Quotazioni Maserati

Ti ricordo che qui non esistono "ultime vere Maserati". Dal 1914 al 2011 (e tra 3 anni festeggeremo il centenario........) sono tutte Maserati, con pari dignità di portare tale leggendario e prestigioso nome. Del resto la Maserati ha avuto tanti padroni (come la Sicilia:D .................).
E' vero che le ultime hanno motori di derivazione Ferrari e costruiti a Maranello, ma tali propulsori hanno specifiche Maserati, in primis i perni di manovella a 90° anzichè 180°.
La Maserati poi ha ancora una fabbrica propria (a Modena, via Ciro Menotti) con propri dipendenti pagati da Maserati SPA, un proprio bilancio e quasi tutto viene progettato e costruito "in casa", dalle carrozzerie, agli interni, alle sospensioni, ecc...
Fine parziale OT.

pilota54 ha scritto:

Ti ricordo che qui non esistono "ultime vere Maserati". Dal 1914 al 2011 (e tra 3 anni festeggeremo il centenario........) sono tutte Maserati, con pari dignità di portare tale leggendario e prestigioso nome. Del resto la Maserati ha avuto tanti padroni (come la Sicilia:D .................).
E' vero che le ultime hanno motori di derivazione Ferrari e costruiti a Maranello, ma tali propulsori hanno specifiche Maserati, in primis i perni di manovella a 90° anzichè 180°.
La Maserati poi ha ancora una fabbrica propria (a Modena, via Ciro Menotti) con propri dipendenti pagati da Maserati SPA, un proprio bilancio e quasi tutto viene progettato e costruito "in casa", dalle carrozzerie, agli interni, alle sospensioni, ecc...
Fine parziale OT.

Manlio, ti ricordo che abito a modena

Ultima maserati intesa come ultima autovettura ad aver beneficiato di un sistema propulsivo interamente progettato in maserati alla fine degli anni'80. Non si può affermare ciò dalla fine da fine 2001 ad oggi, visto che i propulsori pur con specifiche maserati arrivano tutti da maranello.
Ultima vettura cn motore maserati e tra le prime vetture ad aver beneficiato della partnership con ferrari, la prima dovrebbe essere stata la quattroporte IV.

pilota54 ha scritto:

quasi tutto viene progettato e costruito "in casa", dalle carrozzerie, agli interni, alle sospensioni, ecc...

Le carrozzerie vengono prodotte a Torino e verniciate a Maranello.

Molti componenti sono progettati in Maserati, ma lo stabilimento di Viale Ciro Menotti è oggi soprattutto uno stabilimento di assemblaggio

Per il discorso "ultima vera Maserati", concordo anch'io che non esistano Maserati più "vere" di altre (a meno di non scomodare quelle dei Fratelli...) e che i criteri in base ai quali vengono discriminate sono spesso "fai da te" e destinati ad essere rivisti col passare degli anni (chi ha qualche anno in più si ricorderà il razzismo iniziale verso le Biturbo, allora considerate illegittime ed oggi invece indicate da molti come ultimo baluardo della genuinità Maserati...). Visto che si profilano all'orizzonte diesel e SUV, tra un paio d'anni toccherà alle attuali Maserati rappresentare l'ultima frontiera...

Concordo con Ettore,le ultime Maserati sono state le 3200 GT da lì in poi la fabbrica è solo un deposito di assemblaggio di pezzi.

ettor9 ha scritto:

Ultima maserati intesa come ultima autovettura ad aver beneficiato di un sistema propulsivo interamente progettato in maserati alla fine degli anni'80. Non si può affermare ciò dalla fine da fine 2001 ad oggi, visto che i propulsori pur con specifiche maserati arrivano tutti da maranello.
Ultima vettura cn motore maserati e tra le prime vetture ad aver beneficiato della partnership con ferrari, la prima dovrebbe essere stata la quattroporte IV.

Piccola parentesi, ma ogni tanto come moderatore me tocca...

Ti avevo già chiesto Ettore di evitare cortesemente abbreviazioni da sms quali "nn, cn, sn" e così via che nel Forum non sono gradite.
Piccole cose, ma lasciando andare si potrebbe dare l'impressione anche a nuovi utenti che ciò sia la norma, cosa che non è e non deve essere.

Pertanto invito nuovamente tutti a non utilizzare detto tipo di abbreviazioni.

Grazie

Claudio ha scritto:

pilota54 ha scritto:

quasi tutto viene progettato e costruito "in casa", dalle carrozzerie, agli interni, alle sospensioni, ecc...

Le carrozzerie vengono prodotte a Torino e verniciate a Maranello.

..........................................

