Nuovo Piano Industriale Maserati

Claudio ha scritto:

Fritz, adesso dovrai mettere una foto profilo di te insieme ad Armand Peugeot.
Anche perché, mi pare di ricordare, eravate compagni di scuola...

E vero, mi ricordo bene 

...ormai si parla molto di FCA-PSA sia per le scelte industriali possibili, sia per le scelte politiche-sociali (impianti, cassa integrazione e salvataggio delle fabbriche "nazionali")….giusto per dar seguito alle indiscrezioni su possibili inneschi pericolosi della fusione…. leggevo questo

https://www.cislemiliacentrale.it/comunicati/fusione-fca-psa-fim-riflessi-minimi-su-modena-maserati-non-dovrebbe-correre-pericoli/

Fusione Fca-Psa, Fim: «Riflessi minimi su Modena, Maserati non dovrebbe correre pericoli»

marchionne ,disse, quando non ci saro' piu' venderanno tutto,miliardi in cambio della maggioranza nel cda,il futuro e' francese,siamo stati invasi ancora da napoleone,mentre qui si pensa solo ad inventare tasse per distruggere.

Io non so come finirà ma credo che per le fabbriche italiane peggio di così non può andare pochi e vecchi modelli in produzione e ZERO prospettive per il futuro.

Si salverà il salvabile tra cui penso ci sarà Maserati, i francesi non hanno nessun marchio Premium.

Sapete come finirà ? Chiuderanno la maggior parte degli stabilimenti italiani , e sposteranno gli assemblaggi in Francia . L’affare lo ha fatto PSA .

Complicato fare pensieri sul prossimo futuro e su tutti i marchi tradizionali italiani....da Fiat a Lancia... Magari si ritagliano delle nicchie o viene venduto qualche pezzo (tanto tra gli azionisti che controllano il CDA ci sono anche i cinesi...e l'automotive in Cina ha grande espansione!)...

per ora l'affare lo ha fatto chi in cambio di alcuni ml di euro si e' liberato di un carrozzone ,installato in un paese dove invece di innaffiare l'orto ,i capoccioni chiudono  l'acqua .

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Sapete come finirà ? Chiuderanno la maggior parte degli stabilimenti italiani , e sposteranno gli assemblaggi in Francia . L’affare lo ha fatto PSA.

anche alla famiglia Agnelli mi sembra che sia andata benino

infatti.

Claudio ha scritto:

... riguardo a Maserati furono fatte scelte incomprensibili. ...

Come incomprensibili?? Non pago, non investo, non rischio!?!

Ma chiudo.

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Sapete come finirà ? Chiuderanno la maggior parte degli stabilimenti italiani , e sposteranno gli assemblaggi in Francia . L’affare lo ha fatto PSA .

Al Sole24Ore cercano un opinionista, fossi in te un CV glielo inoltrerei...

E' tutto il futuro prossimo (nel senso di incombente) della produzione industriale italiana che è a rischio: è l'Italia a non avere alcun Piano Industriale ormai!
Oggi Arcelor Mittal ha deciso di abbandonare l'ILVA: la più grande acciaieria d'Europa, 20.000 posti di lavoro, un punto e mezzo di PIL, chiude. Una notizia così dovrebbe far saltare sulla sedia e scendere in piazza chiunque abbia a cuore il futuro del nostro Paese.
Da dove prendevano l'acciaio, e da dove lo prenderanno, Pomigliano, Melfi, Pratola Serra, Val di Sangro, e gli altri siti produttivi in Italia?
Quando il gruppo FCA-Peugeot dovrà inevitabilmente razionalizzare la produzione, la disponibilità della materia prima non sarà esattamente un fattore trascurabile.
Ah, ma forse le nuove auto saranno bio-compatibili, in materiale organico riciclato, e alla fine del ciclo di vita si auto-composteranno da sole. L'acciaio sarà inutile, e io sono rimasto indietro nel tempo.
Nel frattempo, in attesa della transizione all'economia circolare dell'automobile, apriremo tutti un bed and breakfast nel Paese piu bello del mondo o, in alternativa, potremo seguire un corso per steward da stadio, nel caso volessimo candidarci per prestigiosi incarichi di governo.

Io non so nulla della catena del valore dell'acciaio, per cui mi domando: quanto scrivi presuppone che FCA oggi si approvigioni per i suoi stabilimenti italiani da ILVA, e che cambiare fornitore (e/o importare) non sia possibile o sia molto molto piu' caro. E' cosi?

GT3.2 ha scritto:

Io non so nulla della catena del valore dell'acciaio, per cui mi domando: quanto scrivi presuppone che FCA oggi si approvigioni per i suoi stabilimenti italiani da ILVA, e che cambiare fornitore (e/o importare) non sia possibile o sia molto molto piu' caro. E' cosi?

Vero - data la storia di ILVA di Taranto negli ultimi anni, FCA aveva già diversificato i fornitori, come dice questo articolo che ho trovato cercando un po'.
https://www.ilsole24ore.com/art/l-ilva-guado-perde-contatto-acciaio-dall-estero-fca-e-fincantieri-AEy9NchD

Spero di sbagliarmi ma nel momento in cui verranno effettuati tagli, che inevitabilmente ci saranno, le scelte anti industriali messe in atto nell'ultimo anno e mezzo avranno un bel peso. Queste politiche hanno avuto il consenso del 70% abbondante degli eletti: non è la scelta di un solo partito, è la resa di un Paese. Ciascuno è artefice delle proprie fortune, del resto.

