Quotazioni Maserati

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

a parte le derivate 911 che mantengono quotazioni lievemente superiori ma forse anche no

forse anche no: le 911 serie 996, coeve delle 3200 GT, si trovano da tempo anche sotto i 20.000 €

Da quello che vedo le uniche vetture che, pur calando molto, si mantengono su livelli di prezzo comunque gratificanti, sono le Ferrari 8 cilindri (le V12 invece precipitano) e le Lamborghini

E' vero che partivano da prezzi superiori, ma comunque non scendono mai sotto la soglia dei 50.000 €

Beh la 996 è un caso a parte... è la Cenerentola delle Porsche, è già un bel pezzo che le 993 e 964 messe bene stanno sopra alle 996 a pari km e condizioni come valutazione.

casso ma costa meno un 3200GT di una ghibli ormai

a me piace la ghibli....

della nuova generazione mi piace molto la gransport......quando tra 3\4 anni la gransport costera meno della ghibli vorra dire che affincheremo al 2000 il 4200

cmq è vero che la 996 crolla nelle quotazioni, purtroppo è stato un modello ipervenduto e molto simile alla boxter ed afflitto da grandi problemi al motere fino ai modelli del 2001....la mia 993 nella sua obsoleta tecnologia , obsoleta linea e obsoleto cockpit vale il doppio di un 996 e mantiene ancora il fascino del raffreddamento ad aria.

forse nel futuro(ora sogno un po)la ghibli varra di piu di una 3200 poiche è l'ultima espressione della vecchia scuola made in detomaso mentis.....

sognare non costa nulla ma nel mio inconscio è cosi.

Dal lato venditori le 3200 vengono trattate a cifre che preferisco non dire....diciamo comunque a livello di Ghibli o poco di più.
Ciò, sempre dal lato venditori, vale anche per quelle con pochi chilometri, non solo per quelle a 100.000 ed è quasi totalmente causato dalle presunte spese di ripristino e sopratutto dalle spese di mantenimento, in particolare dalla mazzata del bollo....
Se svanisse tale balzello si avrebbe un vero sconvolgimento delle quotazioni.
Ma anche a me piace sognare....

meteoman ha scritto:

Dal lato venditori

dal lato venditori non penso ci sia un'auto trattata bene....

quando devi comperare le auto sono tutte rarissime ed introvabili...
quando le devi vendere sono tutte invendibili....

di questi tempi poi basta avere i contanti se si vuole comperare...

le iperquotate porsche 993, oggetti di culto....giustamente....sono invendute nei saloni da mesi...vedi autoscout...

un'oggettino che mi interessa, veramente rara è inserzionata a 43 da 14 mesi e mi è stata offerta di punto in bianco a 38 senza trattare...trattando dove si andrebbe a finire? auto che tre anni fà non si trattava a meno di 50....

la crisi è crisi per tutti, non solo per la 3200...anche le coupè...

P.S. venerdì a Padova ricercherò una 964 che vedo oramai da tre anni...

verissimo la crisi è crisi per tutto e per tutti cmq un autosalone di fianco alla mia azienda ha avuto una 993 4s venduta dopo un paio di mesi chiesti 53 venduta a 46mila ed una 993 coupe chiesti 36 venduta dopo un mese a 33.

sono d'accordo con molti vostri discorsi e non discuto quotazioni reali o fittizie.

però queste auto sono prese veramente di mira nella svalutazione a causa degli altissimi costi di mantenimento.
non posso credere ci siano altri motivi.

altre auto storiche o "vecchie" spuntano trattative e cifre folli anche senza avere grandi marchi o con origini molto popolari.
(una bella delta evoluzione a questa cifra ormai non la trovate).

a mio avviso il disinteresse o poco apprezzamento generale lo si può valutare solo sulle stroriche, tutte le altre auto che siano Ferrari , Porsche o Maserati nuove non fanno testo, si sà che si svalutano pesantemente e stop!
quindi bisognerebbe vedere fra quasi 10 anni quando le 3.200gt diventeranno storiche (se non cambiano le leggi) se vedranno impennarsi le quotazione come accaduto ad altri modelli o se seguiranno lo "sfortunato" destino delle biturbo.