Grazie Claudio, ora so una cosa in più.
Oggi sono anche disegnate presso il Nuovo Centro Stile Unico del gruppo Fiat (Ferrari esclusa, la quale ha un Centro Stile autonomo diretto proprio dall'ex co-designer della 3.200 GT Maserati Flavio Manzoni).
Ecco dove e come avviene la verniciatura delle Maserati di oggi (presso il modernissimo impianto della Ferrari):
http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/passion/azienda-e-mito/ciclo-di-produzione/verniciatura.html

Però sembrerebbe che molte parti della carrozzeria vengano realizzate in loco. Forse sono prodotte a Torino le sole scocche senza cofani e sportelli?
http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/passion/azienda-e-mito/ciclo-di-produzione/carrozzeria.html

La fabbrica, dove lavorano circa 600 dipendenti, ha due linee di montaggio da 26 stazioni cadauna, dove vengono prodotte/assemblate le Quattroporte e le Granturismo.

Le discussioni sulla presunte "ultime Maserati" sono eterne, soprattutto in questo forum, ma comunque è vero che la 3.200 GT viene generalmente "percepita" come una Maserati più "DOC" delle ultime.
Come dice Claudio peraltro tra non molto arriveranno la segmento E e forse la SUV che avranno un numero di componenti ancora maggiore non di origine Ciro Menotti.
E' il destino di tutte le piccole case, venendo fagocitate dentro un "gruppo" perdono una parte della loro identità, è inevitabile, nessuna ne è uscita indenne.

Krav ha scritto:

Piccola parentesi, ma ogni tanto come moderatore me tocca...

Ti avevo già chiesto Ettore di evitare cortesemente abbreviazioni da sms quali "nn, cn, sn" e così via che nel Forum non sono gradite.
Piccole cose, ma lasciando andare si potrebbe dare l'impressione anche a nuovi utenti che ciò sia la norma, cosa che non è e non deve essere.

Pertanto invito nuovamente tutti a non utilizzare detto tipo di abbreviazioni.

Grazie

Mi scuso, non avevo affatto notato il tuo post scriptum nel darmi il benvenuto. Non c'è niente di male nel riprendere, è bene che tutti rispettino le regole esistenti in determinati loci, ti ringrazio di averlo ricordato in quanto se non lo avessi fatto non sapendolo avrei continuato malgrado sia amministratore di un forum.

Tornando in tema io considero la 3200 anche come maserati che ha chiuso l'iniziale sfortunato e nello stesso tempo fortunatissimo excursus dell'era biturbo senza la quale oggi probabilmente le cancellate di viale ciro menotti sarebbero state chiuse da un bel pezzo.

Circa le scocche forse mi sbaglierò, ma io so che a torino (grugliasco) arrivano dopo per essere assemblate e lastrate, in realtà i telai nudi dovrebbero partire da un'azienda in cuneo. Dovrebbero seguire il tragitto: cuneo\grugliasco\maranello\modena.

Quoto Claudio e Shiva nel considerare diretto assemblaggio lo stabilimento maserati. Ho un amico che lavora in ferrari, le componentistiche in lega per sistemi propulsivi maserati vengono prodotti direttamente a maranello, le sellerie maserati sono tutte pelle frau ed arrivano da vicenza cosi anche come tutte le altre componenti che arrivano da determinate aziende fornienti maserati. D'altra parte questo è anche normale, il progettare un veicolo non prelude la progettazione propria e diretta di tutte le componentistiche che lo compongono direttamente nella sede principale: ci si appoggia ad aziende esterne.

Comunque, sono proprio curioso di sapere che tipo di giallo è quello della 3200gt...e (sarei) infinitivamente curioso di eventuali esemplari della stessa tinta nella versione assetto corsa...

Ieri sera ho riletto per l'ennesima volta la prova su strada della 3.200 GT gialla, by "Automobilismo" (febbraio 2001). Ne parlano molto molto bene, sotto tutti gli aspetti. Praticamente ne viene fuori un "ritratto" di gran turismo ideale: potenza ai vertici, prestazioni esaltanti, ottima tenuta di strada, 4 posti comodi (tranne, dietro, per persone di alta statura), comfort, accessori soddisfacenti (rilevano solo la mancanza dei fari allo xeno), classe, esclusività Maserati.
Devo dire che sotto i 20.000 euro ci sono delle buone occasioni (almeno pare).