Fonte SVIMEZ oggi
https://www.ilsole24ore.com/art/svimez-reddito-cittadinanza-sud-allontana-persone-mercato-lavoro-AClEIUw

Torno a lavorare in garage, che mi avvilisco meno io e annoio meno voi...

Dari8V ha scritto:

Ma chiudo.

Si, ma tanto hanno di che mangiare Loro!!

Sembrerà assurdo, ma in Ilva (Novi Ligure) ho caricato per tantissimi anni bobine di acciaio zincato per la Germania (Daimler, Volkswagen) e un bel po di anni fà per il Belgio (ex stabilimento Ford)...per quest'ultima facevamo anche piu di 40 trasporti al mese. Parlo dei tempi d'oro quando ancora i fantasmi sul gruppo Ilva non si aggiravano. Lo stabilimento di Novi Ligure riceveva le bobine prodotte principalmente a Taranto, via il porto di Genova per successivamente lavorare il materiale. I Tedeschi rifiutavano il materiale qualora l'imballo (marittimo) presentava piccoli danni o strappi.
Per quanto concerne il gruppo Fiat, trasportavamo le bobine dalla ex Arcelor di Liegi (zincate) diventata successivamente Arcelor Mittal, con consegne in CLN (diventata Arcelor Mittal) ed altre aziende nell'indotto Torinese (non dimenticando Magnetto per la produzione dei cerchi in acciaio, materiale ex Arcelor Liegi). Ai tempi d'oro si trattava di circa 140/180 trasporti in import al mese solo per il gruppo Fiat.....non pensate al fatto che Ilva Taranto sia fornitore di acciaio direttamente a FCA è sbagliato perchè il prodotto finito prodotto a Taranto è principalmente composto da acciaio laminato a freddo/caldo, decapato. Il Sig.Mittal punta a Taranto solamente perchè di fronte vi è un continente in forte espansione e dove attualmente un loro grosso cliente acquista le bobine di zincato da Arcelor Mittal Dunkerque in Francia (il cliente è Dacia Algeria dove viene prodotto il monovolume e piu precisamente a Tangeri...città che dispone di un ottimo porto commerciale). Questa è l'unica ragione per cui Taranto fa gola....per il limitrofo Magreb

Aggiungo che Taranto inoltre aveva una grossa commessa di acciaio per il mercato Statunitense ed il Canada (che hanno prontamente perso quando le bobine furono sequestrate nei piazzali dell'acciaieria alcuni anni or sono) ed una buona quantità di lamiere "da treno" venduto a NLMK ed al gruppo Fincantieri.

Angelo ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Ma chiudo.

Si, ma tanto hanno di che mangiare Loro!!

bhe  nessuno chiude o delocalizza perche tanto ha da mangiare..
le imprese danno lavoro ,ma sono la conseguenza di un terreno fertile ,e il concime lo deve mettere il governo...
ma tanto siammo a posto...nel nostro paese la poverta' e' stata confitta con un decreto.

Zoldher ha scritto:

...tutti questi ultimi messaggi, pur essendo intrecciati in qualche modo con il futuro degli stabilimenti italiani e con alcune decisioni impattanti l'automotive, non è propriamente centrato sul Nuovo Piano Industriale Maserati....titolo dell'argomento su cui scriviamo...

Beh, potrebbe essere centrato laddove, causa della mancanza di acciaio italiano, la Maserati ha deciso di fare solo auto in carbonio ...

C'è da dire che Mr.Mittal, che tanto stupido non è, in questi mesi ha avuto accesso agli storici di Ilva prendendo possesso di elenco clienti/fornitori, tariffe clienti/fornitori,......ed ora potrebbe rivalutare lo stabilimento di Fos sur Mer o di Sagunto. Lasciando nelle "canne" noi Italiani e la sua burocrazia elefantesca

https://www.lemonde.fr/planete/article/2018/12/17/a-fos-sur-mer-arcelormittal-accuse-d-atteinte-grave-a-l-environnement-et-a-la-sante_5398951_3244.html

fab ha scritto:

https://www.lemonde.fr/planete/article/2018/12/17/a-fos-sur-mer-arcelormittal-accuse-d-atteinte-grave-a-l-environnement-et-a-la-sante_5398951_3244.html

...andiamo bene!!!!

Qui si deve parlare del nuovo piano industriale Maserati. Non dell'ILVA e i relativi problemi. 

Semmai si può intervenire (come già fatto del resto) con una opinione su quanto potrà incidere la fusione con PSA in questo piano. Se positivamente o negativamente o in modo neutro. 

A mio avviso non inciderà più di tanto, perchè Peugeot (e anche Citroen) non dispone/dispongono di piattaforme adatte a Maserati e non c'è da parte loro alcun interesse a boicottare i piani del tridente. Anzi, potrebbero esserci più risorse finanziarie per investire. Infine le fabbriche Maserati sono e resteranno in Italia.

Sicuramente invece (ma come sito Maserati interessa poco), alcune piattaforme PSA dei segmenti A-B-C e forse D potranno essere utilizzate da FCA, anzi lo saranno sicuramente.