detto proprio bene.


qui dove stanno ?



ciao.

Charlie ha scritto:

Claudio ha scritto:

per fare investimenti di questo tipo sono necessarie 3 componenti:

1. Un bel pò di soldi pronti da spendere

2. Competenza nello scegliere i modelli giusti

3. Azzeccare il periodo giusto

Conosco un personaggio che potrebbe fare al caso....fa il dentista e vive ad Alessandria

e chi e' ???

A dire il vero, la parte in cui chiedono una cifra prossima al milione di euro me l'ero persa.. Immaginavo un prezzo alto, ma non così.

La vettura in questione è sicuramente particolare e con potenzialità eccezionali ma, purtroppo, inespresse e, quindi, rimaste solo sulla carta. Lucio, ti garantisco che le automobili, se si riesce ad azzeccare in primo luogo il modello e, ovviamente, i tempi d'acquisto, possono rappresentare una eccellente tipologia d'investimento. Per nulla inferiore al caro, vecchio mattone..

Questa Bora, fantastica senza dubbio, non ha passato sportivo dal momento che venne bloccata da una Federazione intimorita dalle sue notevoli potenzialità.
Non sta a me valutarne il valore, ma resto dell'idea che un milione di euro sia decisamente troppo..

Comunque, se qualcuno volesse pensare di passare al Cavallino Rampante restando in ambito corsaiolo, il rivenditore ha disponibile anche una Ferrari 512 BB LM e anche una sempre valida 250 LM..

bellissima..ma bisogna notare,parlando di prezzo, che l'auto non a partecipate alle gare per le quale e stata preparata:

"After making all the tests for 24H du MANS and Tour de FRANCE"

un prezzo altissimo,che va oltre al valore del auto deve essere giustificato da un "palmares" o una partecipazione ad una gara,meglio se e avvenuto con un vero pilota o una scuderia.
Qui e un caso particolare,per esempio,per partecipare al "tour de France historique" devi avere un tipo di auto che ha partecipato a quello originale.



qui un'altra Bora elaborata,incontrata sul "circuit de Bresse"

masimase ha scritto:

Fantastica!

Se ho letto bene chiedono 100000€;

No, dicono che hanno speso EUR 100.000 in riparazioni/manutenzione.

La Bora GR4 è un'auto favolosa. Basterebbe lo scudetto Ferrari per venderla a cifre ben più alte di un milione di euro, come è successo con modelli del cavallino tutto sommato meno interessanti e performanti della GR4.

Il fatto che alla fine non abbia corso per il veto della Federazione, palesemente motivato da pressioni "politiche" (già altre case avevavo ottenuto l'mologazione pur non essendo giunte al numero minimo di 500) a mio avviso è ininfluente.

Le Maserati non hanno ancora la considerazione che meritano, ma prima o poi...

per me,un auto storica a una storia...piu la storia e interessante,piu si paga per comprarla.
si puo paragonare con le storie delle ultime maserati da competizione (Jo Siffert con la tipo 65)




http://www.maserati.org.au/gallery/MASERATI/RACE_Cars/Bora_GrpIV_gallery.html

BigFoot ha scritto:

masimase ha scritto:

Fantastica!

Se ho letto bene chiedono 100000€;

No, dicono che hanno speso EUR 100.000 in riparazioni/manutenzione.

Ecco, mi sembrava!

L'auto è molto bella e nella stessa descrizione viene ribadito come, alla luce dei test svolti all'epoca,
fosse decisamente più veloce e competitiva delle coeve Ferrari e Porsche della stessa categoria.

Vero quello che dice Astura riguardo alla partecipazione al Tour de France Historique
(come pure per la Le Mans Classic) ma sono certo che ad iscriverla verrebbe certamente accettata,
in primo luogo per la particolarità, in secondo luogo perchè, comunque, ai tempi ha associato il suo nome
alla mitica corsa di durata.

Questa fu messa in vendita sul sito di Enrico un paio d'anni fa a EUR 800mila.

Big, sembrava strano che costasse "solo" 100000!

Rimane pur sempre, nonostante, come ha sottolineato Krav, il fatto che per una questione di regolamenti vigenti ai tempi non abbia potuto essere iscritta, una delle piu' interessanti Maserati di tutti i tempi a dispetto anche di molte critiche, alcune per carita' anche accettabili, sul periodo francese.

Le auto sono beni che difficilmente possono avere delle grandi rivalutazioni, a parte auto particolari come questa che come le opere d'arte di un certo valore possono addirittura accrescere il proprio valore e potenzialmente, a differenza del mattone, pronto cash!