Con l'entrata in vigore del superbollo, che arriverà intorno ai 1500 €, per la 3200GT si prospettano anni difficili, e le quotazioni scenderanno ancora

concordo con te claudio...purtroppo...

pilota54 ha scritto:

Ieri sera ho riletto per l'ennesima volta la prova su strada della 3.200 GT gialla, by "Automobilismo" (febbraio 2001). Ne parlano molto molto bene, sotto tutti gli aspetti. Praticamente ne viene fuori un "ritratto" di gran turismo ideale: potenza ai vertici, prestazioni esaltanti, ottima tenuta di strada, 4 posti comodi (tranne, dietro, per persone di alta statura), comfort, accessori soddisfacenti (rilevano solo la mancanza dei fari allo xeno), classe, esclusività Maserati.
Devo dire che sotto i 20.000 euro ci sono delle buone occasioni (almeno pare).

Mi sorprende abbiano parlato di ottima tenuta di strada. La 3200GT era famosa per avere un posteriore ballerino.

Su tutte le prove fatte da 4ruote (2) la tenuta di strada è ottima al punto da meritare le classiche 5 stelle...come anche motore, accellerazione, ripresa, etcetera..s'intende asr inserito naturalmente

Anch'io sono fermamente convinto che i prezzi delle 3200 subiranno una drastica diminuizione, unita poi al fatto che ora parliamo di un'auto vecchia che è tra i 10 ed i 20 anni. Questo non può che essere ottimo elemento per coloro che hanno in progetto di acquistarne un esemplare.

non discuto che può essere positivo per coloro che hanno intenzione di comprare una 3200gt o una coupe .....ma il problema è che

ci penserano moltissimo per via dei costi lievitati.......

Si Ettore, ma a patto che poi si abbiano le disponibilità finanziarie per mantenerla! Come ha detto Claudio si prospettano oltre 1.500 euro l'anno (oltre 125 al mese) solo di bollo + superbollo. Poi occorre considerare il costo elevato delle gomme e dei ricambi. Ciò senza tener conto del consumo di benzina.
Diciamo che con un uso molto moderato il costo di esercizio/manutenzione può mantenersi su livelli accettabili anche con un reddito medio-medio/alto. Se si superano invece i 5.000 km/anno per la gestione di questa vettura occorre un reddito certamente elevato. E chi ha un reddito elevato magari ha la disponibilità per comprare un'auto più recente. Per questo i prezzi sono destinati a calare ancora, almeno fino a quando non si potranno acquistare modelli ventennali.

Per quanto riguarda la tenuta di strada con 4 quadrilateri in alluminio forgiato, che tra l'altro riducono le masse non sospese, e considerando carreggiate, sezione delle gomme e baricentro + il DA, sulla carta la tenuta di strada dovrebbe essere ottima, con un po' di sottosterzo iniziale dato il peso del motore e sovresterzo finale data la potenza e la coppia.
In effetti senza i controlli elettronici (disinseribili) la vettura diventa più difficile da guidare anche a detta dei testers, però ha, rispetto alla Ghibli, un vantaggio: la progressiva erogazione della potenza fin dai bassi regimi. E' chiaro che gestire 370 cv non è facile per un neofita, ma credo che un buon pilota possa sfruttare al meglio la vettura anche nell'handling.

Il bollo passa da 998 a 1458e (parlo di sicilia): i kw di differenza dai 225 sono 46 (271) con un conseguente aumento di 460e

Tuttavia, lo so...i costi di mantenimento cambieranno, deve essere un aspetto già considerato in modo rilevante da colui che ne voglia comprare un esemplare. Se lo vuole deve già sapere di fare qualche sacrificio in più, altrimenti prendere la vettura quando già inizia ad avere un età vicina all'interesse storico..ma passeranno ancora 7-8 anni visto che i modelli '98 sono rari

Credo che bisogna trattare molto sul prezzo d'acquisto iniziale, anche se è più basso, in modo da cercare di risparmiare qualcosa...d'altra parte se la si vende lo si fa specialmente anche per non pagare il bollo. Di sicuro sono tagliati fuori gli esemplari dal costo superiore di 30mila euro, tranne che questi non abbiano pochissimi km.

Scusate ragazzi, riguardo questa 3200 in vendita

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=195304558

noto che è l'esemplare della vostra galleria di cui sotto

https://www.repartocorse2.com/gallery/Album-personale-di-cristiano-verdona-cat_u501.htm

Si deduce che monta assetto e distanziali. Sapete dirmi quali componenti ha utilizzato per l'assetto?

Nel caso della 3200 é vero che il superbollo contribuisce ad incrementare i già alti costi fissi di gestione di questo modello.

In alcuni casi le quotazioni sono scese anche di 3/4 mila Euro rispetto a 6 mesi fa ed é possibile che la caduta si arresti tra qualche mese intorno ad una media di 15/20 Euro.

