3200 GT su Ruoteclassiche

Ad 1/1,5 litri per 1000 km ci stò ancora dentro;
Franco per me ha lanciato l' ipotesi più giusta: motore più grande nello stesso vano, meno equilibrato e conseguentemente più caldo e giocoso; dentro il cofano fra cambio e motore si sprigiona un caldo infernale tantè che tutti i giunti terminali delle canaline elettriche si aprono lasciando i cavi scoperti e ritengo inutile appunto cambiargli con li stessi che avranno lo stesso destino (evidente errore di scelta di materiale o dimensionamento... quel cesso di progettista  ).
Curioso è che il V8 della Quattroporte IV non abbia lo stesso consumo olio ma forse qualche cv in meno, più spazio nel cofano e un cambio diverso (?) lo aiutano a stare più fresco?

Consuma più olio che un friggitoria del McDonald.

Anche la mia Quattroporte 3200 evoluzione non consuma praticamente nulla di olio.

AndreaGhibliGT ha scritto:

Consuma più olio che un friggitoria del McDonald.

Dipende quante patatine fai.

Di sicuro 2Litri ogni 1000km è un pò esagerato. E' chiaro che tutto dipende dalle condizioni del motore, stato di usura di fasce ecc. e quindi anche dall'uso che magari ne ha fatto un precedente proprietario (pista ecc. tagliandi regolari, olio di gradazione corretta...).

Il calore generato è veramente tanto, ma chiaramente è un V8 Biturbo, è normale avere gas di scarico all'uscita del motore a 1200°C quando si tira, e dunque da qui il resto...

Ovvio poi che un motore così caldo in testa, è più propenso ad un'usura precoce specie della prima fascia di ogni cilindro, ed è chiaro che per sopperire a tale problema (che non è un problema, ma è il V8 Biturbo...) sia stato usato un accoppiamento fasce pistoni abbastanza lasco per prevenire le dilatazioni....

Che voi sappiate nella trasformazione da 325CV della Quattroporte ai 370CV, hanno sostituito anche spinotti, albero motore, fasce e pistoni o è rimasto tutto tale e quale per quanto concerne la "meccanica fredda"??

Comunque mi preoccuperei più delle noie elettroniche che potrebbero lasciami a piedi che non del consumo olio, che dipende da molteplici fattori....

Il 4.2 V8 invece quanto olio consuma?

mezzo litro ogni 10 mila (almeno la mia)

Melo81 ha scritto:

Il calore generato è veramente tanto, ma chiaramente è un V8 Biturbo, è normale avere gas di scarico all'uscita del motore a 1200°C quando si tira, e dunque da qui il resto...

Ovvio poi che un motore così caldo in testa, è più propenso ad un'usura precoce specie della prima fascia di ogni cilindro, ed è chiaro che per sopperire a tale problema (che non è un problema, ma è il V8 Biturbo...) sia stato usato un accoppiamento fasce pistoni abbastanza lasco per prevenire le dilatazioni....

il ragionamento non fà una piega, quoto

Ehm, pardon, ma la mia affermazione sul carter secco era riferita alla sua sorellina, la coupè, avendone rabboccata una la scorsa settimana.....!!!
Solo che spesso ne ricordo una e penso all'altra... 
Ma dentro hai ancora il Motul o l'hai cambiato ?
Perché vaporizzare così tanto olio con il Motul mi pare piuttosto strano...
E poi, con 2 Kg di olio per 1000 Km dovrebbe già sfumazzare allegramente, ma non mi pare di ricordare proprio nulla dagli scarichi...

Sempre il Motul.
Alla fine ho fatto circa un 1000 km con un litro, non con due!!!!!!!...
Da quando l' ho comprata ho fatto un 3750 km mettendo 4 litri e contando che l' ho presa dall' officina senza che fosse mai andata a fare un giro, probabilmente non era proprio bene in circolo  
Non fà fumo, se però ci dai una pestatina di fumo un po' ne fà......