(piccolo OT per curiosità ma come si fa a capire se una delta e evoluzione dalle normali integrali ) certo vedere le quotazioni della 3200GT crollare in quel modo lascia molto da pensare sull'auto e quanto realmente sia apprezzata

astore mario ha scritto:

(piccolo OT per curiosità ma come si fa a capire se una delta e evoluzione dalle normali integrali ) certo vedere le quotazioni della 3200GT crollare in quel modo lascia molto da pensare sull'auto e quanto realmente sia apprezzata

a aprte che in giro è pieno di tarocchi e se non si è esperti conviene fare una verifica tramite i numeri di telaio (esiste un censimento Lancia dove sono schedati tutti i modelli dalla S4, 4wd, integrale 16 fino alle Evoluzioni).

prima cosa le delta Evoluzione si dividono in due serie evo 1 ed evo 2 (che valgono molto di più, distinguibili per i Recaro alti e solitamente catalittiche vedi le foto della mia nella galleria) anche se esistono serie speciali di evo1 nate coi recaro alti (verde york, martini 5 e almeno una 50 di esemplari usciti su richiesta), poi le evo 1 hanno i cerchi da 15 mentre le evo 2 da 16.

poi cambiano alcuni particolari fra le varie serie. la moquette, la centraliana elettronica, il turbo, i mozzi delle ruote (fino alla "integrale turbo 16v" hanno il 4 fori fiat) anche se alcune evoluzioni allestite speciali avevano i cerchi montecarlo speedline con attacco 4 fori perchè spesso usati dalla Lancia ufficiale nelle competizioni fino al 92 anche sulle grA e su molte wrc.

tornando al discorso quotazioni dopo le cifre folli ed escluse le serie speciali anche le Delta sono ,dopo la grande speculazione, un pò in calo e lo dimostrano molte rimaste invendute, ma comunque sempre a cifre ormai molto superiori alle ghibli.

Personalmente credo che, una volta arrivate ai vent'anni, le 3200GT riacquisteranno valore eccome.

Innanzitutto, essendo storiche, oltre agli innumerevoli vantaggi di tipo economico passerà in secondo piano il "gap" di cui ora soffre rispetto alle successive Coupé, inoltre va considerato che è davvero una bella auto e che monta l'ultimo propulsore Maserati...

Inizio a pensare che quello della ripresa del valore quando la vettura compie 20 anni sia un pò un luogo comune...un mito da sfatare.

nel senso che non è così matematico che avvenga.

Prendo ad esempio la mia Mondial t Cabrio. Sono 15 anni che vale sempre la stessa cifra: 35.000 €
Non scende, non sale...e sì che di contenuti ne ha.
Lo scorso anno è divenuta storica, ma la sua quotazione non è salita di un centesimo.
L'eliminazione di un bollo di 900 € ha fatto piacere a chi già la possedeva, ma non ha scatenato una corsa all'acquisto, anzi...evidentemente non è tanto (o solo) il bollo che spaventa di queste auto...credo spaventi di più l'onerosa manutenzione o la politica ricambi da usuraio che fanno questi marchi, che tengono lontani tanti potenziali acquirenti. Infatti se un alternatore lo paghi 700 € e per fare la distribuzione nel 3400cc non ne bastano 2000...il bollo esente è una magra consolazione.

Stessa cosa per la Shamal...nell'anno in cui diviene storica vede le sue quotazioni perfino in leggera flessione rispetto a due-tre anni fa. E anche lei di contenuti ne ha da vendere, e ne hanno fatte pochissime.

Anche le stesse Biturbo e derivate divenendo storiche non hanno avuto quel balzo nelle quotazioni che tutti noi apettavamo/auspicavamo...

Credo alla fine che le auto storiche che hanno visto grandi performances sul mercato quotazioni siano quelle degli anni '60 e '70...dalla 500 alla Miura...continuano a salire di anno in anno.

Le macchine degli anni '80-'90, che stanno divenendo storiche in questi anni, fanno molta più fatica a risalire, e può darsi benissimo che non siano in grado di ripetere gli exploit delle loro antenate...

Dando una occhiata veloce ad Autoscout si puo' già notare che la piu' costosa delle Ghibli offerta a 22.000 Euro risulta decisamente piu' cara rispetto a parecchie 3200 offerte a molto meno a dimostrazione che i due modelli si sono già sovrapposti confermando una costante discesa delle quotazioni per entrambe le auto.

Con le quotazioni della Coupé altrettanto in calo,la tendenza al ribasso della 3200 non potrà che continuare,avvicinandosi sempre piu' ai valori attuali delle migliori Ghibli

mah!! la vedo dura anche io una risalita delle quotazioni in odore dei 20 anni a parte il fatto che tralasciando le assetto corsa c'è ne in giro il doppio delle ghibli di 3200GT,poi ci sono le coupe troppo simile che e quasi coetanea,e da dire che per ora rimane un marchio di nicchia dove in genere chi conosce il marchio conosce l'auto,da dire troppe persone ho sentito imprecare dopo averle prese speso una montagna di soldi e subito dopo che cercava di venderla perdendoci non poco diverso il discorso della ghibli che oltre ad essercene la meta sono anche suddivise in tre versioni che le differenziano rispetto al 3200GT,per questo credo sia più facile in futuro che il ghibli essendo un auto più "umana" dopo i 20 sia ri valutata e maggiormente ricercata delle 3200GT