E' altresi plausibile che le quotazioni della 3200 si avvicinino sempre piu' a quelle della Ghibli MY 94 ormai stabili intorno ai 10 mila Euro.
Se cosi fosse ,il risparmio immediato e complessivo al momento dell'acquisto ben compenserebbe il superbollo.

E' anche vero che alcune di queste vetture sono nei saloni da un pò e il prezzo con cui sono state ritirate (seppur basso) non teneva certo conto della "mazzata" del bollo appena istituito, quindi il prezzo non potrà proprio crollare (non credo alle vendite sottocosto).

Angelo ha scritto:

E' anche vero che alcune di queste vetture sono nei saloni da un pò e il prezzo con cui sono state ritirate (seppur basso) non teneva certo conto della "mazzata" del bollo appena istituito, quindi il prezzo non potrà proprio crollare (non credo alle vendite sottocosto).

Tutto dipende dalla solidità finanziaria del concessionario in questione.....non sarebbe la prima volta che gli oneri finanziari si mangiano un'azienda,specie di questi tempi in cui é sempre piu' difficile ottenere liquidità dalle banche.......

Resta il fatto che nel mio piccolissimo giro di conoscenze di autosaloni, i sottocosto non esistono.

Per me le 3200 GT crolleranno letteralmente, precipitando verso i 10.000 €

Per le Ghibli, invece, dopo il Biennius Horribilis in cui hanno visto le loro quotazioni dimezzarsi anche per colpa del deprezzamento delle stesse 3200GT, sta per cominciare la risalita: per le prima serie a gennaio inizia la storicità...

E' facile che nei prossimi anni le quotazioni dei due modelli si parifichino

Claudio ha scritto:

Per me le 3200 GT ...E' facile che nei prossimi anni le quotazioni dei due modelli si parifichino

Con la storicità potrebbero anche invertirsi.

come dice il buon claudio per le ghibli si prevedono tempi di rivincita e poi tutti a cercarle in quanto sono economiche come gestione e al limite del superbollo...come lo era da nuova!mitica ghiblona!

Mah, la mia è sul nostro mercatino, ci sono oltre 80 contatti ma nessuna telefonata. Ci sono 2 interessati ma attraverso altri canali.
Anch'io penso che la valutazione della 3.200 GT nell'arco di 1 anno potrebbe scendere sensibilmente ma non credo che arriverà così presto a 10.000 euro (ovviamente come prezzi-base).
A gennaio 2013 comunque potrei esserci anch'io tra i possibili acquirenti di una di queste splendide vetture, infatti sto cominciando a monitorare il mercato, come feci tre anni fa per la Ghibli. ...............

La tua è del 95 Manlio.

L'interesse, per ora, è rivolto logicamente a quelle del 1992.

Al BCI sono arrivate diverse richieste di Ghibli, a patto siano tassativamente del 1992...

Le 3200GT, ma anche Coupè e Spyder, prenderanno invece una bella "botta"...

credo che l'interesse per ghibli aumenterà tra un paio d'anni.....

cmq oggi la mia ghibli la portava per prova il mio meccanico, poiche devo forzatamente cambiare dischi e pasticche,la seguivo

da dietro con un'altra macchina...e devo dire che vista su strada da fuori è splendidaaaaa!!!!!

Angelo ha scritto:

E' anche vero che alcune di queste vetture sono nei saloni da un pò e il prezzo con cui sono state ritirate (seppur basso) non teneva certo conto della "mazzata" del bollo appena istituito, quindi il prezzo non potrà proprio crollare (non credo alle vendite sottocosto).

Io credo che è da chiarire la vendita tra un privato ed un normale concessionario, in questo caso la vettura è esente dal bollo auto. Anche se l'auto è stata ritirata quando non c'erano le attuali tariffe, cioè quindi per tutte le 3200gt esistenti in vendita da concessionari, il problema non si porrebbe essendo le quotazioni attuali e future differenti da quando la si era ritirata. Se i prezzi non trovano riscontri positivi circa lo stato della vettura in se, rimarranno ferme ed invendute per anni. E ce ne sono parecchie.

Quoto quando detto da Claudio. Vale lo stesso per tutte le vetture vecchie e quelle che si avvicinano all'interesse storico, la 3200gt avrebbe dovuto avere un calo di quotazione comunque siano andate le cose in termini di superbollo o meno..a ciò si aggiunge ora la mazzata del bollo e quindi si vedranno prezzi ridicoli...tra un 2-3 anni.

Credo anch'io che man mano che scenderanno i prezzi delle 3200 saliranno quelli delle ghibli vicine all'età storica, anzi ne sono convintissimo