Nel dubbio, nonostante sia a metà dell' asta, vado a iniettarci un mezzo litro sperando si scaldi e consumi meno

Comunque sarebbe interessante, visto l'effetto a gas aperto, capire se esce dal motore, o se più probabilmente se ne va dalle turbine...
Forse sulle turbe qualcosa si può fare come revisione, direi anche a prezzi umani, trattandosi di revisione "leggera", ma qui ci vorrebbe Mauro, appena torna dalle Bahamas....

Perchè?  
Penso sia normale fare un po' di fumo a gas in fondo, giusto?
https://www.youtube.com/watch?v=p_-8WkKtuHY

Revisionare le turbine?!  
Se non indispensabile... No grazie, passo...

Bè, anche la mia Ghibli qualche canna di fumetto, a tavoletta se lo fa, ma fumo grigio fa effetto di broda e tanta, ma azzurrino fa olietto da turbine sfondine..... 
Comunque, fino a che sta sul chilo per 1000 Km va ancora bene, non è grave...

secondo me qualche problema c'è l'hai.... purtroppo. 
io quando l'avevo non ho mai rabboccato olio, forse perchè la usavo tutti i gg in città e non spalettavo o forse perchè aveva meno di 30.000km.
non so.
però quando l'ho venduta ne aveva quasi 60.000 e non consumav se non inezie tipo 3/400gr ogni 10.000, non fumava .
altri problem......   si ma questo no

grazie del resoconto della tua esperienza ma vai un po' in contrasto con tutto...
nel libretto è indicato un consumo di 0,4 - 0,7 litri per 1000 km (puramente indicativo), ieri sera alla fine non ho giuntato niente ed ho fatto un 40 km (andata + ritorno) tutti di tangenziale e probabilmente non ho consumato un grammo (fra un po' scendo e guardo) non superando mai i 4000 giri ed arrivando a destinazione col motore appena arrivato in temperatura; se la usassi sempre così indubbiamente il mio consumo sarebbe diverso ma siccome faccio prevalentemente autostrada o simili e quando la strada è libera con visuale, a motore caldo pesto volentieri (cosa l' ho presa a fare altrimenti non saprei), consumare un po' d' olio ritengo sia più che legittimo. Sono quasi a 70.000 km.

Probabilmente controllando i gas di scarico si dovrebbe vedere se bruci olio più del normale. Che consumi più olio del v6 biturbo lo sappiamo, ma la mia non ha mai consumato queste quantità che dici tu.

Quanto ne consumi? Meno di un litro per 1000 km?

Se vado ad andature da passeggio non consumo quasi nulla ma se capita di guidare sul filo del rosso al contagiri l' olio scende tranquillamente (per non parlare della benzina).

Ieri l' ho controllata col mio tecnico e sembra tutto a posto.

Ho fatto davvero pochi rabbocchi in 13.000 km, comunque la mia guida non è da nonnetta

Và beh, con informazioni così "ad occhio" però non si può fare statistica... secondo l' assistenza 1-1,5 per 1000 km è nella norma.
Certo che se ci vado al bar, in un anno non ne consumo una goccia , prima di rabboccarlo l' ho già cambiato...

stefano ha scritto:

secondo me qualche problema c'è l'hai.... purtroppo. 
io quando l'avevo non ho mai rabboccato olio, forse perchè la usavo tutti i gg in città e non spalettavo o forse perchè aveva meno di 30.000km.
non so.
però quando l'ho venduta ne aveva quasi 60.000 e non consumav se non inezie tipo 3/400gr ogni 10.000, non fumava .
altri problem......   si ma questo no

Questo è curioso... a parlarne in assistenza il v8 è un grande bevitore di olio :02:se gli dico che penso di avere un problema per quello si fanno una risata (lunedì che riaprono, anche se sono al mare, li risento e glielo richiedo sia a Modena che Bologna); a parte l' uso in città, il non spalettamento e il probabile cambio olio frequente, forse i 3/400 gr erano ogni 1000?

Per piacere... non tiratemele addosso , per ora risponde benissimo, le spie sono tutte spente se non accese per un motivo concreto (attuatore ammortizzatore)