3200 GT su Ruoteclassiche

Le auto tedesche degli anni '90, ebbero un crollo come qualità degli interni. Furono gli inizi dei materiali riciclati, che i "furbi" tedeschi cercarono di rendere più lussuosi o verniciandoli (senza primer, come sulla mia vecchia a3, cosi' quando si scrostavano restava il cruscotto a pois...) oppure gommandoli, come sulla Slk (che soprattutto nei colori rossi diventava aberrante quando si scrostava...).
La stessa 928 (che come linea trovo meravigliosa) aveva interni cosi' cosi..
Invece, le Mb (ma anche la Bmw), fino a metà anni 90, aveva interni davvero robusti e ben assemblati, e anche eleganti pur nella loro spartanità. Il velluto a coste dei sedili delle Mb anni 70-80 secondo me è davvero inarrivabile come bellezza, eleganza e robustezza. Tant'è che come optional costava di più della pelle stessa! Ed ho viaggiato personalmente, su alcune w124 taxi greci, che sebbene tenute su dallo stucco, con 900 e passa mila km, all'interno non emettevano mezzo scricchiolio.

Ho già detto come la penso, anche se debbo precisare che la 928 ha davvero un bel "cofanone" ed a fari in posizione di riposo ha un muso che mi aggrada parecchio. Peccato per la aberrante fiancata poiché anche il posteriore, perlomeno dalla S4 in poi, non è male.

La 850 proprio non la digerisco invece...

Spezzo una lancia a favore degli interni delle prime Biturbo: i sedili erano ricoperti di un velluto bellissimo e per ciò che ho constatato personalmente molto robusto. Mi piacerebbe sapere in che condizioni è detto velluto nelle auto dei Forumisti che possono beneficiarne.

Riguardo le M.B. anni '80 e '90 anch'io credo avessero materiali ed assemblaggi ineguagliati, anche dalla Mercedes stessa.

Krav ha scritto:

Fritz, hai dimenticato di citarmi quando faccio riferimento alle Mercedes SLK, che non costavano una pipa di tabacco, e dopo cinque anni (ma nemmeno... ) avevano gli interni da buttare.

È la prima volta che ne sento parlare, e non lo metto in dubbio... come del resto ci sono anche auto italiane che a distanza di anni sono ancora perfette. Ma traendo le somme il paragone è impietoso

delle maniglie apripista esterne ne vogliamo parlare ??? sono veramente orrende e vecchie già quando è uscita la 3200 GT , ma quello che non sopporto sono le gemme laterali delle frecce " rubate" alla Marea

scusate, maniglie apriporta e non apripista ....... è che sto vedendo " nuvolari " e ... quinndi ho scritto una cavolaia

vabbè , lasciamo stare oggi so dislessico.

:qua:

Effettivamente quelle non piacciono neanche a me (mentre trovo che le frecce laterali stiano bene - e di sicuro meglio rispetto a quelle della Punto II, gialle, che vengono messe ancora oggi sulle Ferrari).

C'è da dire che anche le Porsche, da metà anni 90 in poi, hanno degli interni veramente scarsi, sia come design che come materiali. Le prime Boxster, la 996 e la 997 sono davvero scadenti.
La Mercedes, invece, almeno sulle serie S, continua ad avere materiali ed assemblaggi "magistrali", che al confronto un'Audi a8 impallidisce. La mb (ma anche la mia umile Volvo s60..) dalla C in su, ha sempre avuto le guarnizioni delle portiere interne rivestite di velluto, tanto per dire. E' un'inezia, però una macchina costosa, la valuto anche da questi particolari. Peccato che esteticamente, da un ventennio, non si possano più guardare, salvo rarissime eccezioni (la classe S è appunto una di queste...). Per ciò che concerne le auto italiane, invece, a dispetto delle dicerie e delle riviste, ho sempre trovato molto ben rifinita l'Alfa 164. Davvero elegante e ben assemblata, assai più della più celebrata Thema. Ma anche la Thesis non era niente male.

GRANSPORT07 ha scritto:

ma quello che non sopporto sono le gemme laterali delle frecce " rubate" alla Marea

E allora?

Qual'è il problema di avere le gemme laterali della Fiat Marea?

Mica vogliamo tirare in ballo il solito discorso che...in un'auto da 100.000 €.....

dai un'occhiata ad una Lamborghini Miura....

la Ferrari 288 gto ha la scatola dello sterzo della Fiat 128......e sicuramente altre cose Fiat

Tutti questi componenti "popolari" non possono che essere motivo di gaudio per i collezionisti: in caso di rottura, i pezzi sono di più facile reperibilità e costano meno... Se poi uno preferisce pagare 300 euro per un pulsantino... ahem...

W la componentistica Fiat!

Claudio ha scritto:

dai un'occhiata ad una Lamborghini Miura....

ehm... volevo dire... la componentistica interna invece da dove salta fuori? Sempre Fiat e Alfa?

la componentistica interna di quale auto?

Miura!

Tutto Fiat 850...fanaleria e componentistica interna.

Il cambio però è Volkswagen...giusto per non scontentare nessuno...

Intendi griglia e selettore...e basta, giusto? Modello di VW?

Cambio inteso come pomello, o come cambio vero e proprio?
Io sapevo che era fatto in Lamborghini, o erro?