Claudio in gran parte sono d'accordo con te e le testimonianze che porti sono una prova, ma la Mondial che citi paga 900€ di bollo ed è stata sempre un pò "snobbata" dai ferraristi, la 3.200gt quanto paga? mi pare sia invece molto apprezzata dai maseratisti anche con i suoi capricci elettronici!

qui ci sono molti collezionisti che riescono ad avere più modelli storici e non senza dilapidare una fortuna proprio grazie a prezzi dell'usato popolari e penso che molti di questi se una 3.200gt fosse già esente bollo a queste cifre la porterebbero a casa (io la comprerei di sicuro).

infine mentre gli esempi che porti sulle Maserati sono assolutamente reali e non discutibili, altri modelli anni 90 stanno vedendo quotazioni a prezzi elevatissimi addirittura spesso prossimi al costo d'acquisto dei tempi. escludo la Delata evoluzione che ha quotazioni fuori dall'ordinario!
parlo di modelli molto più popolari e quindi appetibili alle grandi masse e modelli che fino a 3/5 anni fà si compravano fuori dai rottamai a cifre simboliche.

(le uno turbo le rottamavano, adesso per comprare un buon 1° serie ci vogliono minimo 6.000€ e per un 2° serie 4.000€, mini De Tomaso e Y10turbo sono ancora più rare e spesso superano queste cifre anche se l'auto era estremamente più economica e senza grandi qualità, c'è già una caccia alle clio williams numerate e non, chi le ha comprate qualche anno fà a 1/2.000€ adesso la può rivendere tranquillamente a più del doppio, le sierra anche se non vedono quotazioni paragonabili alle delta i 2 volumi 2wd non si comprano a meno di 10.000€ e sicuramente continueranno a salire perchè c'è grande richiesta e poca offerta) tutti i modelli che ho citato non hanno conosciuto crisi quest'anno e non ho citato esemplari particolarmente strani o con quotazioni straordinarie che sarebbero solo eccezioni.

altre medie ed utilitarie continuano ad essere rottamate ma chi può dirlo fra 10 anni cosa succederà alle tipo16v, punto gt, peugeot 106 e saxo golf gti 4, volvo t5 e a molte jappo e altre?

Mauro é giustissimo cio' che dici in linea di principio....pero' purtroppo nella realtà dei fatti a mio avviso le cose si presentano in modo diverso.

E' verissimo l'esempio della UNO turbo che pero',non dimentichiamoci,risulta sempre essere una vettura costruita sulla base di una delle piu' diffuse utilitarie del paese e che pertanto presenta una reperibilità dei ricambi ed una sempilicità di riparazione non certo paragonabili ad una Maserati.

A mio giudizio allo stato attuale si salva ben poco (forse, dico forse solo ferrari), prima ce ne rendiamo conto prima smettiamo di soffrire per le ns amate vetture.

Charlie ha scritto:

Mauro é giustissimo cio' che dici in linea di principio....pero' purtroppo nella realtà dei fatti a mio avviso le cose si presentano in modo diverso.

E' verissimo l'esempio della UNO turbo che pero',non dimentichiamoci,risulta sempre essere una vettura costruita sulla base di una delle piu' diffuse utilitarie del paese e che pertanto presenta una reperibilità dei ricambi ed una sempilicità di riparazione non certo paragonabili ad una Maserati.

verissimo!!


il mio post non voleva essere una contestazione a quanto detto da Claudio, volevo solo segnalare che non sono sempre uguali e prevedibili le quotazioni di alcune macchina.

parlando di storiche e quindi tutte esenti bollo, la logica vorrebbe che viene apprezzata di più un'auto con marchio prestigioso (anche non per forza parlando di Maserati, ma anche bmw o mercedes e tante altre di ottima fattura), invece le stranezze di mercato ci fanno scroprire costose 112 o bianchine con valutazioni superiori al costo da nuove (forse anche meno apprezzate da nuove) e vedere portare allo sfascio magari un 924 perchè invenduta o una "da noi amata" biturbo.

parlando delle auto anni 90 a mio avviso sono molte quelle che passeranno alla storia (delta in primis, fiat Uno, golf 2 e 4 serie, clio 1.8 e 2.0, sierra e altre che adesso non cito per ovvi motivi di spazio, ma per me in questo elenco fra le sportive entrerà di diritto anche la 3.200gt , magari mi sbaglio).

però apro un topic aposito perchè sono molto curioso di sapere il vostro pensiero

https://www.repartocorse2.com/le-altre-sportive-f4/quali-auto-anni-90-passeranno-alla-storia-secondo-voi-t6024.htm#113928

dite qui la vostra cosi evitiamo gli OT per la gioia dei moderatori!!