@ Fritz, come si fa a salvare le emoticons???

No, no, è proprio un cambio VW, usato anche sulle Porsche.

Me l'ha confermato recentemente un certo Gianpaolo Dallara...

Glom.

Vabbé... diciamo che da oggi in poi apprezzerò maggiormente alcune parti di Porsche e VW

@Dario: se non funziona col solito tasto destro/salva immagine non saprei, ti consiglierei di salvarti l'indirizzo immagine.
Immagino ti interessi questo
http://www.protoolers.com/forum/images/smilies/pippa.gif

Smile aggiunto alla nostra collezione

Krav ha scritto:

Se poi uno preferisce pagare 300 euro per un pulsantino... ahem...

W la componentistica Fiat!

per un pulsantino fiat in scatoletta maserati...

Krav ha scritto:

Riguardo le M.B. anni '80 e '90 anch'io credo avessero materiali ed assemblaggi ineguagliati, anche dalla Mercedes stessa.

Il mio "mulo" classe C (1998) dentro sembra nuovo, basta ripulirlo con lo spray apposta e non te ne accorgi, anche il tessuto dei sedili è perfetto (l'unico limite che ho scoperto negli anni è che bisogna guidare infossati altrimenti son dolori per la schiena) solo che l'unico pezzo originale mi sa che è rimasto il condizionatore. A pezzi e bocconi ho ormai cambiato tutto: ammortizzatori, pompa dell'acqua, alternatore sono andati da parecchio. Il cambio automatico invece finora non ha dato problemi e non rogna, non vibra e non protesta: basta sostituire l'olio ogni tanto.

Troppo bella la 3200 Gt

Gianluca32 ha scritto:

Vi dirò anche la mia esperienza... per ora a parte qualche breve capriccio di spie è ancora presto ma di primo impatto sembra che il loro problema sia tenerla ferma.

Perdonate se riprendo la discussione ma era per segnalare il mio errore nel pensare di avere qualche capriccio di spie:

non avevo olio motore     

dato che l' avevo appena presa dal meccanico, non pensavo e mi sono lasciato suggestionare da quanto letto...........

olio rabboccato e nessuna spia capricciosa:
se qualcuno è interessato all' acquisto di modello privo di noie elettroniche e disposto a spendere assai, fissiamo i parametri e ne parliamo....

Ragazzi personalmente trovo la 3200 GT un'auto molto più attuale di molte blasonate BMW, Audi e Mercedes, che nel giro qualche anno non saranno nulla, se non dei carrozzoni....Non voglio essere offensivo la la storia del Marchio, la tradizione dell'auto Italiana, sempre vincente sotto ogni punto di vista, fanno di quest'auto un punto di riferimento anche per il futuro...

Un mio amico ne ha acquistata una circa 2 mesi fa blu metallizzato con interni neri: l'auto è fantastica, bella esteticamente, un motore V8 da paura e soprattutto è MOLTO ATTUALE!!! A mio avviso non fa sentire i suoi 12 anni come invece accade con le varie Mercedes o altro....

Le noie credo proprio che le abbia, riuscontriamo l'accensione sporadica della spia check-engine, ogni tanto "Oil-Level", mentre abbiamo accesa fissa la spia dell'ASR....Problemi al Corpo farfallato nessuno...Basta mettere tanta buona Benzina e si va ovunque!!!!

Ciao Melo, ho notato che siamo quasi coetanei, anche io sono della provincia di Catania e ho un 3200 gt assetto corsa

Giuseppe M. ha scritto:

Ciao Melo, ho notato che siamo quasi coetanei, anche io sono della provincia di Catania e ho un 3200 gt assetto corsa

Ciao Giuseppe, vedo che in questo topic molti citano i problemini della 3200GT e li paragonano con quelli di altre auto, magari di epoche diverse, con sistemi elettronici completamente diversi...

Io proporrei a tutti i possessori di questo modello di postare le anomalie, e insieme cercare una soluzione per raggiungere l'apice dell'affidabilità e funzionalità!!!

Giuseppe anche tu hai qualche anomalia del genere??

Ciao Melo,
benvenuto e inutile dire che anch' io la penso come te, tanto che ad inizio anno ne ho presa una anch' io.
Le volte che mi si è accesa una spia c' era sempre un motivo; o risolvevo e non si accendeva più o altrimenti l' unica soluzione è andare in officina autorizzata; a riguardo dell' officina autorizzata confesso di essere fortunato che abito a Bologna a 1/4 d' ora da Modena e li ho trovati in entrambe le città una vera e propria "panacea" con tanto di consigli e disponibilissimi, dalle tue parti non sò ma ti conviene informarti.

L' "oil level" a me si è accesa perchè avevo l' olio basso, altrimenti ho letto che può essere un pezzo da sostituire (cerca nel forum).
La "check" è probabile (?) che segua quella dell' olio.
La spia dell' ASR non capisco quale tu intenda:
sia se intendi quella gialla centrale che si accende all' esclusione, quella gialla superiore che si accende quando entra in funzione o quella rossa a sx della temperatura (in alcuni modelli lampeggia quando entra in funzione, nella mia è solo l' antifurto), io andrei all' officina...

Auguroni, hai fatto un granda acquisto, controlla l' olio!!!!!!!!!!!!!