Penso che certe piccole auto, nonostante il prezzo, siano molto appetibili per via del ricordo lasciato dall'averne posseduta una, o per esserci cresciuto dentro, per via dei ridottissimi costi di esercizio, per la totale (o quasi) mancanza di elettronica, che sarà il vero tallone d'Achille in mancanza di ricambi.

Jak ha scritto:

... per via del ricordo lasciato dall'averne posseduta una, o per esserci cresciuto dentro, per via dei ridottissimi costi di esercizio, per la totale (o quasi) mancanza di elettronica, che sarà il vero tallone d'Achille in mancanza di ricambi.

A chi lo dici ...
Tempo e spazio permettendo, mi piacerebbe tanto riavere:
- una FIAT 850, l'auto su cui mio padre mi insegnò a guidare
- una Ford Escort L, l'auto della mia prima uscita in camporella ... santa polenta che tempi

Non ho idea di cosa accadrà una volta che le 3200GT arriveranno ai 20 anni; credo che avranno una rivalutazione nelle quotazioni, ma come dice Claudio, potrebbe essere anche il contrario... chissà.

Comunque la 3200GT è decisamente una bella auto credo sia innegabile; voglio dire: anche le Biturbo, la Ghibli o la Shamal lo sono, ma vengono apprezzate perlopiù da appassionati. La 3200Gt fa venir l'acquolina in bocca anche a chi non è propriamente un fan delle Maserati, e il suo motore biturbo probabilmente la renderà più esotica delle successive sorelle aspirate.

Secondo me ha una linea senza tempo, più pulita delle Coupé e più bella in virtù dei fari a boomerang. L'estetica conta molto nei criteri di scelta, anche per questo la Mondial viene un po' snobbata, non certo per la meccanica, che non è poi peggiore delle coeve altre Ferrari.

Mah... vedremo.

Krav ha scritto:

...Comunque la 3200GT è decisamente una bella auto credo sia innegabile; voglio dire: anche le Biturbo, la Ghibli o la Shamal lo sono, ma vengono apprezzate perlopiù da appassionati. La 3200Gt fa venir l'acquolina in bocca anche a chi non è propriamente un fan delle Maserati, e il suo motore biturbo probabilmente la renderà più esotica delle successive sorelle aspirate.
Secondo me ha una linea senza tempo, più pulita delle Coupé e più bella in virtù dei fari a boomerang. L'estetica conta molto nei criteri di scelta, anche per questo la Mondial viene un po' snobbata, non certo per la meccanica, che non è poi peggiore delle coeve altre Ferrari.
...

Giorgio, la penso come te. Il caso Ferrari Mondial, che hai giustamente ricordato, docet

che sia bella la 3200GT e indiscutibile ma se continuano a inondare il mercato di usato e nessuno le compra ci vorranno mooolti anni prima che venga ricercata e di conseguenza si alzi la posta se poi per i ricambi la Maserati adottera l'attuale politica saluti ...

gianniv8 ha scritto:

A mio giudizio allo stato attuale si salva ben poco (forse, dico forse solo ferrari), prima ce ne rendiamo conto prima smettiamo di soffrire per le ns amate vetture.

ragazzo poco......SENSIBILE

Angelo ha scritto:

- una Ford Escort L, l'auto della mia prima uscita in camporella ... santa polenta che tempi

dì la verità....ti piacerebbe RIavere la "prima uscita in camporella...."

quando parlavo della Mondial mi riferivo esclusivamente alla CABRIO, assai più apprezzata, soprattutto nella versione "t", della versione chiusa, tanto da spuntare quotazioni doppie e in linea con quelle di altre apprezzate 8 cilindri Ferrari come 308, 328, ecc ecc

magicbear ha scritto:

dì la verità....ti piacerebbe RIavere la "prima uscita in camporella...."

Caspita Non tanto per la prestazione in se ma perchè avevo 18 anni da pochi giorni compiuti

certo pensandoci bene se non dovessi rimetterci troppo io una 3200GT la prenderei pure,certo forse il fatto che non si vendano e dovuto al fatto che non sempre permutano facilmente usato per usato e non credo che di questo periodo ci siano tanti soldi in giro per un capriccio e questo giustificherebbe in parte il crollo anche se mi chiedo possibile che vengano cosi poco apprezzate sull'usato le Maserati cioè nuove sembra che vendano usate sembra facciano paura